.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Temat był poruszany wielokrotnie, ale chciałbym jeszcze raz w jednym miejscu podsumować i zebrać informacje na temat silników TDI w C6. Sam przymierzam się do zmiany mojego wysłużonego AEL'a na coś młodszego i mam też trochę pytań i wątpliwości.
Interesuje mnie tylko diesel i A6 w nadwoziu C6. Do wyboru mam 3 wersje 2,0 2,7 i 3,0. Skłaniam się do tej ostatniej opcji, rocznikowo celuję w 2007-2008 może 2009. Przebieg chciałbym trafić w okolicach 200kkm (o ile to w miarę realne)
1. Silniki 3,0 i 2,7 miały problem z napinaczami rozrządu i klapami w kolektorze.
a. Czy wersje 233KM (od 2007r wzwyż) mają już poprawione te wady czy może powinienem szukać młodszych a może wersja 240KM jest tą po zmianach?
b. Rozrząd można zrobić, jaki jest orientacyjny koszt i na jaki przebieg bedę miał spokój?
c. Co z klapami - jest na to jakieś sensowne rozwiązanie bez wchodzeni w mega koszty?
d. Czy ktoś może dokładnie podać które wersje 3,0 od którego momentu, jaka moc, może kody silnika można kupować?
e. Jakich jeszcze problemów z 3,0 powinienem się spodziewać?
f. Czy wspomniane usterki (rozrząd/klapy) da się jakoś sprawdzić przed zakupem?
g. Czy wszystkie 3,0 mają Quattro?
2. Silnik 2,0 z tego co wiem to tylko CR 170KM.
a. Od którego roku można takiego kupić?
b. Kody silników może ktoś jest w stanie podać?
3. Skrzynia. Skreśliłem na stracie Multitronic.
a. Czy w 3,0 są Multitronic czy tylko manual/Tip?
b. Jak z wytrzymałością sprzęgła/dwumasy przy manualu?
c. Czy przy przebiegu 200kkm powinenem bać się Tiptronic’a?
4. Jak przy jeździe – 30% teren zabudowany/ 70% trasa ~140km/h kształtuje się średnie spalanie dla poszczególnych silników. Tylko nie wskazania komputera, ale rzeczywiste wyniki. Dla manuala/Tiptronica z Quattro i bez?
Bardzo proszę o wszelkie uwagi, wskazówki i odpowiedź na moje pytania przez osoby obeznane w temacie. Nie chcę odpowiedzi w stylu „kolega kolegi...” Myślę że autka są naprawdę fajne i temat może przydać się niejednej zainteresowanej osobie. Proszę o konkrety. Pozdrawiam.

Ad.2
a. CR był w poliftach czyli od 2009 roku
b. silnik jak w B8 czyli CAHA 170koni, były też jeszcze 136 jakieś ,,blue,,
jedyny problem to zabierak - wymiana na dłuższy imbus

a. wersje 233KM silnik ASB jest trochę lepszy, jednak rozrząd jest również wadliwy... ale lepszy niż w BMK. ten 240 km jest już podobno OK
b. \koszt w granicach 6-7 tys PLN. Jak robić to całość - poczytaj na forum A6. spokój - podobno już do końca życia silnika
c. w tych 233 ASB jest to już podobno poprawione.
d. ASB ma 233 km i z tego co pamiętam to 450 Nm.
e. Jakich jeszcze problemów z 3,0 powinienem się spodziewać? pomijając to co wymieniłeś powyżej to takich jak w każdym dieslu
f. Rozrząd ciężko... jak autko ma około 70 stopni i postało kilka godzin to po zapaleniu przez około 1-2 sekundy (a jak dłużej to jeszcze gorzej) słychać tarcie łańcucha o obudowę. Podobno jest mało prawdopodobne że przeskoczy - ale zdarza się, problem to również opiłki, które dostają się do silnika. klapy - nie wiem
g. z tego co wiem to nie

ps.
w zeszłym miesiącu kupiłem 3,0 ASB 2007 rok, Quattro, tip ze 195 tys przebiegu (raczej pewnego) więc trochę temat zgłębiony