.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Posiadam od 2007 roku Audi A6 C5 1.9 tdi z 2004, jak je kupowałem to miało 130 tys na liczniku a faktycznie 200 tys. więc w cuda nie wieżę że auto trzy letnie ma 60 tys przebiegu, choć takie przypadki się zdarzają. Niestety nadszedł chyba czas aby wymienić autko na coś nowszego, bezpośredniej potrzeby zmiany nie mam ale mechanik który opiekuje się moim autem od zakupu dał mi jasno do zrozumienia, że albo wymieniam auto albo turbinę. Dlatego też przymierzam się do zakupu czegoś nowszego i tu wybór na A6 C6 lub A4 B8 w roczniku około 2010 więc jak nic trzeba liczyć przebieg takiego auta na 150 tys jak nie więcej. Jak wiadomo nowoczesne diesle do bezawaryjnych konstrukcji nie należą. Historii o 2.0 tdi już się naczytałem trochę i jedyna bolączką jaką zauważyłem jest problem z napędem pompy oleju, skutki takiej awarii mogą być kosztowne. Słyszałem o warsztatach które zmieniają napęd pompy na ponoć bezawaryjny, ma ktoś? Jaka jest wasza opinia o tym silniku. Może nie pchać się 2.0 tdi tylko 2.7 tdi lub 3.0 tdi. Jeśli chodzi o paliwo to raczej diesel bo rozliczenia paliwa w firmie i takie tam. Bardzo proszę o jakieś konstruktywne opinie a nie na zasadzie mam i jeżdżę bezawaryjnie.

Jestem fanem marki ale może wybierając jednak stan psychiczny mojego portfela powinienem wybrać mercedesa czy bmw.

Kup 2.7 tdi w manualu w B8 i będziesz zadowolony. Ewentualnie 2.0 tdi A6 C6 manual.
Spalanie niskie, osiągi przyzwoite. W przypadku 2.7 tdi silnik bezproblemowy. 2.0 tdi z 2010 raczej też.
Jeżeli musisz mieć quattro to szukaj 3.0 tdi, ale to będzie już tylko w automacie.

W A6 C6 bałbym się automatycznej skrzynki i kosztów przez nią generowanych (pękający kosz przy odpowiednim przebiegu).

"Albo nowa turbosprezarka albo nowy samochód?" To tylko takie gadanie aby miec pretekst do zmiany samochodu - nowe są przecież o wiele ładniejsze I co by sie stało gdybys musiał kupić nowa turbosprezarke do 1,9 TDI. 2 500 i wystarczylaby na kolejne 10 lat a w A6 C6 za zestaw opon tyle zapłacisz.
A teraz już tak poważnie. Sam wolałbym mieć moja A6 C6 z 3,0 TDI i w quattro ale w manualu to rzadkość dlatego wziąłem z 2,7 tdi z manualem w osce ale za to w S-line bo na tym mi zależało. A4 B8 jest dużo większe od poprzedniczki ale do A6 C6 sporo mu brakuje. 2,0 w a6 a 2,7 w a4 jeśli chodzi o cenę, bo biorąc gabaryty i prestiż powinno być odwrotnie.

win75 Zawsze myślałem, że każdy pretekst do zmiany samochodu na nowszy jest dobry. Zepsuta sprężarka może prowadzić do poważnych konsekwencji jeśli chodzi o silnik, więc muszę się na coś zdecydować albo sprężarka albo nowe auto. Jakbym brał pod uwagę jeżdżenie moją A6 C5 przez dziesięć lat to bym się nie zastanawiał tylko od razu wymieniał sprężarkę, wymianę planowałem ale dopiero za dwa lata i nie wiem czy mi się opłaca kupować na dwa lata sprężarkę.

A6 C6 2.7 tdi w manualu to ciężko znaleźć, ale będę szukał. Czekam na więcej opinii w kwestii silników.

Problem jest bardziej w tym, że wogóle z 2,7 jest o wiele trudniej znaleźć niz z 3,0. Ale jesli już znajdziesz to prawie zawsze w manualu. Zdarza się też, choć niezwykle rzadko, że z 3,0 masz w manualu (tylko że predzej te w S-Line, bo ten pakiet bardziej jest nastawiony na sport niż na full wypas) Przymierzałem się do takiej z 2010 tylko że cena była zbyt duża jak dla mnie ok 110 tys. zł.

Przeglądam sobie allegro, otoMoto i inne portale i mam wrażenie, że samochody podrożały od 2007 roku jak kupowałem swoją A6 to płaciłem coś chyba 53 tys. ( autko miało 2,5 roku). Teraz patrze i poniżej 60 tys to właściwie jest tylko kilka sztuk, co do ich stanu to się nie wypowiem. W końcu nie sztuka kupić tanio, lecz dobrze.

Troche inna generacja samochodów jest teraz - i choć wiekszość stwierdzi, że nie jest lepiej to jednak te samochody są naszpikowane drogą elektroniką i wykończenie wnętrza jest na wysokim poziomie. Powiem Ci, że ja teraz za takie 4 letnie A6C6 musiałem zapłacić blisko 70 tys. i uważam, że to i tak była niezła okazja.

witam nie bede zakladac nowego tematu. Jak wygladaja koszta ekspoloatacujne miedzy tymi autami ? tak okolo. Zbieram hajs i nie mam parcia na kupno. Kombi benzyna najl;epiej do zagazowania.