.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Aktualnie jeżdżę Audi A3 1.9 TDI AHF z 98r. z automatem. Mam je już prawie 3 lata, a w związku z tym, że niedlugo zakładam rodzinę chcę je zamienić na coś większego. Dodam tylko, że z A3 jestem bardzo zadowolony, zarówno z kosztów serwisu jak i jego osiągów.

Po świetnych doświadczeniach w A3 chciałbym znowu sobie kupic AUDI

Zastanawiam się pomiędzy tymi dwoma modelami Audi A4 B6, a Audi A6 C5 musi być wersja Avant. Do wydania mam ok. 25000 zł. Co możecie powiedzieć o tych dwóch modelach, jak pracują w nich skrzynie automatyczne? I czy lepiej brać diesla czy benzyniaka i go zagazować? Jak z przestronnością obu aut? Które nadaje się lepiej jako rodzinne? I które jest lepiej wyposażone?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.

Co do B6 vs C5:
viewtopic.php?f=32&t=111182
Bardziej przestronne (rodzinne) jest C5, co do wyposażenia nie ma reguły.
Jeśli chodzie o skrzynie, to występował tiptronic lub multi w zależności od roku i napędu. Obydwie skrzynie awaryjne i drogie w naprawie. Jeśli ja bym był na Twoim miejscu, multi odpuściłbym całkiem, tiptronica szukał po udokumentowanym remoncie na gwarancji.
Do modelu 99 lub 00r wychodził jeszcze w C5 stary dobry automat tylko z 1.9tdi AFN 110KM

Ja jestem za C5. Duże, przestronne, komfortowe.

Tipy nie sa az tak awaryjne jak multi - tak ja uważam.
Ja bym wział 2.8 pb+lpg i jest pewnosc ze bedzie tip.

Użytkowałem oba auta i polecałbym jednak a6 c5, za w/w kwotę znajdziesz już przyzwoite auto po lifcie,
Unikaj tylko multitronic'a - jeździ się tym pięknie, ale ma bardzo wysoką awaryjność, co do tiptronica to nie przesadzajmy, nie jest aż tak awaryjny, wiadomo że o każdego automata trzeba dbać bardziej niż o skrzynię manualną.
Z silników polecam 1.8 T lub 1.9 tdi jeśli nie potrzebujesz sportowych osiągów.

Pozdrawiam

W takiej konfiguracji pchasz właśnie kolegę (pewnie nieswiadomie) w kierunku multi

Panowie, tip jest 2-3x trwalszą skrzynią od multi, ale w końcu pada, dlatego napisałem to co napisałem. Po remoncie jest szansa, że przejedzie 200tyś, a nie 20 do remontu.
Pozdrowionka

żeby mięc tipa faktycznie trzeba brać quattro w obu przypadkach z tym, że C5 i B6 mają zupełnie inne skrzynie biegów, C5 ma tego starego tipa który się bardziej sypie za to skrzynia w B6 jest bardziej wytrzymała, nie ma już możliwości blokowania 3 2 1 ale mamy tryb Sport, z tym, że multi też ma tryb Sport, najlepiej podczas oglądania przełączyć sobie na ręczną zmiane i wtedy wyświetlają nam się na zegarach biegi i jak multi mamy 6 jak tip 5, jeśli o mnie chodzi to brałbym B6 1.8TQ, nowsze, ładniejsze, lepiej się prowadzi, lepsza skrzynia i jakby chyba ciszej w środku ale za to mniejsza w niż C5

Skrzynie w C5 maja blokady 4 3 2. Stare automaty (w C4) maja 3 2 1.

A przy silniku 2.8 z FWD byl montowany multi ??

chyba faktycznie w C5 nie było jeszcze multitronika, w B6 na pewno ośka to multi, ale nadal uważam, że najlepsza będzie B6q z tą nowszą skrzynią

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. A może mi ktoś z Was powiedzieć jak odnosi się awaryjność tego Tiptronica i Multitronica do tego automata co mam teraz w mojej A3?

