.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, od dawna jestem zakochany w w/w modelu i nadszedl czas zeby go zakupic ale niewiem z jakim silnikiem i mam do was takie male pytanie jaki wy byscie wybrali 2.8 czy 2.3 ktory z nich jest mniej awaryjny i jak tam ze spalaniem zarowno na benzynie jak i na gazie z gory Dziekuje za odpowiedz ;]

Być może się mylę, ale 2.3 jest na mechanicznym wtrysku i sprawia to problemy, tym bardziej, jeśli ma to jeździć na podtlenku. Ciężko będzie dobrać i wyregulować instalację w tym silniku.
Spalanie będzie na podobnym poziomie, w stosunku do V6. Ja wybrałbym 2.8-pancerny silnik, który bardzo dobrze znosi LPG.

I mała uwaga: nie ma Audi 80 Coupe. Jest osiemdziesiątka, albo jej 3-drzwiowa wersja Coupe

Zdecydowanie do tego auta najlepiej wybrac silnik 2.8.

Najwazniejszy jest jednak stan techniczny, aut w bdb stanie z silnikiem 2.8 jest jak na lekarstwo i dobre zazwyczaj kosztuja ponad 10 tys zł. Jak trafi się dobra sztuka z silnikiem 2.6 to też można brac...

Zdecydowanie 2.3 20v ew. 2.3 10v. Za dźwięk, 5cyl i problemy po takich przebiegach z trzymaniem serii w V6

Mechaniczny wtrysk już też da się dobrze zagazować, kwestia tego typu ile użytkownik chce na to przeznaczyć $

O jakim nietrzymaniu serii w V6 piszesz?

no i jak Coupe to tylko quattro...

2.8 quattro. Dla codziennego użytku, z dobrą sekwencją.
Do zabaw i wyścigów 20v albo S2.

A ten podobny poziom spalania to ile 13-14 litrow gazu ?? oczywiscie przy spokojnej jezdzie I jak z cena innych podzespolow? Dzieki wielkie za odpowiedz.

Zapytaj kolegę Leo teraz ile trzeba położyć na stół za taką zabawkę z 2.8 i Q

to nigdy nie były tanie rzeczy, dziwię się, że ludzie tego nie wiedzą.

Większość 2.6, 2.8 dysponuje mocą 120-140KM zmierzoną na hamowni. Mało kto się do tego przyzna. Część w ogóle nawet nie wjeżdża na hamownię, woli żyć w niewiedzy
Zdarzają się egzemplarze, które trzymają serię idealnie 174KM . Takim przykładem jest czerwony B4 Avant '95 kolegi eSPe.

A kto jeździ na co dzień na hamownię? Wg mnie na hamownie jeżdżą tylko bardzo ciekawscy i koksiarze (auta). Jakoś nie spotkałem się z takimi przypadkami. Moja była seta (2.6) młuciła wszystkie 2.0TDI na trasie i po mieście. Seta mojego brata (2.8) młuciła moją setę...
Być może nowe V6 Audi nie trzymają serii, ale stare pancerne ABC i AAH, ew. ACK wątpię...

@metyoo zdziwiłbyś się. Na tym forum kolega a4 b5 2.8 174km został objechany przez astrę 1.9ctdi 120km Sam się zdziwił, więc nie trzymanie mocy to jest jednak fakt I ja też osobiście dużo czytałem o nietrzymaniu mocy w 2.8 v6 174km.

Jeśli silnik przeżywał jesień swojego życia to wcale się nie dziwię. Ja w każdym bądź razie z takim czymś się nie spotkałem, a od czytania to czasami oczy bolą...

A co do tematu: nie zastanawiał się autor nad 2.0 115 km w benzynie? Czy kuca za mało?

Ja tylko napisałem to co widziałem na hamowniach. Mamy dostęp do dwóch różnych hamowni 4x4 w dobrych cenach, więc jeździmy grupą przynajmniej raz w roku.
Nie jeden już się zdziwił. Myślał że ma 174KM, a wyszło 130

W sumie to nie, myslalem nad wieksza pojemnoscia bo mysle ze spalanie tylko troche wieksze ale moge sie mylic. A wczesniej mialem b3 z silnikiem 2.0 to licznik zamykalem ;]

Moja 2.6 ABC miała 136 kuca.
Co do tematu to fajnie by było dostać 2.3 20v ale o zdrowego i jeszcze w quattro coraz ciężej. Potem 2.8 i 2.6 (też nie łatwo ).

Ja jeżdzę (przy okazji grupowych hamowań) fajnie wiedzieć co się ma i czy ew. można grzebnąć lub wiązać się na dłużej. Z podpisu tylko b3 czeka na dogodny moment do shamowania