.: AUDI KLUB POLSKA :.
https://forum.audiklub.org/

Zakup S4 B6
https://forum.audiklub.org/viewtopic.php?f=32&t=108924		 Strona 1 z 7
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 12:22:03 ]
Tytuł:  Zakup S4 B6
S4B6 - warto ladowac sie w taki pojazd?

Czytalem co nieco na forum używajac opcji szukaj, jednak nie ma tego za wiele.

Szczególnie interesowalem sie silnikiem 4.2 V8 BBK , ale na temat tego silnika forum w zasadzie milczy... czy kazde S4b6 ma ten wlasnie silnik, czy były tez inne?
Z tego co wyczytałem to zupełnie inny silnik niz ten w A8D2 czy A6C5 - wczesniej myslałem ze to ta sama jednostka...

jakie są wrażliwe punkty tego auta? Na co warto zwrócic uwage przy ogledzinach?
Autor:  martab99 [ 04.mar.2011 12:51:09 ]
Tytuł:  Re: S4B6
Frolik napisał(a):
czy kazde S4b6 ma ten wlasnie silnik, czy były tez inne?


S4 B6 było tylko z tym silnikiem, 344 KM. Silnik fre-FSI, więc jest szansa że pojeździ długo bez dłubaniny i poszukiwania mocy :peace:

Frolik napisał(a):
Z tego co wyczytałem to zupełnie inny silnik niz ten w A8D2 czy A6C5 - wczesniej myslałem ze to ta sama jednostka...


Dobrze myślałeś- to ten sam silnik, różni się pewnie elementami osprzętu

Frolik napisał(a):
jakie są wrażliwe punkty tego auta? Na co warto zwrócic uwage przy ogledzinach?

Wrażliwym punktem jest poprzedni własciciel- jak przy każdym innym aucie.
Niczego specjalnego nie ma się co doszukiwac, standartowa ścieżka jak dla innych aut. Nie ma tam nic nadzwyczajnego :peace:
Autor:  j@cek [ 04.mar.2011 12:57:27 ]
Tytuł: 
Z racji małej kubatury komory silnika, motor ten cierpi na słabą wentylację i często narażony jest na przegrzanie :!:
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 12:59:25 ]
Tytuł: 
BKK jest na łańcuchu... to znaczy ze wszystkie A8D2 są tez na łańuchu?
kurcze zawsze myslałem ze 4.2 jest na pasku.... S6C4 chyba na pewno jest na pasku?
Autor:  martab99 [ 04.mar.2011 13:10:50 ]
Tytuł: 
Hmm, pierwsze słyszę o łańcuchu w 4.2 Pb...
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 13:13:16 ]
Tytuł: 
Kurcze świezy jestem w temacie Audi wiec nie chce się wymądrzać.

Zawsze tez byłem pewien ze kazde 4.2 jest na pasku.

Ale gdzies usłyszałem czy przeczytałem ze BKK jest na łancuchu .... podobno w s4b6 rozrząd jest nie z przodu, a od kabiny....
Autor:  J@rek [ 04.mar.2011 13:18:52 ]
Tytuł: 
od kabiny wałki są spięte łańcuchami
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 13:20:35 ]
Tytuł: 
czyli jest kilka łancuchów?

jak z ich trwałością?
Autor:  hubos21 [ 04.mar.2011 13:22:52 ]
Tytuł: 
Frolik napisał(a):
Kurcze świezy jestem w temacie Audi wiec nie chce się wymądrzać.

Zawsze tez byłem pewien ze kazde 4.2 jest na pasku.

Ale gdzies usłyszałem czy przeczytałem ze BKK jest na łancuchu .... podobno w s4b6 rozrząd jest nie z przodu, a od kabiny....


nie mylisz czasem z 4.2 tdi

EDIT

Faktycznie wychodzi na to, że S4/B6 ma rozrząd na łańcuchu

Frolik napisał(a):
czyli jest kilka łancuchów?

jak z ich trwałością?


w niektórych silnikach producent przewiduje dożywotnią wytrzymałość łańcuha a zmienia się tylko napinacze, ja myśle, że w takiej nietypowej sprawie to do ASO albo do Janusza Weissa :D
Autor:  designer [ 04.mar.2011 13:31:47 ]
Tytuł: 
http://www.racingforum.pl/W-poszukiwani ... 74412.html

Polecam lekturę, a zamiast S4 B6 kup lepiej B7 2.0T w pełnym s-line, quattro + manual i rezaj :peace: O spalaniu na korzyść 2.0T nie wspomnę :diabel:

No chyba że koniecznie musisz mieć gang V8....
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 13:33:56 ]
Tytuł: 
To chdozi chyba o taki silnik:

http://image.europeancarweb.com/f/93322 ... e_View.jpg
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 13:36:13 ]
Tytuł: 
designer napisał(a):
+ manual i rezaj :peace: O spalaniu na korzyść 2.0T nie wspomnę :diabel:

No chyba że koniecznie musisz mieć gang V8....


Odgłos V8 nie jest mi jakos specjalnie potrzebny.... boje sie tego silnika 2.0T slyszałem i czytałem ze jest bardzo nietrwały i sype esię na potęgę.

