jak już wspomniano - każde B8 to silnik CR.
co do rozrządu - są dwa interwały. auta do 2009 roku włącznie miały zalecaną wymianę rozrządu co 180 tys km
auta od 2010 roku miały zalecaną wymianę rozrządu po 210 tys km.
co do imbusika - od września 2009 roku jest wprowadzony dłuższy imbus 100mm, wcześniej był ten tzw. krótki - 77mm. dla świętego spokoju, jeżeli auto ma krótszy imbus można go wymienić. kosztuje on w ASO dokładnie 23zł. spotkałem się jedynie z dwoma przypadkami takiej awarii w B8. moje auto (z maja 2009 roku) miało krótki imbus i sprzedając je miesiąc temu (miało przejechane 191 tys km) był ciągle fabryczny imbusik, który chciałem wymienić podczas wymiany oleju - ale nie zdążyłem.
co do dwumasu - wszystko zależy od tego jak jeździł poprzedni właściciel i jak Ty będziesz jeździł. znam przypadki, że dwumas w B8 padał po 100 tys, mój brat miał wymieniany przy 150 tys, a w moim był również fabryczny (auto miałem z silnikiem CAHA 170PS z podniesioną mocą do 210 PS i 430 niutonów).
co do mocy silnika - będzie to muł, nie ma się co oszukiwać. ale nie ma się co martwić, zawsze można wymienić turbo na to od CAHA i zrobić program i pojawią się okolice 200 koni - bezpiecznie dla tego silnika. koszt samego programu to ok 1500zł - ja tyle płaciłem.
reasumując - B8 to fajne auto, mój brat jeździ i jest zadowolony - ja miałem B8 w nieco innym wydaniu
A5, jeździłem 4 lata i byłem mega zadowolony.
-- dwie b8 2009/08 rok jedna to TFSI 160PS TRAGEDIA SILNIK!! zresztą w innym wątku o tym pisałem a drugie to 2.0tdi 143 PS było zakupione od dilera przy 20 tys jako demo i teraz tak,120 konnej opcji bym unikał bo w sumie jaki sens jego zakupu kiedy i tak szukasz używanych więc cenowo słabsza wersja nie jest 10 tys tańsza od mocniejszej ktoś napisze chip i pasi..lepiej szukać mocniejszej wersji,a po drugie pisałeś że liczysz na DE ale i tam te słabe wersje często miały wypas cienki od gołej kierownicy po naleśnikowe fotele itd a z rączką na sercu jeśli myślisz o A4 zwłaszcza B8 i posiadać te auto bez xenona to dla mnie głupota...zalety takiego oświetlenia są oczywiste + dużo ładniejszy wygląd no i w zestawie masz diody do jazdy dziennej.klekot 143 konny u mnie nawalił 240 tys i z silnikiem nie było problemów nawet nie ruszony ale z elektryką cuda się działy,kilkakrotnie laweta i te sprawy.Te auto jeśli wyrwiesz od kogoś kogo było stać na utrzymanie to będziesz się cieszył długo w a4 potężnym plusem jest blacha i zawieszenie nawet na naszych drogach jest wytrzymałe i często konkurencja może pomarzyć o przebiegu 200 tys i zawiecha nie uszkodzona.Klekoty CR są przyjemne i nawet na mrozie odpalenie nie narazi cię na przyciągnięcie wzroku na parkingu czego nie można powiedzieć np o pasku B6 1.9TDi 105 (pd) mojego sąsiada kiedy on zapali trzask silnika jest powalający (wiem złośliwy jestem - inna technologia)