.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jak w temacie, orientuję się w tematach ale potrzebuję porady osób trzecich. Kolega chce kupić C5 wybór miedzy 3.0 benz/lpg i 1.9 tdi/chip. Co sądzicie o tych konfiguracjach. Z moich przeliczeń koszty zużycia lpg i ON podobne, koszty zakupu podobne, kwestia odczuć w dynamice jazdy jak i akustycznych. Oczekuję wypowiedzi osób, które miały styczność z takowymi pojazdami. Jest też kwestia w wyborze 3.0 manual czy automat oczywiście QUATTRO natomiast 1.9 ośka (szkoda że nie 4x4). Wszelkie sugestie mile widziane.

Jaja sobie robisz?

Mam nadzieję , że jeśli porównujesz 3.0 do 1.9 TDI to ten drugi jest PD`kiem ?
Wybór dziwny, ale rozumiem iż przyszły właściciel nie chce się pakować w 2,5 TDI i słusznie.
1,9 TDI jest opcją słabą, ale bezpieczną. Aby jeździło to jako tako koniecznym będzie upgrade do 200 KM. Wtedy jak najbardziej tak.

Skoro po lifcie to raczej PD.
Jeżeli po lifcie to nie należy zapominać o 2.5 TDI z oznaczeniami BDH, BAU, BDG tzn produkowane po 2003r. Silniki pozbawione wielu wad poprzednich konstrukcji. Wtedy występuje opcja również z Quattro.
Spalanie wówczas oscyluje w okolicach 8,5 l/100km. (ale napęd Q naprawdę super! )

Jeżeli napęd i pomruk V'ki nie ma znaczenia >> to bardzo słusznie 1.9 TDI 130KM + dobry chip i jest gitara.

Jeżeli chodzi o 3.0 PB + LPG... niech wypowiedzą się specjaliści od podtlenku gazu.

3.0 bo quattro

1,9 tdi po chipie nie ma trakcji na pierwszych trzech biegach

Po samym programie ma trakcje, wiem co mowie. Przeszedlem przez kilka konfiguracji 1.9 TDI, teraz mam okolo 430nm i nie ma tragedii, madrze zrobiony soft i bedzie gitara. Co do wyboru to zalezy jakie robisz przebiegi jezeli powyzej 20000 rocznie to bierz klekota.

jaki senes kupować 1.9TDi i robić go na 200KM, zapłacisz za to tyle ile za instalacje LPG a 3.0 będziesz taniej (PD w serii już wcale mało nie pali) jeździł niż 1.9, masz całkowicie seryjne auto i nie martwisz się o sprzęgło czy trakcje

I do tego quattro
Dla mnie wybór jest oczywisty

Wrażenia odsłuchowe w 1.9 TDI bezcenne. Melomanom odradzam

Ale w a6 po lifcie prawie tego klekotu nie słychac.
Jakbym miał kupic a6 to znowu bym kupił a6 avf lub awx-a.

Tak, tylko jeśli postawimy go przy V6 będzie wiadomo o co chodzi

Szczerze mówiąc (bez urazy) nikt nie wniósł nic nowego. Wiem, że 1.9 TDI/chip jest ok. ale nadal nikt nie wypowiedział się na temat 3.0 benz/lpg. Myślę, że nikt nie wypowie się jednoznacznie na temat tych dwóch silników w tych konfiguracjach. W tym przypadku myslę również o cenie (zakup 3.0 ok.30tys. zł. +lpg 3tys. - natomiast dobre 1.9 TDI to koszt ok. 35-38 tys. zł, i tu jest zagwozdka:
- cena podobna:
- zużycie lpg/on w trasie podobne;
- pozostają osiągi i odczucia dźwiękowe?
Myślę, że naprawdę trudno odpowiedzieć na te pytanie, ale może ktoś podrzuci coś ciekawego. Pozdrowienia i cierpliwości przy rozmyślaniach.

nikt nic nowego nie wniósł bo C5 z silnikiem 3.0 jest jak na lekarstwo, nawet w szukajce za wiele nie znajdziesz

Mam mieszane uczucia co do tego 3.0... Generalnie fajny silnik i fajnie się nim lata, mocy w zasadzie nie brakuje, ale dwie sztuki miałem w rękach, obie diagnozowałem i w obu rypało się coś w elektronice... Niby duperele, ale drażniące jak cholera. A to kontrolki silników, bo lambdy, a to wariujące czujniki temp., a tu skrzynia, a tam cewka i tak w kółko... Obu właściciele się pozbyli, a one na prawdę w środku nawet zawsze mają duuży wypas...

Gdyby nie brak napędu, PD byłby idealny do taniego przemieszczania się w C5, ale w ośce faktycznie, po sofcie nie ma trakcji do 3-go biegu...

no i 3.0 w manulau ciężko jest kupić, na całym allegro aż jedna sztuka i do tego ze słabym wypasem

W 3,0 jedyna awaria to ciągle padające cewki latem, reszta całkiem, całkiem, silnik ma trochę mocy i czuć ze coś tam jedzie Nie ma rozrządu w zamienniku

Pomimo tego, że cały czas uważam, że temat to farsa, to dodam, że 3.0 w automacie i ośce to multitronic.

Na pierwszych 5 ale na lodzie Skąd wy te głupoty bierzecie z brakiem trakcji to nie mam pojęcia.