.: AUDI KLUB POLSKA :.

Był identyczny temat założony przeze mnie, tam była dyskusja na 5-6 stron, w tym odpowiedzi na część Twoich pytań. Silnik ma różne wrodzone problemy, nie trzyma mocy. W wielu egzemplarzach są problemy z łancuchem rozrządu. Ja zakup S4b6 odpuściłem. Też mam e46, tylko słabsze i starsze niż Twoje

Co do silników 4.2 to najlepsze (najtrwalsze, trzymanie mocy) były silniki na pasku rozrządu. Ostatnim modelem z takim silnikiem było A8d3 przed liftem.
S4b6 i A6c6 mają 4.2 na łańcuchu, o wadach poczytasz na tym forum. Silniki lepsze niż późniejsze FSI, ale nie tak bezproblemowe jak wczesniejsze 4.2.

1 - stały inicjalnie w proporcjach 50/50, w zależności od warunków może być do 80 procent momentu przeniesione na jedną z osi.
2 - z tego co kojarzę mechanicznej szpery nie ma, ma za to ABS z EDS - elektroniczna szpera realizowana przez układ hamulcowy.
3 - tak samo, a może nawet pgrzej, bo motor wielki i cięzki - generalnie jest to auto mocno ryjące przodem w zakręcie, chyba że na wejściu już postawisz bokiem, wtedy nie ma problemu
4 - Skrzynia w CCCO ma taką właśnie kostrukcję, poszukaj w necie, jest mnóstwo obrazków jak zbudowany jest napęd quattro.
w skrócie jest tak - silnik, sprzęgło, dyfer przód, skrzynia, dyfer centralny, wał, dyfer tył.
5 - nie mam pojęcia ile pije, bo to zależy chyba od sztuki, moje np na 12k km wypiło 1ltr - więc jak na auto z kilkunastoletnim stażem i 200+ k km na blacie to nie ma się czego czepiać.
6 - nie mam bladego pojęcia, pewnie 17 wejdzie - ale pewien nie jestem.
7 - wójek google - jest tego pełno.
8 - tip jak każdy - może latać i 500k km, może się rozsypać i po 200 - zależy jak był eksloatowany i serwisowany.
9 - nie wiem, moje drugie q nie ma takich problemów ( w poprzednim delikatnie stukało - ale po wymianie poduszki cisza jak makiem zasiał, w tym totalna cisza