.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć

Zastanawiam się nad tym Audi (link poniżej):


https://www.olx.pl/oferta/audi-s6-s6-v1 ... xfGAU.html

Szukam auta z relatywnie niskim przebiegiem i nie od handlarza. Sprawdziłem historie tego auta na carfaxie - na zdjęciach z aukcji w stanach widać co było uszkodzone. Wklejam fotkę uszkodzeń. Generalnie wyglada to spoko - dużo części do lakierowania ale bez mocnego dzwona. Czy ktoś z was zna/widział to auto?

Drugie pytanie bardziej generalne. Czy oprócz klap kolektora i nagaru na zaworach są jakieś typowe i drogie przypadłości w tym modelu?








Sent from my iPhone using Tapatalk

Poza wspomnianymi to magistrala olejowa, która jak zawiedzie (przytka się) to panewki podziękują. Najlepiej otworzyć dół silnika i na początku sprawdzić czy jest okey. Potem śmigać. Inna sprawa to termika w komorze silnika - potrafią się gotować latem. Trzeba pamiętać, że to nie ten sam piec co w lambo

Do tej magistrali dostęp jest poprzez zdjęcie miski olejowej? Czy trzeba tez silnik wyciągać?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Wszystko od dołu po zdjęciu miski. Magistrala to cały zespół pompy olejowej i jej przyłączy. Nic strasznego ale warto to zrobić.

Ten silnik to nieporozumienie kolego, nie dość, że nie jedzie to jest porażką konstrukcyjną...

Złe opinie słyszę tylko u nas. Ale właśnie bez konkretów. Klapy i nagar - ok jasne. System olejowy o którym tu piszemy - rozumiem do sprawdzenia. Wiec pytanie co konkretnie jest zawodne. Po ilości aut z uszkodzonym silnikiem tez tego nie widać.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lubi korbę wypluć na ostatnim garze, jest problem z odprowadzaniem ciepła stąd to częsta przypadłość, generalnie jeszcze parę lat temu był wysyp s6 z uszkodzonymi motorami, proponuje się przejechać kolego autem z tym motorem i się przekonasz, że szału w ogóle nie robi (poza dźwiękiem oczywiście), jak to była jeszcze "nowość" to jechałem takim i szczerze mówiąc w moim starym 2.7T zrobionym na 300km lepiej kopało niż w tej esce..

Wiele osób przesiadając się z S6 C5 na....no właśnie nie na S6 C6 tylko np na A8 V8 C6 lub wybierają 3,0T. Nie wiem jakie mamy Ci konkrety napisać, ze korbowód nr taki i taki czy panewka główna czy korbowodowa? Doprecyzuj bo mam wrażenie, że nastawiłeś się na auto i nie przyjmujesz do wiadomości co boli te silniki. Ludzie się jarają bo myślą, że ten sam piec siedzi w lambo co jest bzdurą. Konstrukcja ma swoje wady o których już tu wspomnieliśmy. Może je zweryfikować i ewentualnie zapobiegać ale termiki w komorze silnika nie wykluczysz - podobnie było w RS6 C5 czy S4 B6.

Inna sprawa, że jak 2rafal7 wspomniał dynamiką jak 435KM nie powala. Kupując poliftowe A6 C6 z 3,0 kompresorem możesz sięgać pod 400KM i dynamika będzie o wiele wiele lepsza a i dźwięk nie najgorszy.

Akurat kwestia lambo nie ma dla mnie większego znaczenia. Szukam szybkiego, wygodnego auta. Dużo jeżdżę w trasie. C5 odpada bo za staro wyglada. Generalne miałem kupić mercedesa e55 amg w211. To co podoba mi się w audi to napęd na 4 koła. Auto nie rzuca się w oczy. Poprzednio miałem passata b7 3.6 litra fsi i V6 mnie nie kręci. Diesle tez odpadają. Z tego co czytam na forach zagranicznych to te silniki na tle konkurencji (np BMW) są w miarę bezawaryjne - oprócz klap/nagar. Oczywiście olej co 10tys km etc. Szukam auta z pełną historią - takie egzemplarze się zdarzają chociaż wiem ze nie łatwo o nie.

Stąd moje zdziwienie nt. Tych korbowodów bo poza PL nigdzie się z tym nie spotkałem


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bo tylko u nas w PL uznawane jest to za wadę a nie zużycie.

Ja bym jeszcze się rozejrzał za S5 albo S8 D3 poliftowe (tam już poprawione są błędy z wcześniejszych silników V10)

Kup D3 W12

Z szybkich sedanów, najmniej problematyczne jest w211 e55, b. dobre silniki i skrzynie, a osiągi w porównaniu do S6 to niebo a ziemia.

No właśnie to był oryginalny pomysł . Z tym ze w naszych warunkach 4x4 by się przydało. To będzie daily, do ok 30k km rocznie


Sent from my iPhone using Tapatalk

E55 z S6 się nie równa bo to konkurent RS6



Sportmile zrobili fajną sztukę, S8/D3 z silnikiem z RS6

Skoro szybko i wygodnie to A8 D3 4,2 TDI.

Tyle, że jeszcze chwila i do centrów europejskich miast nie wjedzie.

Diesel odpada. Nie moja bajka. Tylko benzyna


Sent from my iPhone using Tapatalk

4,2 spełnia EU 5.


3,0 TFSI w C6. Na starcie ~300 KM i łatwo zmodować.

Co tam EURO5....jeszcze chwila i ekoterroryści zrobią swoje.

Z C6, czy z C5 ? Jest coś więcej o tym projekcie ?