Druss mówisz o czymś takim?

http://otomoto.pl/audi-a6-2-8b-gaz-4x4- ... 80103.html
http://otomoto.pl/audi-a6-C22992898.html

hubos 21, coś takiego?

http://otomoto.pl/audi-a4-jedyna-taka-w ... 16507.html

EDIT: Chociaż to chyba jest B7, więc B6 takiej nie znalazłem z 1.8TQ + automat, chyba ciężko taką znaleźć?

na pewno tak samo trudno znaleźć C5 bo większość to paździochy z nieznaną przeszłością a remont skrzyni pare klocków, ta z linka to B6 i o takiej właśnie mówie

Ok, a mógłby mi ktoś jeszcze powiedzieć jak wygląda awaryjnośc Tiptronica w porównaniu do tego automata co mam teraz w mojej A3?

Wlosy na glowie mi sie prostuja jak czytam co Wy o tych skrzyniach piszecie

zegar, co masz na myśli? bo samym takim stwierdzeniem nie wnosisz za dużo do tematu.

Wiec zacznij od tego.

Awaryjnym skrzynia jest multitronic, z ta skrzynia bardzo fajnie sie jezdzi, pod warunkiem ze jest sprawna, jesli zaczyna sie sypac, naprawy ida w tysiace, a i tak nie da sie jej w 100% naprawic.


nie tak do konca... C5 bylo produkowane od 1998 gdzie mialo skrzynie starego typu z mozliwoscia blokowania 432.
B6 produkowane od 2001/2 mialo juz skrzynie tiptronik nowszej generacji z PRNDS, a taka sama mialo tez C5 po lifcie czyli gdzies od czerwca 2001.
tak wiec porownywania skrzyni z C5 '98 a z B6 z 01' mija sie z prawda, gdyz byly to dwie rozne skrzynie, mozna porownac B6 vs C5 po 2001.

jesli kupimy "zadbana" skrzynie tipronik bedzie dlugo jezdzic, nie bez powodu montowane sa w autach Ax, Sx, RSx,

z awaryjnością jest tak, że jden jeździ 5lat sprzeda i jest zadowolony, drugi i trzeci kupi i ma problemy po miesiącu albo roku czyli nie ma reguły, jden zmienia olej co 40tyś drugi nie zmienia wcale, ja pamiętam okres kilka lat temu jak zaczął się boom na V6 TDi a po czasie skrzynie padały jak muchy



chyba w pierwszych słowach napisałem, że mają zupełenie inne skrzynie więc o co kaman?

Ale w C5 poliftowych juz nie byly takie same.


Tez juz sporo jezdze V6 tdi, ale nie pamietam by kiedykolwiek byl na te silniki boom

A co powiecie na te auta, jest któreś z nich warte większej uwagi?

Audi A4 B6

http://otomoto.pl/audi-a4-audi-a4-s-lin ... 80479.html
http://otomoto.pl/audi-a4-lpg-navi-klim ... 73417.html
http://otomoto.pl/audi-a4-2-0-130km-ins ... 34992.html

Audi A6 C5

http://otomoto.pl/audi-a6-prins-skora-z ... 32400.html
http://otomoto.pl/audi-a6-2-7-biturbo-2 ... 64730.html
http://moto.allegro.pl/audi-a6-2-0-salo ... 07824.html

Czy to są wszystko auta ze skrzynią Tiptronic?

Wlasnie o tym mowa.
Brak Quattro + Automat = Multitronic \

kolega użytkuje multitronika w B6 TDi i po 40 000km naprawa 2000zł, taka skrzynia bardzo chcarakterystycznie pracuje bo nie czuć kiedy zmienia bieg, coś jakbyś tramwajem jechał

OK, czyli pozostaje mi na bieżąco przeglądać allegro, bo graniczy z cudem znalezienie A4 B6 z automatem i Quattro I rozumiem, że A6 C5 tyczy się ta sama zasada musi być Quattro + automat i wtedy wiadomo, że jest Tiptronic tak?

hubos 21 ja kiedyś jeździłem Fiestą z 95r. z automatem i tam była taka skrzynia, że też w ogóle nie było czuć zmian biegów.