.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam dylemat jak w tytule wątku. Zamierzam kupić Audi koniecznie z napędem QUATTRO. Nie sugeruje się wyglądem auta lecz silnikiem i napędem. Mianowicie chodzi mi o kilka konkretnych info na temat przeniesienia napędu w tych poszczególnych modelach A6 C4/C5/Allroad, chce to wiedzieć ponieważ jestem przeciwnikiem wszelkich elektronicznych udziwnień w napędzie odłączających poszczególne koła itp, oraz przeciwnikiem różnych śmiesznych sprzęgieł przekazujących napęd na tylne koła, w moim mniemaniu napęd powinien być przekazywany "mechanicznie(na stałe zakleszczony napęd za pomocą zębatek", więc chciał bym się dowiedzieć coś na ten temat jak to się odbywa w tych trzech Audikach?? google nie dało rady odpowiedzieć na te pytania więc próbuje na bardziej fachowej stronie:) Więc wdzięczny bym był za każde odpowiedzi jak to działa, czy napęd jest mechaniczny czy udziwniony jakimś śmiesznym sprzęgłem?? czy się odłącza przy jakichś prędkościach jeśli tak to przy jakich, jaki jest stosunek przeniesienia napędu przód/tył?? No i wiele innych pytań które mi nawet na myśl nie przychodzą;) Oraz jaka skrzynia lepsza do quattro?? automat czy manual?? osobiście preferuje manualną 6. Jeśli chodzi o silniki to biorę pod uwagę tylko benzynowe te zaczynające się conajmniej od 200KM;) Pozdrawiam i czekam na wasze odpowiedzi:0 mam nadzieje ze pomogą mi zdecydować jaką aduiczkę kupić:)

Jak chcesz mieć blokadę mechaniczną, to kieruj się ku rocznikom niższym jak 1995
W Audikach z lat 1995 i niżej masz taki magiczny guzik, który wciskasz, by zblokować tylny dyfer
Wszystkie nowsze po 1996r mają już elektronikę
Generalnie Audi musi posiadać Torsen, nie Haldex, jeśli chcesz prawdziwe Quattro
Torseny były w Audikach, które miały silniki wzdłużnie umieszczone...

Jeśli coś nazmyślałem, koledzy mnie poprawią

Więc jeśli dobrze rozumiem takie wzdłużnie Ustawone V6 V8 będzie na Torsenie??;) a co do blokady dyferencjału tylnego dobrze wiedzieć;) a co się dzieje z centralnym dyfrem, badz skrzynią biegów(bo centralny to chyba wystepuje w skrzyni rozdzielczej w terenowkach ktorej audiki raczej nie posiadaja) ogolnie czy te skrzynie rozlaczaja naped tylny powyzej jakiejs predkosci?? czy sa sprzezone na stale??:) CO do tego rozłączania to Torsen powinien a raczej jest stałym napędem ale kiedyś posiadałem Audi A6 C4 Quattro. Silnik wzdłużnie ustawiony 2.5 TDI 140KM skrzynia manual , jezdzilo sie rewelacyjnie i czy bloto czy snieg dawalo rade nawet w ekstremie;) ale kilku domoroslych fachowcow od audi wkrecalo mi bajki albo fakt ze ten naped w moim audi powyzej 80Km/h sie rozlacza automatycznie?? Dlatego tak pytam o to rozlaczanie czy to mit czy prawda??

wszystkie auta z quattro mają torsena oprócz małych takich jak a3 s3 (haldex) napęd jest stały na 4 łapy nic się nie rozłącza jakim budżetem dysponujesz ?

O i ta odpowiedz mnie bardzo zadowala;) czyli jesli sie nic nie rozłącza i jest mechaniczne to kwestie napędu mam już prawie za sobą;) bo jeszcze kwestia allroada?? stosunkowo mlode auta i czy posiadaja jakas smieszna elektronike przychamowujaca odpowiednie kola ktore nie maja przyczepnosci?? czy jest pelen mechaniczny paten sprzed wiekow?? ze 4x4 rowna sie 16 a nie 4x4-3 tak jak to jest teraz bo tylko jadno kolo ma przyczepnosc ktore itak nie uciagnie auta xD

taki napęd to tak jak kolega pisał stare audiki miały teraz czuwa nad tym elektronika esp itp.

