.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wkrótce będę kupował swój pierwszy samochód - mogę na ten cel przeznaczyć maksymalnie 40 tysięcy złotych, głównie do miasta z okazyjnymi wypadami do Warszawy, Krakowa czy na jakieś wakacje, raczej hatchback/sedan gdyż w domu aktualnie nie ma żadnego samochodu. Zależy mi na silniku dobrze współpracującym z LPG. Zastanawiam się nad opcją wymienioną w tytule wątku - czy jest to dobry wybór? Co prawda starałem się szukać pojazdów o mocy nieprzekraczającej 150 KM ze względu na mój status początkującego kierowcy, niemniej myślę że napęd quattro oprócz zapewnienia sporej przyjemności z jazdy pomoże mi zapanować nad mocą samochodu, w szczególności w deszczu lub w zimie - czy myślę słusznie? Po drugie, instalacja LPG - ile mniej więcej będzie mnie kosztować zagazowanie A4 z takim silnikiem? (mam na myśli porządne instalacje, które będą służyć bezproblemowo i długo). Po trzecie, koszta eksploatacji - czy turbodoładowany silnik wypali mi dziurę w portfelu? Chciałbym też powitać wszystkich forumowiczów, gdyż jest to mój pierwszy post.

Dobrze kombinujesz, tylko najpierw znajdź taką konfiguracje jaką sobie wymarzyłeś (1,8T/quattro/gaz/sedan), do tego w stanie do użytku

Chyba ze cie b6 interesuje

Budżet masz adekwatny na dobre B7 1,8 T Q 1,8 T dobrze znoszą LPG, nawet na PB potrafią zaskoczyć ekonomią. Na instalację musisz liczyć się z kosztem około 3000 zł. Quattro poprawia trakcję, jednak najważniejsze są dobre opony. Dobre kapcie i 4x4 mogą sporo zdziałać. Najbardziej w portfelu wypala poprzedni właściciel. Dobry wybór auta, ponadto musisz się uzbroić w cierpliwość, ponieważ jest to bardzo popularna konfiguracja wśród kupujących i dobre auto nie każe na siebie czekać.

PS. IMO Avant w B7 jest ładniejszy niż sedan

Silnik jak najbardziej podejdzie pod gaz sąsiad w passacie ma ten silnik i też wpakował tam lpg. Co to instalacji to tak jak kolega void pisze za 3 tys powinieneś już wsadzić coś lepszego. Możesz rozejrzeć się za włoską BRC, ewentualnie zapytać jakiegoś gazownika co by Ci zaproponował. Osobiście mam niestety uraz do naszych polskich instalacji

Odnośnie instalacji poczytaj sobie lpg forum, tam masz nie dość że konfiguracje pod dany silnik(z fotostory) to również warsztaty z potwierdzonymi opiniami.

Dziękuję bardzo za porady, wolałbym B7 od B6, choć muszę przyznać że 190 KM w B6 jest dosyć kuszące.

B6 i b7 nie patrząc z zewnątrz to
praktycznie to samo z tym że na plus dla b6 bo jest wersja seryjna 190 km.
Mam b7 z 1.8t quattro, zrobiłem w 2.5 roku 79tkm z czego 74tkm na lpg, nie licząc tego że a4 jest troche ciasne szczególnie z tylu to pozatym jest to dobry wybór co do silnika i napędu

BEX quattro jest wysoko wyceniany, zwykle od 22 do 26 tysięcy. B7 z BFB można znaleźć za około 30 tysięcy.

Co z tego, że jest wyceniany jak większość szuka do 20k bo auto już jest i tak stare. Swoją drogą w ogłoszeniach wiszą te same auta a rotacja jest niewielka.... pomimo rzekomego dużego zainteresowania....a...byłbym zapomniał dla Polaczka przede wszystkim musi być fabryczny lakier i co najważniejsze eSlajn

zapłacić 26k za A4/B6 to trzeba mieć kuku

Masz rację, handlarze żerują na dużym parciu na BEX quattro i stąd takie ceny, co moim zdaniem jest przesadzone (B6 jest przewartościowane niestety. Mam proste porównanie sprzed 2 lat. Za dobre B5 FL Quattro TDI należało zapłacić 12-13 tysięcy, natomiast golas w ośce 1,9 TDI w B6 to 17-18 i czasem więcej).
Zapomniałeś o przebiegu 200 kkm O zgrozo, jeździłem systematycznie 2 samochodami, które miały MALOWANE ELEMENTY Widocznie jeździłem trumnami na kołach według większości kupujących



Jak wyżej, również uważam, że to wygórowana kwota 26 k.