.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Panowie jedno pytanie i jedna odpowiedź, którą można zazanczyć w ankiecie. Jeśli mielibyście 20k i mieli kupić jedno z poniższych AUDI, które byście wybrali

to jeszcze określ do czego ma Ci służyć.

Bez sensu.

A4B6 1.8T w ośce - za tą kasę już można i to bym kupił.

V8 4.2 MANUAL

AFN quattro rulez

eee, nie jedzie Wodzu

B5, C5, C4 to są auta, które są brane tylko pod uwagę, A8 z 2.8 to już trochę naciągane, żeby każdy miał wybór, w grę wchodzą tylko 1.9 TDi, 2.8 i 1.8T ewentualnie 2.4 ale to wtedy decyduje faktyczny stan

P.S.
Auto ma służyć do jeżdżenia nie ma tutaj jakiś nadzwyczajnych wariantów silnikowych czy nadwoziowych

AFN QUATTRO

A6 C5 1.8 t plus quattro ale i plus chips jakieś 180 - 185 km i śmiga ładnie

Passat B6

:oops nie zauważyłem, że quattro

Passat B5 (silnik sobie dobierz taki jak w A4)

a jak chcesz zaszaleć to Passek W8

Będzie młodziej i taniej niż w Audi.

zioolko żeby szaleć to trzeba mieć z czym Passat nie jest zły ale zamiast B5 bardziej pasuje mi klimat C5tki, musi mieć quattro i klime, w manualu, fajnie jakby miał xenon fabryczny

c5 1.8 Q jesli z tej listy- najbardziej rozwojowe , obok a8 najwygodniejsze , najświeższe wyglądowo , ładne wnętrze

z czasem zrobic dolot, turbo i chipsa i ciągnąc na 220KM wtedy i jedzie i pali wzglednie nieduzo

z 1.8T jest tak, że pod mody lepiej żeby to nie był AEB

no akurat to mozesz juz wybrać z dostepnych ANB, APU, ARK dodam jeszcze ze oprócz tych przymiotów które wymieniłem to chyba jest z C5 -tek najlzejszy co za tym idzie dobrze sie prowadzi zawieszenie sie mniej zużywa i takie bzdety ale to tylko opcja jesli juzbisz sie bawic autem i masz wolne wieczory na dłubanie jak jestes leniem i auto do przemieszczania sie z pnt.A do pnt B to wzez pod uwage c5 2.8 lub A8 d2 2.8

AFN quattro, później 1,8 turbo. Reszta nierozwojowa i paliwożerna.
Któreś z w/w z robić na ~200 KM i cieszyć się jazdą za parę groszy na ON/LPG i z tyłu mieć jakieś nieruchomości typu V6 ...
Gdyby w ankiecie było 2,7 bt to byłaby to opcja nr 2

bez przesady, 2.8 ACK w B5 jeździ bardzo przyjemnie, 7 z groszami do setki, w innej budzie nie miałem okazji jechać z tym silnkiem, jak już dłubać coś na +/- 200KM to chyba nie AFNa, za duże koszty, jak się trafi 1.8T 180KM to mamy 230KM bez większego grzebania, w ankeicie nawjwięcej głosów mają moje dwa typy, chociaż nie sądziłem, że 1.8T w C5 będzie miał więcej niż B5 z V6 a 2.7 TT to już jest inna bajka, tam tarcza hamulcowa już robi lekkie spustoszenie w kieszeni a gdzie reszta

tutaj taki filmik http://www.youtube.com/watch?v=FDFT4iqXVwY
nie wiem czy AFN po chipie jest w stanie lepiej jechać nie jechałem nigdy, seria to niestety porażka

afn spokojnie idzie zrobic na 190 Km i ok 400NM do tej wysokosci mocy wytrzymuje dół silnika (pózniej juz trzeba zmieniac dół na od tego z PD-ków) do zrobienia wtedy turbo , wtryski 216lub 230 , FmIC i pompa 11 czy to duzo nie wiem wydaje mi sie ze nie jesli spojrzymy na przyrost mocy i to jak auto zaczyna sie odpychać jednak 400 NM na drodze dwujezdniowej daje rade a auto dalej pali 6,5 L -7 L

spalanie piękne na tym filmie , moje alh przyspiesza troszke wolniej ok 1s ale spalanie mam przy bucie ok 11-12L a srednie do 6 L a tam 36L/100 chwilowe i wiecej jak w mojej eSce ale jedie ładnie trzeba przyznac choc i tak wole dłubnięte 1,8 t tak jak napisałes

głosuję na 2.8 ACK w B5 - bardzo ładnie to jedzie

jeśli chodzi o 1.8T to po glowie caly czas mi chodzi taki swap do C4 quattro