.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie przymierzam się do kupna b3/b4 w Coupe jaki silniczek byście polecili do tego modelu?? Aaa i koniecznie musi dobrze współpracować z instalacją lpg najlepiej z sekwencją jakie motorki najlepiej sie do tego nadają??No i jeszcze żeby był taki żeby mnie nie zjadł razem z butami he he serdecznie dziękuję za odpowiedzi i z góry przepraszam moderatora jeśli pomyliłem temacik i proszę o przesunięcie we właściwe miejsce


Gorąco pozdrawiam Pioter

2,8 AAH najlepiej z napędem QUATTRO, jeżeli chcesz LPG omijaj silniki z mechanicznym wtryskiem np. 2,3 NG- piękny dźwięk i praca silnika ale wwyącznie na Pb...

bierz 2.8 z napedem Quattro i bedziesz zadowolony.. silnik ogólnie bezawaryjny i idealnie nadaje sie pod sekwencje.

Co do mechanicznego wtrysku, to nie do końca jest, że nie nadaje sie do LPG.
JA miałem B3 1.9 SD i na gazie jeździłem 4 lata. Pięknie sie sprawowała, żadnych problemów, a autko było 88 rok.

pewnie, że sie da ale właściciel musi to ogarniać troche a jak ktoś nie miał nigdy mechanicznego i che bezproblemowy LPG to lepiej jak odpuści NG, na PB nawet mu zacznie coś sie dziać i będzie bezradny jak większość mechaników

Masz racje... silniki trochę specjalnej troski...
Sam szukam teraz NG

ale z większym naciskiem na troche

A ja latam NG w coupe na LPG (blos) i nie mogę narzekać, brat w C3 ma NF i 7 lat na mikserze bez problemów, sąsiad w C4 AAR tez już koło 5 lat i nie narzeka.

Moim zdaniem da się tylko trzeba trochę serca, dbałości szczególnie o układ WN i jazda na PB od czasu do czasu, zwłaszcza rozruch i krótkie trasy.

jeśli w miare dobre osiągi to do B3 2.3 20V 7A, a do B4 2.8 AAH V6 najlepiej quattro.

a jak jakieś w miare bezawaryjne toczydełko to może jakiś 1.8/2.0 na wielopunktowym lub jednopunktowym elektronicznym(!) wtrysku coś koło ~100KM.

Panowie to jest tak nie do końca jestem zielony w mech wtrysku bo ponad rok latałem b2 z 1.8 na mechanicznym w gazie i było ok potem było b3 na gaźniorku 1.8 PB a teraz jakiś dziad podkusił mnie na japońskie redło (mazda) i musze wrócić do 4 kółek TYLKO 1.8 TO JUŻ DLA MNIE ZA MAŁY a tak jak mówicie 2.8 to już chyba za duży troszkę tak że szukam bardziej coś pomiędzy tym i chciał bym żeby to było w gazulku no chyba sami rozumiecie he he i chciał bym żeby ktoś kto używał/używa takiego silniczka coś mi przybliżył na co zwrócić uwagę przy kupnie itd

2.8 quattro. Serio!

nic innego nie zostaje a przed zakupem 7a też sie warto chwile zastanowić bo to chyba najdroższa opcja w B3 jeśli chodzi o utrzymanie z racji małego dostępu do części używanych

a powiedz mi kolego ile taki silniczek połknie paliwka?? z tego co widze masz 4.2 w swoim Audi to dla Ciebie 2.8 jak połknie ze 20 to nic he he

Spalanie w B-3, 2.8 AAH, to ok 13 - 15 LPG

A ja bym zaczął od tego że AAH nigdy nie było w B3

a zapytam inaczej co sądzicie o 2.0 115 albo 140 koni??

Raczej takich brak, to stare trupy i świnkę trzeba mieć wypasioną sorry

Miałem 2,0 115 KM, oznaczenie ABK, w 80 b4 i mogę powiedzieć, że jest to odpowiedni silnik do toczenia się. Pali 7,5-13 litrów na 100, jako tako jedzie, da się wyprzedzać na trasie, a na autostradzie silnik nie sprawia wrażenia zarzynanego przy prędkościach 140-160 km/h.

Zdecydowanie wolałbym 2,6 lub 2,8. W egzemplarze poniżej 1991 roku bym się nie pchał z uwagi, że tam mocniejsze jednostki to już loteria. Jest chyba większa szansa, że ogarniesz 2,6/2,8 niż 20V. Chociaż 20V jest bardziej egzotyczne, a coupe do 1991 roku ładniejsze wizualnie.

2,8 w sekwencji nie puści Cię z torbami na pewno.
Spali pewnie ze 12-13 LPG co jest jak 7 w dieslu.
2,8 tylko w B4, pozostałe mniejsze silniki palą lekko mniej (np litr-póltora) a są bardziej problematyczne w gazie. A i 2,8 ma całkiem fajną moc, ma opinię niezniszczalnego silnika.

Naprawdę najlepsze dla Ciebie będzie B4 2,8 quattro + LPG sekwencja dobrze ustawiona.

Miało być B-4
B-3 odpuść sobie, bo do gazu ani tam silnika ani bagaznika