Chcialem cos trwałego po prostu, dlatego znalazłem S4B6 na łańcuchu :) (jak widzę to jakiś unikat chyba :) )
Autor:  designer [ 04.mar.2011 13:37:59 ]
Tytuł: 
Heh 2.0T się sypie ale 2.0 TDi

O benzynie słyszałem same pochlebne opinie. 4.2V8 jest trwałe, ale z trzymaniem serii jest duuuuuuuuuuży problem....
Autor:  darekwawa [ 04.mar.2011 13:39:30 ]
Tytuł: 
BBK poza innym rozrządem (jest na łańcuchu i z drugiej strony) niż np te z S8D2 ma też głowicę z 5 zaworami na cylinder. Poprzednie miały 4. Ma też minimalnie krótszy skok tłoka (o 0,2mm) co zmienia "odwieczne" 4172ccm na 4163ccm. Blok odlany chyba z innego stopu niż poprzednie silniki. Ogólnie różnic jest jednak sporo, ale wspólne ze starymi silnikami 4.2 jest nie trzymanie katalogowych mocy ;-)
Autor:  hubos21 [ 04.mar.2011 13:53:38 ]
Tytuł: 
darekwawa napisał(a):
BBK poza innym rozrządem (jest na łańcuchu i z drugiej strony) niż np te z S8D2 ma też głowicę z 5 zaworami na cylinder. Poprzednie miały 4. Ma też minimalnie krótszy skok tłoka (o 0,2mm) co zmienia "odwieczne" 4172ccm na 4163ccm. Blok odlany chyba z innego stopu niż poprzednie silniki. Ogólnie różnic jest jednak sporo, ale wspólne ze starymi silnikami 4.2 jest nie trzymanie katalogowych mocy ;-)


S8/D2 po lifcie tez jest 40V
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 13:55:18 ]
Tytuł: 
darekwawa napisał(a):
BBK poza innym rozrządem (jest na łańcuchu i z drugiej strony) niż np te z S8D2 ma też głowicę z 5 zaworami na cylinder. Poprzednie miały 4. Ma też minimalnie krótszy skok tłoka (o 0,2mm) co zmienia "odwieczne" 4172ccm na 4163ccm. Blok odlany chyba z innego stopu niż poprzednie silniki. Ogólnie różnic jest jednak sporo, ale wspólne ze starymi silnikami 4.2 jest nie trzymanie katalogowych mocy ;-)


jak wyglada to w praktyce? trwalszy? czy gorszy?
Autor:  hubos21 [ 04.mar.2011 13:58:24 ]
Tytuł: 
Frolik napisał(a):
darekwawa napisał(a):
BBK poza innym rozrządem (jest na łańcuchu i z drugiej strony) niż np te z S8D2 ma też głowicę z 5 zaworami na cylinder. Poprzednie miały 4. Ma też minimalnie krótszy skok tłoka (o 0,2mm) co zmienia "odwieczne" 4172ccm na 4163ccm. Blok odlany chyba z innego stopu niż poprzednie silniki. Ogólnie różnic jest jednak sporo, ale wspólne ze starymi silnikami 4.2 jest nie trzymanie katalogowych mocy ;-)


jak wyglada to w praktyce? trwalszy? czy gorszy?


łańcuch zawsze mocniejszy od paska ale do wymiany rozrządu trzeba chyba silnik wyciągać
Autor:  designer [ 04.mar.2011 14:00:13 ]
Tytuł: 
hubos21 napisał(a):
Frolik napisał(a):
darekwawa napisał(a):
BBK poza innym rozrządem (jest na łańcuchu i z drugiej strony) niż np te z S8D2 ma też głowicę z 5 zaworami na cylinder. Poprzednie miały 4. Ma też minimalnie krótszy skok tłoka (o 0,2mm) co zmienia "odwieczne" 4172ccm na 4163ccm. Blok odlany chyba z innego stopu niż poprzednie silniki. Ogólnie różnic jest jednak sporo, ale wspólne ze starymi silnikami 4.2 jest nie trzymanie katalogowych mocy ;-)


jak wyglada to w praktyce? trwalszy? czy gorszy?


łańcuch zawsze mocniejszy od paska ale do wymiany rozrządu trzeba chyba silnik wyciągać


Trzeba, bo łańcuch jest z tyłu co nawet widać na zdjęciu z linka. Oczywiście ASO będzie twierdziło że tam się nie wymienia rozrządu, ale jak coś "klęknie" to jest ból :|
Autor:  Frolik [ 04.mar.2011 14:02:40 ]
Tytuł: 
Z tego co wyczytałem to 2 główne wady tego silnika to fakt iż jest olejożerny oraz nie trzyma obiecanej przez producenta mocy. Ale nawet te 290-310KM tez zle nie jest.
Inna sprawa że pewnie wiele innych silników, takze Audi też mocy nie trzyma, tylko nikt z nimi na hamownie nie jezdzi....
Autor:  darekwawa [ 04.mar.2011 14:08:10 ]
Tytuł: 
Generalnie to olejożerność jest chyba jeszcze gorsza w starszych V8 (tych Audi V8/ S6C4) - ale i nowe lubią sobie łyknąć. Czy to jakaś wielka wada - moim zdaniem tragedii nie ma. Nie trzymanie parametrów mocy - to już zdecydowanie gorzej. Robisz wydech, dolot i remap i okazuje się, że masz...zdrową serię ;)
Strona 1 z 7 Strefa czasowa: UTC + 1
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/