Stare?? czyli allroada trzeba sobie odpuscic i namierzyc jakas ladna A6 C4 4.2??^^ czy w allroadzie to quattro jeszcze jakos da rade?? pytam dlatego bo moj dom jest usytuowany pod taka dluga i stroma gorke ze zeszlej zimy stare pajero(na lysych kapciach, teraz ma nowe) nie dalo rady i zaczelo zjezdzac w tyl a to w pelni stara technologia z blokadami^^ dlatego zebym nie kupil auta ktore bede trzymal poza plotem bo do plotu nie dojade xD a jesli ktos by mi polecal terenowke ktora juz posiadam to dodam ze terenowki nadaja sie do lasu nie na droge a ja potrzebuje jeszcze auto drogowe ktorym moge poelciec w trase i nie martwic sie o podjazd pod gore do domu:) pozdr.

ta terenówka to ten lexus z podpisu ? zobacz sobie ten filmik http://www.youtube.com/watch?v=fqqQ0w_h9X8 popatrz sobie na youtube.com możliwości napędu quattro filmików jest mnóstwo i myślę że powinieneś ocenić czy dasz rade podjechać do swojego domu

Żeby mieć blokadę dyfra, to byś musiał kupić S4 C4, bo A6 już jej nie miało.

Jak byś napisał, że terenówka na blokadach i dobrych oponach nie wjechała, to by można się martwić. Ale na łysych kapciach? Co to za wyzwanie. Nie róbmy z nowszych quattro inwalidów. Mają stały napęd, a jak komuś przeszkadza esp przy podjeżdżaniu to je wyłącza.

No i dlatego dodałem że miała łyse;) opony AT nie MT niestety a po wymianie opon i spr daty produkcji okazały się z przed 10 lat xD kładąc opone na leżąco guma była tak miękka że opona się zapadała na placka;) właściwie nie zachowała nic z wartości fabrycznej i dziekuje Bogu do tej pory że to nie strzelilo podczas jazdy xD no ale pajero maks 80 bo 100 to juz hardcore w kabinie:) teraz na nowych AT i pieknym bierzniku ta gora to zaden opor(ale przypominam ze opony AT a to przepasc miedzy szosowymi) jedzie jak po asfalcie no chyba ze ktos probuje ja sforsowac w zime tylko z napedem tylnym:) na 4 buty idzie jak szatan;) a ogladajac filmiki na YT to rzeczywiscie quattro to magia;) a co do kwesti skrzyni?? kwestia gustu czy moze jednak ktoras lepiej sobie radzi?? Uwielbiam automaty bo sa genialne ale czy nie lepiej jednak do quattro manuala?? Co radzicie??

bierz wtedy tiptronica bardzo udana skrzynia dobrze sobie radzi z quattro sam użytkuje i polecam

[/quote]bierz wtedy tiptronica bardzo udana skrzynia dobrze sobie radzi z quattro sam użytkuje i polecam[/quote]

No na takie moje proste myslenie to manuala lzej chyba idzie zajechac przy nieumiejetnej jezdzie i ruszaniu a automat sam dobrze robotre zrobi:) no ale manual zawsze manual:) wieksza frajda;) a jak wygląda sprawa usterkowosci silnikow?? ktory to typowy wol roboczy nie liczac ONa(zreszta 2.5tdi z C5 nie ma sie czym chyba pochwalic, zato 2.5tdi z C4 to bajakondijos^^ lecz dla mnie za slaby) wole PB...

bierz wtedy tiptronica bardzo udana skrzynia dobrze sobie radzi z quattro sam użytkuje i polecam[/quote]

