Do A8 D4 to tylko 4.2 TDI bo benzyny to wszystkie FSI a to jest słabe rozwiązanie.

Kurde nie bardzo rozumiem z tą legendą o FSi? może mi ktoś to wytłumaczyć FSI,TFSi TSi przecież tych silników jeździ od groma i się nie psują jakoś wybitnie

Zrozumiał bym sens kupowania FSI w przypadku zakupu nowego auta - wtedy sam sobie decydujesz jak i kiedy serwisujesz, wtedy może jest szansa, że to trochę pojeździ. Natomiast paro letnie wozy z DE (z PL salonów również) są serwisowane w 99.9% zgodnie z zaleceniami producenta, czyli w trybie LL i znalezienie takiego co jest serwisowany z głową czyli oliwa co max 15tkm graniczy z cudem - kończy się leasing to poproszę następny. Różnica jest tylko taka, że już w latach 90tych był LL, jakoś wtedy silniki pokonywały setki tysięcy kilometrów i nic im się nie działo (np benzynowe motory bmw m52), a teraz te magiczne tfsi lub inne badziewia z BMW ledwo dobijają do 100tkm. Mój znajomek też rok temu zakupił sobie golfa 7 1.4tfsi, 50tkm i mu motor wymieniali, z jakiego powodu to nie wiem, ale wymieniali. To nie są jednostkowe przypadki tylko nagminne historie, które się non stop powtarzają. Na prawdę w dzisiejszych czasach diesle są mniej problematyczne od benzyn - przynajmniej w przypadku niemieckich wynalazków. To jest moje zdanie i możecie się z nim oczywiście nie zgadzać.

Znam faceta któremu 3.0 tdi wymieniali po 30tkm w q7 więc wiesz .... jednak szansa że diesel z zagranicy zrobił sowje 400k jest większa niż że zrobiła to benzyna. ale przy tym aucie rozmawiamy o "starym FSI" nie nowych 1.4 turbo 160 koni które nie ma prawa żyć dłużej niż okres leasingu