.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Wszystkich!
Mam zamiar kupić Audi A6 (rocznik: 2001-2004), Interesują mnie wyłącznie silniki benzynowe
a dokladniej wersje: 2.4l (170KM) lub 2.8l (196KM) lub 3.0 (220KM).
Mam do tego pytania:
1. Która wersja silnikowa jest najmniej zawodna?
2. Do której najlepiej byłoby zamontować lpg?
3. Czy napęd 4x4 jest wadliwy w tych silnikach (jestem nim zainteresowany)?
4. Jak się sprawuje automatyczna skrzynia biegów: tiptronik lub multitronik?
5. Co jest najczęstszą usterką/kami i jakie są mniej więcej koszty napraw?
6. Które auto kupilibyście sami i dlaczego:
a) 2.4 - 2.8 - 3.0 ?
b) manual - tiptronik - multitronik ?
c) napęd 4x4 - zwykły ?

Z góry dzięki za wszystkie porady pozdro

Stoję przed podobnym dylematem i z lektury forum i własnych uprzedzeń mam takie przemyślenia:
1. Zależy od egzemplarza. Z tych silników 3.0 jest najbardziej skomplikowany konstrukcyjnie, ale zależy od egzemplarza.
2. Porządny gazownik i porządna instalacja - do każdego dobrze.
3. Nie jest wadliwy, jest pożądany. W aucie odpowiednio eksploatowanym jest nieśmiertelny.
4. Tiptronic fajna skrzynia - multitronic unikać jak ognia! Quattro występuje tylko z tip.
5. Szukać, pytać, z doświadczenia się nie wypowiem.
6. Ja osobiście rozważam tylko dwie opcje: 2.8 lub 4.2. Oba z LPG, oba tiptronic quattro.

(7.) - szukać, czytać

(8.) czytać regulamin, uzupełnić profil pochodzenia mimo bycia 'tajnym', przywitać się i nazywać poprawnie tematy.

Z tego co widzę to szukasz wersji po lifcie czyli motor 2.8Pb odpada bo po lifcie nie był oferowany.
Mniejsze problemy z obsługą i mniejsze spalanie - 2.4Pb
Większa frajda z jazdy (oczywiste) - 3.0Pb.

Najtańsza będzie 2.4.

Najlepszy wybór to 2.8Q. Tip nie jest taki zły.
Jak chcesz polifta to niestety tylko 2.4, albo szukanie szczęścia z 3.0

a lpg, do którego najlepiej pasi???

Do każdego tak samo.

Złoty środek pomiędzy 2.4 i 3.0 to oczywiście 2.7

2,8 q tip avant to fajne auto jest Dość powiedzieć że do czasu tego auta zmieniałem auta najwyżej co rok, w tej chwili... skończyły mi się rubryczki na przeglądy w dowodzie I w ogóle nie mam myśli o zmianie (to znaczy mam ale na docelowe, "dozgonne" auto - ale jeszcze mnie na nie nie stać ) - Nie mam też myśli o sprzedaży, mimo że mamy w domu drugie auto o bardzo podobnym przeznaczeniu i w zasadzie nie potrzebujemy dwóch...

"Andrzej" jeśli nie masz nigdzie bliżej takiego sprzęta, wpadnij potestować

No dawnośmy się nie widzieli...

To niefart duży niestety z tym poliftem, że nie ma 2.8, tym bardziej, że znaleźć ładne 2.8q tip w Avancie nie jest tak łatwo. Nie mówiąc o przesmradzaniu z wyposażeniem czy kolorem (nie chcę srebrnego auta znowu...), które niemal skazują poszukiwania na porażkę.

2.7T+manual+quattro = frajda.
Minus taki:jak go poprosisz to pali tyle co V8

Ale jak słodko się odpycha

Moje jest czarne, z czarną skórą, navi, solarem, i kilkoma innymi bajerami No i na zawiasie 1BE no i z servotronikiem Narobiłem ci smaka??

Aaa, już widzę że nie, to nie polift

A już Ci chciałem moje zaoferować

Wieczór, jest więcej czasu, więc odpowiedź trochę pełniejsza :



1. Która wersja silnikowa jest najmniej zawodna? - zakładając, że chcesz polifta i 2.8 wypada, to najmniej zawodna jest bezapelacyjnie 2.4 - bo najprostsza

2. Do której najlepiej byłoby zamontować lpg? 2.4 , 2.7 , 2.8 , 3.0 , 4.2 - każdy spokojnie podda się podtlenkowi. Ogarnięty monter to podstawa.

3. Czy napęd 4x4 jest wadliwy w tych silnikach (jestem nim zainteresowany)? Nie jest wadliwy, jest "pancerny".

4. Jak się sprawuje automatyczna skrzynia biegów: tiptronik lub multitronik? Tip - OK, Multi - strzeż się.

5. Co jest najczęstszą usterką/kami i jakie są mniej więcej koszty napraw? Nic się nie psuje . A poważnie, to w autach które miałem z rzeczy, które mogę zakwalifikować jako "awaria" to: 1x czujnik temp. cieczy (g2/62) + 1x miech zawieszenia (ale to w olku) + czujniki EGT (ale to dotyczy tylko 2.7BiT) + trójnik przepustnicy (ale to dotyczy tylko 2.7BiT). Reszta to eksploatacja, lub ewentualnie moja skleroza

6. Które auto kupilibyście sami i dlaczego:
a) 2.4 - 2.8 - 3.0 ? W kolejności: 2.7Bit (bo daje frajdę), 2.4 - "dziadkowy", ale niezawodny, 3.0 - silnik z kilkoma "wbudowanymi minami", w mojej ocenie potencjalnie nawet bardziej zawodny niż 2.7BiT, 2.8 - silnikowo OK, ale musiałby być przedlift, dlatego plasuje się na końcu

b) manual - tiptronik - multitronik ? Multi to mina. Man czy Tip - co kto lubi.

c) napęd 4x4 - zwykły ? Chcesz mieć niezawodne i relatywnie tanie toczydło - kup ośkę 2.4 i zagazuj. Chcesz mieć satysfakcję z posiadania CCCO - tylko quattro.

Zbig_wwl dzięki bardzo za szczegółową odpowiedź. Bardzo przydatnych informacji mi udzieliłeś

1. Która wersja silnikowa jest najmniej zawodna?
-2.8 albo 4,2
2. Do której najlepiej byłoby zamontować lpg?
-2.8 albo 4,2
3. Czy napęd 4x4 jest wadliwy w tych silnikach (jestem nim zainteresowany)?
-Nie jest awaryjny, jest prawie wieczny, bierz q
4. Jak się sprawuje automatyczna skrzynia biegów: tiptronik lub multitronik?
-Tip ok, multi unikaj, jak szukasz q to w q nie było multi
5. Co jest najczęstszą usterką/kami i jakie są mniej więcej koszty napraw?
-Jeśli masz tipa - to właśnie on, ale ja mam 8+ lat tipa w a8 i nic oraz rok w cabrio i nic, poza tym nie widzę szczegółnych usterek typowych
6. Które auto kupilibyście sami i dlaczego:
a) 2.4 - 2.8 - 3.0 ?
-2,8 lub 4,2
b) manual - tiptronik - multitronik ?
-manual lub tip
c) napęd 4x4 - zwykły ?
-quattro