No na takie moje proste myslenie to manuala lzej chyba idzie zajechac przy nieumiejetnej jezdzie i ruszaniu a automat sam dobrze robotre zrobi:) no ale manual zawsze manual:) wieksza frajda;) a jak wygląda sprawa usterkowosci silnikow?? ktory to typowy wol roboczy nie liczac ONa(zreszta 2.5tdi z C5 nie ma sie czym chyba pochwalic, zato 2.5tdi z C4 to bajakondijos^^ lecz dla mnie za slaby) wole PB...[/quote]



dobrze serwisowany tiptronic to pancerna jednostka wiadomo manual jak ktoś lubi to czemu nie chyba najlepszym silnikiem będzie 4.2 pb

Wlasciwie procz 2.7 BiT i 4.2 nie ma co brac innych motorow pod uwage... ale 4.2 to wieksza jednostka mniej wyzylowana i przede wszystkim ten dzwiek;)

Pytałeś o blokadę mechaniczną, to napisałem, w jakich rocznikach wychodziły...

Generalnie napęd Quattro w każdym Audi będzie się lepiej sprawdzał, niż w tych nowszych terenówkach innych marek napęd 4x4

Szukaj Allroada z Tipem z jasną i czytelną przeszłością (czyt. serwisowanego) i będziesz Pan zadowolony
Nie wiem tylko, jak się ma sprawa zawieszenia, bo Allroady miały pneumatykę, która była droga w serwisie... Nie wiem tylko, czy wszystkie miały ten diwajs, czy były również na standardowym zawiasie

Co do zawieszenia pneumatycznego to serwis serwisem bo dobro musi sie cenic ale to jest bajka bynajmniej w LS400 bo rowniez posiada;) guziczek i w gore(nie taka duza roznica jak w allroadzie bo tylko 3cm do gory idzie) ale jest swietne, bardziej komfortowe od normalnego zawieszenia, lepiej sie trzyma drogi:0 same plusy:0 no procz kosztow wrazie awarii ale temat reperacji widzialem na YT pewien amerykanin ogarnal na kilkuminutowym filmiku:) tlumaczy tam na co uwazac i jak to reperowac w razie awarii:) podejrzewam ze takich trickow jak by poszukac bedzie wiecej:)

A co do tych nowych terenowek to smiech na sali poprostu;) istnieje tylko kilka STARYCH prawdziwych terenowek i sa to Mercedes Gelenduś, Landek HDJ80, Patrol, i Defender... inne to żart, kpina i strata pieniedzy;) Już nie mówiąc o tych autach za grube TYSIĄCE forsujące co najwyżej KRAWĘŻNIKI W MIEŚCIE(czyt. SUV^^)

Właściwie to temat można uznać za zamknięty;) dziękuje wszystkim Kolegom za pomoc:) Teraz juz wiem wszsytko co mnie trapilo;) naped na torsenie wiec super:) nic sie nie rozłącza, wrazie systemow ESP itp mozna je wylaczyc:0 skrzynia jednak TipTronic:) a motor raczej 2.7 BiT bo 4.2 w allroadzie to raczej perełka nie do znalezienia;) Pozdrawiam i jak tylko dokonam zakupu to się pochwale;) wrzuce fotki na IMAGESHACK.US ale o tym poinformuje:) pozdrawiam i dziekuje za wszelkie odpowiedzi:)

Spokojnie szukaj 4.2, 2.7 to fajny motor, ale trzeba mieć doświadczenie, żeby nie kupić miny, bo jak źle kupisz, to go przeklniesz, w krótkim okresie czasu weźmie Ci z kieszeni połowę wartości auta

Polecam 4,2,
sam się takim odpycham może trochę więcej pali niż 2,7 BiT, ale w wiekowym już samochodzie bez turbo mniej problematycznie.Średnie spalanie w cyklu podmiejsko-miejskim ok 16-17 l/100. Oto przykładowy link do sprzedawanego podobnego Allroada chociaż chyba "amerykanin" http://otomoto.pl/audi-a6-allroad-zarej ... 81943.html
Pzdr