.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Co myślicie o tych dwóch pojazdach, żona najbardziej chciałaby ten quattro 2.5 tdi. Warto jechać oglądać? Jakieś porady ?:) Czy automat + 2.5 + quattro to będzie obowiązkowo serwis.


http://otomoto.pl/audi-a6-quattro-bezwy ... 42274.html
http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryz ... 27779.html

Pozdrawiam
Przemek

Poczytaj na forum o 2.5 TDI w c5 i potem ew. pytaj.

tap

Te tdi w tym roczniku to będzie najprawdopodobniej silnik BAU ale trzeba sprawdzić jezeli tak to oprócz tego że trzeba go tankować to jeźdźi to cakiem nieźle (mam dokadnie taki sam) jezeli chodzi o benzyne to trzeba by bylo upewnić się czy to nie multi

Na bank ten 2.0 to multi bo z takim automatem te silniki wychodziły. Zresztą nawet po lewarku to widać.

Jak sprawdzić ten kod silnika ? wg VINU czy gdzieś jest tabliczka znamionowa?

Ogólnie czytając forum można dojść do wniosku że kupując 2.5 to praktycznie każdy to mina, spodziewam się że auto ma ponad 300k nabite ale ważniejsze dla mnie to by był dobrze utrzymany w środku/na zewnątrz, bo z silnikiem i skrzynią jeżeli będzie ewentualna naprawa to jestem tego świadom ale chyba za 11 letnie auto nie będzie tak źle kosztowo. Ten napęd quattro podobno się nie psuje, prawda to?

Ten Quattro to przypadkiem nie multitronic ? Aż takie awaryjne są? Żona koniecznie chce mieć automat, a niechciałbym przepłacić za drugi taki samochód w naprawie.

Nie było konfiguracji quattro + multitronic.

Właśnie przed chwilą sprawdziłem że jst tip A czy cena za ten pojazd jest jakaś normalna czy za mała/duża ? Na co zwrócić uwagę przy tym modelu silnika?

Moim zdaniem, biorąc pod uwagę, że to ostatni wypust C5, to nie jest zła cena.
Trzeba pamiętać, że opinia o 2,5 TDI jest, jaka jest i jest to ciężko sprzedawalna konfiguracja.
Na marginesie - pierwszy raz widzę banany (jasną skórę) w polifcie, ale pewnie mało widziałem.

http://olx.pl/oferta/audi-a6-quattro-ko ... 8663484fce

Czy to jakaś super oferta? Wiem że przed liftowy ale aż tak nie jest to ważne. Ważne by jeździł

kod silnika masz na naklejce w bagażniku w kole zapasowym pod maską przy prawym teleskopie i na bloku silnika Ta ostatnia oferta to nadal ten awaryjny typ cakoiwicie poprawiony rozr4ząd jest w silnikach z literką B BAU 180 KM i BDH 163 KM

Po czym poznałeś typ silnika w ostatnim linku ?

Jeśli uparłeś się na 2.5 TDI, to już lepiej czepiaj się tego polifta za 15k. Jak na rocznik 2004 cena mocno okazyjna, prawdopodobnie ze względu na silnik Ja np.swojego na tą chwilę nie oddałbym taniej niż 25k, bo tak kosztują benzyniaki quattro z ostatniego wypustu C5. W DE ciężko coś sensownego trafić taniej niż 5k euro, a gdzie opłaty, podróż, LPG itp.
W razie czego masz w zanadrzu kilka tysiaków na remont Tipa

napisalem "najprawdopodobniej silnik BAU" rozwiązania zastosowane w tym typie kontynuowano w C6 wiec skoro to ostatni rocznik C5 wiec "najprawdopodobniej będzie to BAU"

Rozwiń, to ciekawe, co piszesz...2,5 TDI w C6?

BDH też 180KM tylko spełnia norme ekologiczną EURO4

Koledze chodzi o link z C5-tką za 9k z 2000 roku.

co nie zmienia faktu,że silnik BDH ma też 180KM tak jak BAU. Oba montowane od 2004 roku. Ten przed lift to pewne AKE

podrzuce cytat w kwestiirozwiniecia tematu

2.5 TDI V6 – BCZ 163KM i BAU 180KM (spełniające normę Euro3) oraz BDG 163KM i BDH 180KM (spełniające normę Euro4). Silniki te pozbawione są praktycznie wszytkich wad jego protoplastów. Przede wszystkim nie ma już problemu z układem rozrządu, a jego nowa wersja okazała się tak dobra, że została wykorzystana w późniejszych silnikach 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.0 TDI, 4.2 TDI.

ten cytat to z ogłoszeń Ministerstwa Głupich Kroków?
bo nic nie wnosi do dyskusji - przynajmniej tutaj,

podaje link który wyjaśni wszystko

http://a6forum.pl/silniki-2-5-tdi-v6-pr ... w-t43.html