.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na początek chciałem Was wszystkich serdecznie przywitać!!!

A teraz do rzeczy,nie ukrywam temat jest gorący jutro szwagier jedzie ją oglądać-dlaczego nie ja?
1.Praca
2.Odległość (on ma rzut kamieniem)

Chcę zakupić oto tą Audi link poniżej

http://tablica.pl/oferta/audi-100-turbo ... 4HDM9.html

I teraz pytanie,na co dokładnie zwrócić uwagę przy jej kupnie(turbina,silnik,sprawdzenie napędów,tylny most,wycieki ze skrzyni,miski olejowej,mostu tylnego)jazda próbna,spasowanie elementów itd.Wygląd wg mnie ma nietuzinkowy,fakt hak z tyłu od razu ściągnę po zakupie ale jak to mówią wygląd do końca się nie liczy jak serce i jego praca.Panowie jak to wychodzi z tym gazem?kolo mówi że pracuje równo na tym i na tym(wiadome rzecz do sprawdzenia na miejscu)przebieg 260tyś nikt nie wie czy kręcony czy też nie choć nie opłaca się zbyt kręcić licznika w takim aucie gdyż nie jest to auto 2-3letnie.Piszę o przebiegu gdyż jeśli okaże się faktyczny to nie powinno być problemów z głowica,zaworami itd oraz ana ewentualne odratowanie motorka(może i odgazowanie) choć z przeraża mnie troszkę koszt jazdy na samej Etylinie.Proszę Was o porady sugestie czym sie kierować by nie ulec chwilowemu napaleniu i zauroczeniu.Ps.Cena wstępnie 5tyś ale będziemy zbijać.Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

nie czekaj
czytaj forum
było o tym na pęczki
odradzam stanowczo
ostatnio już tu zawitała perełka, rakieta tania z gazem skończyła na tablicy w 2 tygodnie po zakupie (też unikat i rodzynek)
2,2 T 10 V źle znoszą gaz
klima na bank nie działa
absy też albo wkrótce padną
nie jest to żaden unikat tylko stary śmietnik ze styranym wnętrzem, kierą i podłokietnikiem z dupy i motorem specjalnej troski że już nie wspomnę o tych wspaniałych listwach chromo ozdobnych z castoramy
masz jeszcze wolne 5 - 6 K (oprócz zakupu) to się pakuj choć i tak na 80 % przegrasz z tym autem

P.S. Blenda wygląda na ori czyli jest coś w tym aucie warte oprócz napędu

Mam taki wóz, więc co nieco mogę Ci powiedzieć.

Przede wszystkim ten silnik nie ma prawa działać dobrze na lpg, dla niego to pewna smierć. Musisz bardzo dokładnie sprawdzić jak silnik odpala, pracuje na ciepłym/zimnym. Układ mechanicznego wtrysku KJet w połączeniu z Lpg doprowadzi Cię do ruiny psychicznej i finansowej. Jezeli faktycnie bedzie chodził dobrze to po ewentualnym zakupie od razu wywalaj gaz i daj silnikowi żyć. Zwróć tez szczególna uwagę na heble i układ kierowniczy (komunikat z wykrzyknikiem na desce oznacza potencjalne spore problemy) - są one ze sobą powiązane i sprawiają bardzo dużo problemów, ot taka przypadlosc tego modelu...
Nie wiem, czy dobrze widzę, ale lewy przedni blotnik jest nieorginalny, ponieważ brakuje wytloczenia - odwiedz sie dlaczego.

Na forum znajdziesz dużo informacji o tym, ze 10v turbo to shit. Niestety po częsci to prawda - ja swojemu cygarkowi poswiecilem dużo serca i mogę powiedzieć, ze w koncu chodzi super, ale łatwo i tanio to nie przyszło. Częsci sa coraz droższe a i dostępność niektórych podzespołów jest wręcz marginalna, niestety.

Jeżeli chcesz od razu cieszyć sie fajnym i w miarę bezproblemowym lataniem, to nie pchaj sie w to i poszukajcie czegoś innego.

