.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich serdecznie
Intereseuje mnie zakup audi a8 d2 4.2, z tego co słyszałem auto jest tańsze w utrzymaniu niż w140 i E38. Interesuje mnie realne utrzymanie tego auta, ile kosztuje serwis olejowy, rozrząd, klocki i tarcze i remont zawieszenie, chodzi mi o konkrety? Czy za 15tys. kupię dobry egzemplarz, rocznik obojętny? Ile to auto spala, jak współpracuje z lpg, ponieważ gdy bym kupił to na 100% założył bym gaz. Co w aucie psuje się najbardziej?
Jeżeli był niedawno podobny temat to przepraszam i proszę o podlinkowanie, jeżlei nie to proszę o konkretne odpowiedzi. Pozdrawiam: Jacek

Klocki w poliftowej 200-250 zł wzwyż za przód (Bosch)
Tarcze w poliftowej 200-250 zł wzwyż za przód (Bosch)
Rozrząd graty 1000-1500 (można co taniej na allegro wyrwać, ale nie polecam)
Gazu spali w miescie ok. 20 w trasie mniej (ile to zależy jak i gdzie kto jeździ)
W aucie tym jak i w większosci audic, psuje się najbardziej to co zdrutował/popsuł poprzedni własciciel i efekty dzwonów z poprzednich kadencji.
Zawieszenie (przednie) koszt utrzymania podobny jak passat B5, Audi B5
W okolicahc 200-250 tys. przebiegu potrafi klęknąć skrzynka (naprawa circa 5 tys. i spokój na kolejne 200 tys.)
Koszt oleju - zależny od wlanego - wchodzi z prawie dwa baniaczki - 5w50 lub 10w40, zależy jaki silnik, jaka kondycja.
Za 15 tysięcy kupisz przedliftową A8 szału nie będzie za tą kwotę (polift dużo ładniejszy / lepszy)

Chyba, odpuszczę temat, za drogo dla mnie, myślę jeszcze o a6 c4 4.2, ale chyba to cieżko znaleść, natomiast 2.8 będzie raczej za słaby, chyba dam se siana z audi i kupie e36 328i w manualu
P.S Co myślicie o takim audi s6? Jest tańsze w utrzymaniu niż a8 d2, jak z częściami?
http://moto.allegro.pl/audi-s6-tel-507- ... 72890.html

Jeśli szukasz oszczędności to odpuść sobie S-ki, na tych autach się nie oszczędza.

Za drogo z serwisem?
To co napisal Ci Zioolko, to i tak ceny raczej z dolnej polki.
Tyle kosztuja czesci do mojego A6,

Patrzac na to z drugiej strony, taniej z serwisem to tylko w deu matizie wyjdzie.
Ceny czesci ekspoatacyjnych sa bardzo podobne miedzy A4-A6-A8

czyli jak te ceny są dla Ciebie za wysokie, to nie stać Cię nawet na tdi

Nierozśmieszaj mnie wiem ile kosztuje utrzymanie innych aut, fakt serwis a8 d2 nie jest zbyt drogi, ale przykładowo serwis oleju+ filtrów, wymiana rozrządu+ klocki, tarcze, świece, to już robi się pewna sumka. a jak do tego padła by asb, to finansowo nie dał bym rady, o to mi chodzi, a w starym aucie wszystkiego można się spodziewać, ale przemyślę ten temat, na razie muszę sprzedać swój dotychczasowy wóz

nie złość się kolego

ale niech Ci ktoś powie ile kosztują w TDi -ku np.:
- 2pompowtryski
- dwumas
- przepływka
- T

Skoro boisz sie ASB to kup 2.8 quattro w manualu, też daje rade w tej budzie i nie słuchaj, ze to stoi w miejscu bo to bzdura .

Klekot to klekot, rządzi się swoimi prawami, porównaj jakie bądź auto klasy średniej z silnikiem 1.6, choćby a4 b5, niewspominając o 80-ce,
abstrahując od tematu, ja nie lubię nowoczesnych diesli, nie umniejszając ich niskiego spalania i elastycznośći, ale w razie awarii jest nieciekawie, dla mnie diesel to wolnossący, nie jedzie, klekocze ale się nie psuje
P.S nie złoszczę się

Jak kolega wyżej pisał.
Na dzisiejsze czasy, w tym podobno druga fala kryzysu idzie najlepszym kompromisem będzie A6 C4 2.8 manual quattro. Autko ma prawie 200KM, a to już jest coś
Poza tym części tanie jak barszcz i co najważniejsze, spalanie do przełknięcia, bo to koszty paliwa zawsze generują największe wydatki

koledze chodziło raczej o A8/D2 2.8, osiągi na poziomie C4 a zawsze większe i ładniejsze

Wiem
Ale nie zmienia to faktu, iż generalnie A8 jest drogim w utrzymaniu autem w porównaniu do C4

Jeżeli inwalida i w manualu koszty też cie nie zrujnują

A8 d2 2.8 quattro manual będzie idealne.

przecież to nie jedzie w tej budzie

dla mnie A8 to tylko 4.2
to taki algorytm: A8=4.2
inaczej nie kminię zakupu D2.

A no tak, zapomniałem. A6 C4 z 2.8 idzie, a A8 nie (ta sama waga).

No i teraz to mam mętlik w głowie, Audi a8 d2 4.2 to genialne auto, ale boje się że nie podołam utrzymaniu, natomiast wersja 2.8quatro manual, jest bardziej przystępna, ale abstrahując od osiągów zawsze będzie miała kompleks niższości przez to że nie jest to 4.2, tak jak wspomniał wcześniej kolega, natomiast a6 c4 2.8, jest jeszcze tańsze w utrzymaniu ale nie robi już takiego wrażenia na mnie, natomiast bmw e36 328i które też rozważam, to świetne auto i też niezbyt drogie w utrzymaniu, ale będe robił co jakiś czas trasy po ponad 300km w jedną stronę i do tego potrzebuję auta szybkiego i wygodnego, to niestety jest tylko szybkie.Dziekuje za odpowiedzi.

bardziej przystępna ale mniej dostępna poza tym jak można przy kupnie auta brać pod uwage modele z dwóch innych światów E36 i A8...