.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanko jak jest z awaryjnościa tego silnika i układu napędowego kolega ma a6 4.2 quattro i nic mu sie nie dziej z tym autkiem a jak jest z silnikami 2.6???? nie znam ich zbyt dobrze od kilku dobrych lat jeżdizłem tylko mercedesami aż przyszła chwila na zmianę i bardzo mi się podoba c4 i chce taką kupić a chce kupic auto tansze bo wychodze z zasady że i tak trzeba doiwestować więc lepiej kupić za 3tys i doinwestować 3tyś a nie kupić za 3 i doinwestować 2 tyś,a mam możliwości wszystko zrobić samemu mechanikę elektrykę lpg oraz blachę więć proszę o poradę co i jak z tym modelem widze takiego na
otomoto http://otomoto.pl/audi-100-zamiana-2-8- ... 44749.html
Dziękuję za pomoc i mam nadzieję ze jak już kupię to spotkamy sie na jamimś zlocie

jedyne co w tym silniku można powiedzieć na nie to plastikowy dolot w 2.8 jest już stalowy więc jeśli LPG to tylko sekwencja tak ja mam w swoim 2.6. Co do awaryjności to ja nie mam co swojej niuni zarzucić, czyli tak jak w każdym jeśli wszystko na czas wymieniane dopilnowane to i długo pojeździ no chyba że czujnik temp można nazwać dużym wydatkiem jak padnie .
Jednak po użytkowaniu 2.6 skusił bym się na 2.8Q różnica w spalaniu niewielka a radość większa
Skoro mówisz że sam wszystko możesz zrobić i znasz się na tym to moim zdaniem opinie ten czy ten będzie lepszy są zbędne
pzdr

Napewno warto pojechać i sie przekonać na miejscu co w trawie piszczy za 2 i pół tysiąca tymbardziej że to Quattro i 2.8.Ja mam w tej chwili silnik 2600 i troszkę mi brakuje i następną bym brał z silnikiem 2800.

Kolego z tego co na zdjęciach widze to kolektor ssący nie jest plastikowy więc instalacja lpg może być zwykła z wymuszonym dolotem paliwa.
A jeżeli chodzi o mechanikę elektrykę czy blacharkę to nie ma problemu u mnie no ostatni raz malowałem jakieś 10 lat temu ale podobno to jest jak z jazdą na rowerze tak mówił mi kumpel co jest lakiernikiem 5lat nie pracował w zawodzie po 5 latach 3razy pomalował blachę którą kupił na metry i powiedział że jest ok więc chyba dam rady to co pytałem to chodziło mi o awaryjność silnika układu przeniesienia napędu(bo nie miałem do czynienia z 4x4) i skrzynia biegów ostatnio bawiłem sie samymi automatami więc też nie wiem jak się ten manual sprawuje przy 4x4 i jak to wygląda czy jest stałe podłączenie mostów czy jest reduktor na zdjęciu widzę jakiś przełącznik (pisze mostów bo naprawdę nie wiem jak to wygląda w takim audi bo nie grzebałem w audi z 4x4 jednie w blank szerokim widziałem jak to wygląda i z czym się to je)Życie daje na różne możliwości więc ja chce doświadczyć wszystkiego ale najpierw chce coś wiedzieć na temat nikt nie rodzi się mądrym a wiedzę trzeba zdobywać całe życie dlatego proszę tą drogą o pomoc,ja jak tylko mogłem to zawsze pomagałem więc myślę że teraz też mogę liczyć na pomoc "kolegów" bo przecież jesteśmy wszyscy maniakami samachodów(tak myślę)i powinniśmy sobie poamgac jak w "rodzinie"

W 2.8 masz już metalowy kolektor tylko że w poście napisałeś 2.6 a w linku jest 2.8.
Co do awaryjności to jak olej w moście był wymieniany przeguby nie zajeżdżone to będziesz nim hulał. Co do manuala to jak się przejedziesz to powinieneś wyczuć czy biegi wchodzą płynnie bez zgrzytów jedyne co możesz zaobserwować do jak masz rękę na lewarku i na biegach parzystych dociśniesz go do tyłu a na nieparzystych do przodu i poczujesz drgania to raczej masz poduchy skrzyni do wymiany

torsen odpowiadający za napęd tylnich kół jest uznawany za nieśmiertelny, ale ogólnie co do auta z ogłoszenia w 1 poście to jest jakaś niesamowita wydumka. Opisany jako c3 a jest to c4 z czego nie pamiętam aby silnik 2.8 był od 1 roku produkcji, przy czym ma powsadzane kilka elementów z c4 a6. itd ale za taką cenę na zimę się powygłupiać a jak padnie coś nieopłacalnego w robocie to nie płakać tylko na części sprzedać. A ten magiczny przycisk to elektroniczna blokada tylnego mostu, taka elektroszpera działa do ~30km/h a póżniej w trosce o napędy się rozłącza.

No i najważniejsze..
Nie spodziewaj się że za kasę z linku który podałeś kupisz "sprawne" C4.
To tak żeby później nie było zaskoczenia że audi jest be i sie psuje

EDIT:

dopiero teraz doczytałem że masz coś $ na dołożenie do auta no i zrobisz sobie sam. Tak wiec spoko

piszecie , że w 2.6 jest kolektor plastikowy, a w 2.8 metalowy, ale nie piszecie, że 2.8 ma przepływkę i kierownice powietrza w dolocie, które również lubią się wysrać przy eksplozji

Wszyscy,którzy odpisali to zrozumieli gdyż odpisali na temat tylko nie Ty szanowny panie modzie,jak masz jakis problem do mnie napisz mi to na priv a nie piszesz nie na temat co uwazane chyba jest za bardziej nieodpowiednie takie spamowanie niżeli bak kropki czy przecinka.
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi myślę ze coś wynajdę sobie,może jeszcze będę miał jakieś inne wątpliwości ale zanim coś napisze skonsultuję to z jakimś polonista żeby nikt na czerwono nie musiał się wysilać żeby pokazac ze jest modem.
SZANOWNY PANIE MODERATORZE PRZEPRASZAM ZE MUSIAŁ PAN WYSILIĆ SIĘ I UPOMNIEĆ MNIE,MYŚLĘ ŻE WIĘCEJ JUŻ NIE BĘDZIE MUSIAŁ PAN SIĘ PRZEMĘCZAĆ Z MOJA OSOBA.