BTW: właściciela chyba tez juz nieźle wk.. ten samochód, ze pogryzł kierownicę

Ja od siebie dodam, że to auto jakiś tydzień max dwa temu sprzedało się we Wrocławiu gdzie w ogłoszeniu wisiało jakieś pół roku, ciekawe dlaczego właściciel z Wałbrzycha tak szybko zrezygnował? a Lampy z tyłu malowane szprajem....To ori od v8 jeszcze 2 tyg temu były czerwone

wszystko jasne
kolego mam nadzieje że posłuchasz dobrej rady
bo plucie sobie później w rękaw zazwyczaj nic nie daje

No ale panowie...wiem fakt nie jest to zbyt dobre porównanie mój brat ma do tej pory 100 C3 cygaro 1991r 2.3E 136km +LPG i nic mu się nie dzieje lata jak trzeba nie czuć różnicy odpala tak czy siak czy zimna czy ciepła nie faluje ani nic...wiem silnik T to silnik T ale czy nie ma naprawdę szans by ją odratować?a może jednak będę miał szczęście nie no wątpię w to...choć moim marzeniem jest to autko z tym silnikiem a jak ją zobaczyłem serce zaczęło bić szybciej....

I co teraz mam wielki dylemat...kurde może chociaż pojechać ją obejrzeć??i dać Wam znać co i jak?

A później szukać 80 B4 2.3E lub 100 z tym silnikiem co ma brat? jaka alternatywa?? choć nie ma dla mnie lepszego dźwięku silnika jak %cylindrów i V8

Widzę że potrzebujesz kubła zimnej wody na głowę....
2.3 NF to inna bajka, jak ktoś to umiejętnie zagazuje to będzie jakoś jeździć. Tu na forum 5 cylindrów + LPG też nie ma dobrej opinii, chociaż ja miałem kiedyś kilka sztuk i nie narzekałem. 2.2T 10V + LPG to proszenie się o kłopoty. Posłuchaj rady bardziej doświadczonych user'ów.....

kulio100

Zanim jeszcze pojedziecie, to podejmij na koniec odrobinę wysiłku i przeszukaj formum pod kątem haseł "2.2 MC, lpg, wystrzał gazu, nie pali na benzynie, regulacja układu paliwa, mechaniczny wtrysk - K-Jetronic, nie działa wspomaganie, brak hamulców, "gumowy pedał hamulca", jestem w d..., co robić?" Zwróć szczególną uwagę na treści takich userów jak: Buba, Lukasik, Kefir (i rozne odmiany nicków), sajmon i innych współautorów ciekawych opowieści o zmaganaich z tym samochodem.

W nawiązaniu do posta Buby potwierdzę, że tanio Cię to nie wyjdzie. W jego przypadku niestety nie udało się ocalić "Potiomkina, a jego dusza niech szczeźnie w piekle" , ja swoje cygarku doprowadziłem do ładu, a finansowo wyglądało to tak, że samochód kosztował x pln, a części i prace, które przy nim wykonano 2,5x.

"W jego przypadku niestety nie udało się ocalić "Potiomkina, a jego dusza niech szczeźnie w piekle" , "

- i sczezła.

Mówiąc ściślej, Potiomkin (tfu!) miał o ile pamietam silnik w odmianie chyba 184 KM o innym oznaczeniu. Niemniej jednak również Turbo.
Odpuść sobie, poszukaj możliwie najładniejszej 5cio cylindrowej 2.2/2.3 cos a la NF, odśwież ją, dbaj chuchaj i jeździj spokojnie na LPG - one sobie dają z tym rade dość spokojnie o ile masz gazownika co najmniej normalnego. No i licz sie z tym ze Quattro jest bardzo, bardzo ciezko znaleźć

viewtopic.php?p=1549972#p1549972

Cóż,byliśmy i zrezygnowałem...powiem w skrócie żeby doprowadzić ją do stanu co najmniej bdb to koszt z 5tyś czyli na dzień dobry 10tyś nie moje wiele rzeczy nie domagało,lampy były przyczepione na słowo honoru,dziadowskie jakieś dodatki z cekinami w środku kiera obgryziona itd silnik ładnie dawał rade lecz ciężko coś mu szło odpalanie na benzynie później przełączała sama na lpg i było ok,klima nie działa tak jak pisaliście i wiele drobiazgów a najważniejszy to taki że auto było od handlarza!!! a oto jego odpowiedź na 2 pytania
"Ilu miała właścicieli?" "no trochę miała"
"ile czasu ją Pan ma" "no niedługo"

i od razu cześć jak czapka...

