Szanowni forumowicze,
ostatnio w mojej głowie zrodził się pomysł, aby wymienić moje wysłużone A4 B5 1.9TDI AHU na coś nowszego i mocniejszego. Wybór padł na A6 C5, najlepiej po liftingu. Zastanawiam się nad przesiadką z Diesel'a na benzyniaka i założenie do niego jakiejś w miarę bezawaryjnej sekwencyjnej instalacji gazowej. Interesuje mnie, jak taka instalacja spisywałaby się z silnikami V6: 2.4, 2.8 (przed liftingiem) i 3.0. Wydaje mi się, że wersje z turbo (1.8 i 2.7) są raczej drogie w eksploatacji i awaryjne, szczególnie w niemłodym już aucie. Chciałbym kupić samochód z Quattro i automatyczną skrzynią Tiptronic. Tu pojawia się kolejne pytanie, jak spisuje się taka przekładnia? Czy występują jakieś szarpnięcia? Czy często się coś psuje? Jak wypada taka konstrukcja w porównaniu z nowszymi autami? Swego czasu jeździłem W211 E280CDI, E60 2.0D, E70 3.0D, Golfem V 1.9TDI DSG i w tych pojazdach działanie automatu bardzo mi się podobało, jednak np w E30 skrzynia bardzo szarpała. Bardziej nawet od szybkości zmian poszczególnych biegów interesuje mnie ich płynność. Kolejne pytanie dotyczy Quattro? Jak spisuje się takie auto i czy dużo znaczniej rosną koszty? Rozumiem, że sam napęd jest praktycznie bezobsługowy, bardziej mi chodzi o koszty wymian tylnego zawieszenia. Ostatnie pytanie dotyczy typowych bolączek modelu, na które trzeba zwrócić przy zakupie auta.
Pozdrawiam wszystkich i życzę szerokiej drogi!