Dzięki wielkie za pomoc,jednak warto zajrzeć na forum i zapytać ludzi z olejem w głowie i po przeżyciach na własnej skórze

Cóż póki co będę woził się Audi 80 B3 91r 1.8S oczywiście bez LPG w zaje**** stanie zrobiłem nią już z 15tyś km i nic zero awarii bezobsługowe auto,tanie w naprawie i z wyprzedzaniem też nie ma problemów jak i z prędkością między miejscowościami 170km/h i nic nawet nie przekraczało wtedy 3,5tyś obrotków złote autko-To tak nawiasem

A póki tu jestem powiedzcie mi czy warto skupić się np na Audi 100 C4 2.5TDI AEL 140km?? tu mam taki przykładowy link

http://tablica.pl/oferta/audi-100-2-5-t ... f02231e382

i od razu mówię wolałbym maunala
tak myślałem i też czytałem o nich troszke i chwalą sobie te silniki
wiem że tak silnik przy szanowaniu potrafi 700tkm przejechać bez remontu.
I nie są tak wadliwe jak diesle 2.5 V6

I tu też taką znalazłem mam do niej 30km
choć biała kurde i te kierunki pomarańczowe wiem można zmienić je...ale też ta stara smutna deska z 86r choć wiadome "nie szata zdobi człowieka" nawiązuje to właśnie do wyglądu że aż tak bardzo sie nie liczy jak serce i jego praca detale zawsze można sobie dopracować pomalutku.

http://tablica.pl/oferta/audi-benzyna-l ... f02231e382

Audi 100 2.5 TDI to jest AAT - 115 ps.
Auto bardzo trwałe w użytkowaniu, szukaj z manualną skrzynią, z ostatnich lat produkcji 1993-1994 dorwiesz nawet z 6-stką i soczewkami.
ps. tego wariantu się trzymaj, A100 AAT...nie będziesz załował

A ta 100 bielutka?? rozmawiałem przez telefon z kolesiem i wydaje się naprawdę szczery mówił że autko można sprawdzić u jego ojca mechanika na warsztacie,lub stacji diagnostycznej nie ma nic do ukrycia.Powiedział że sprzedaje ją dlatego że córka mu się urodziła i ma jeszcze też jedno i 2 wózki do bagażnika nie wejdą i ma od znajomego do kupienia Fiata Ulysse jak dobrze napisałem,po 2 nawet ta audi była mi znana bo koleś kupił ją od takiego dziadka który miał ją 15lat sam ją sprowadził do PL był właścicielem 1 i teraz ten ma ją jako 2.Cóż teraz można też rozważać za i przeciw co do tej 100-tki 2.3

choć i ten 115/140km też by spasował

Odpuść te 2.3 R5 , szukaj AEl'a który nie kopci na fioletowo i będzie dobrze .

Jak masz 30km tylko do tej białej, to co Ci szkodzi się przejechać. Tylko pojedź z kimś, bo zawsze ktoś z boku zauważy to, czego ty nie widzisz
Przejedź się po dziurach, czy zawieszenie nie tłucze.
Nóż widelec okaże się dobrym posunięciem, a za 2,5k raczej na pewno nie kupisz dobrego AEL`a (i wątpię, że AAT też).
Utargujesz jeszcze coś na miejscu i będzie ok.

A tak ode mnie, dwa wózki nie mieszczą się do bagażnika? Tam można "zwłoki 3 osób" przewieźć
Ta biała to jakiś taki mieszaniec, inne boczki drzwi inna tapicera, klapa z polifta, a deska rozdzielcza jak z wersji taxi lub strażackiej albo innej specjalnej.

Przecież ta biała C3 to jakiś szczep - rok 90, a wnętrze stare, drzwi stare, klapa bagażnika nowa. Mocno tu coś nie gra. Ale jest cień szansy - jeżeli to auto było jakąś instytucjonalną służbówką (policja itp), to jest szansa, że to jednak oryginał.

Rozumie

Ja ogólnie mam +/- 8tyś na autko :0 ale wiadomo zawsze coś trzeba zostawić na rozrząd olej itd,bo na słowo nie warto nikomu wierzyć jeszcze w szczególności jeśli chodzi o diesla jak pier....pasek to amen w pacierzu...

a co ogólnie sądzicie o tej C4 z Jeleniej Góry?
tylko automat mnie męczy... choć jeśli ktoś o nią dbał to będzie latać ale nie wiadomo jak to naprawdę wyglądało to szanowanie.

To są wiekowe auta, skrzynia automatyczna to loteria... Ogólniie poleciłbym Tobie c4 2.6/2.8 + lpg najlepiej manual - niezłe parametry, rozsądne koszta użytkowania.