.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Od 3 lat jezdze Bmw f31 330d i powoli przymierzam sie do zmiany auta. Bmw ogolnie jest super ale wyciszenie tego auto przy predkosciach autostradowych jest na bardzo przecietnym poziomie co mi mocno doskwiera.

Robie okolo 15tys km rocznie, glownie po Warszawie. Raz w miesiacu dluzsza trasa, w wakacje znacznie czesciej i szukam auta ktorym bede mogl komfortowo podrozowac.

Za B9 przemawiaja wymiary ktore niewatpliwie sa istotne jezdzac i parkujac w Warszawie. Nadwozie kombi tez poniekad jest na plus poniewaz mam dwoje malych dzieci( tydzien i 3lata).

Za A7 glownie przemawia wyglad i w sumie nie wiem co jeszcze jest lepsze od B9 bo nigdy nie jezdzilem zadnym z tych modeli.

Bede wdzieczny za rady osob ktore mialy okazje jezdzic oboma tymi modelami.

Zanim ktos napisze - kup sobie benzyne przy takich przebiegach, odrazu napisze ze lubie charakterystyke mocnych diesli i benzyna w ogole nie wchodzi w gre.

Ciężko doradzić Ci A4 jeśli do porównania dajesz A7. To dwie różne klasy aut. Jest spora różnica między tymi autami pod względem komfortu. Zapewne i pod względem dynamiki bo jednak A7 będzie nieco cięższe.

Ojciec mój ma A6 z 3,0 BiTdi i ja jestem pod wrażeniem jak to auto się przemieszcza. Nie brakuje mu mocy a jeżdżąc nim po mieście spalanie w granicach 8l. Ojciec sobie chwali, ja też jak mam okazję nim pośmigać.

B9 jeździłem ale 2,0 TDI więc dynamika żadna nawet przy 190KM (w porównaniu do 3,0 BiTdi). Wnętrze nie powala ale też nie można mu odmówić jakichkolwiek braków czy jakości (choć to nie te czasy co kiedyś).

Osobiście, szedłbym w A7.

To prawda, 3.0bitdi urywa łeb, całkiem spoko silnik, ma swoje wady, ale który motor ich dzisiaj nie ma? zwrócić uwagę na skrzynię, ta lubi padać przy przebiegach ok 200tkm (mechatronika) oraz na pracę rozrządu. Generalnie a7 to według mnie świetny wóz, środek b. solidnie wykonany, jak by był złożony ze skały absolutnie nic nie trzeszczy itp. Niestety w "nowych" bmw bywa z tym bardzo różnie...

Mechatronika nowa ok 2500zł to przy takim wozie i tak jest niewiele

przy bitdi jest tiptronic.

Tak, jest tam 8HP - bardzo udana konstrukcja jak na ZFa

Dzieki za odpowiedzi. Niedlugo Bmw idzie na sprzedaz i bede sie rozlgladal za B9. Obejrzalem z bliska A7 i uznalem ze jest to za duze auto do jazdy glownie po Warszawie.

Czy dobrze rozumiem ze tiptronic w B9 3.0tdi 272km to skrzynia zf 8hp? Mam taka w BMW i bardzo jestem zadowalony z jej dzialania.

Jak wyglada sprawa rozrzadu w 3.0tdi 272km?

Czy B9 ma jakies bolączki na ktore szczegolnie warto zwracac uwage podczas ogledzin?

Rozrząd jest taki, ze trzeba go wymieniać, żeby było śmieszniej jest to chyba najsłabsza generacja tych rozrządów ze wszystkich v6 jakie do tej pory były. Zależy jak trafisz. Z tego co wiem w 3.0tdi 272km jest s-tronic.

Za to jest najprostszy i tańszy niż ten w starszych 3.0

Co z tego jak trzeba go częściej robić naprawdę zdarzały się przypadki gdzie po jakichś śmiesznych przebiegach padały, rzędu 80tkm (są nawet filmy na kanale sportmile).

W a6 c7/a7 272km jest stronic(być może tiptronic też od któregoś roku), w a4 b9 272km jest wylacznie tiptronic.

Tiptronic jest tylko w silnikach Biturbo , silnik 272 jest na jednej turbinie .

Nie tylko.

i silnik i skrzynia w b9 to problematyczne sprzety. moze lepiej a6 3.0 bitdi? minimalnie mniejsze z zewnatrz od a7, jednoczesnie wieksze w srodku. do tego masz zf 8hp55 i bitdi 320/326 z ktorymi nic zlego sie nie dzieje. Wersje silnikowe 272KM maja problemy z walkami rozrzadu, a druga klopotliwa sprawa to skrzynia biegow w tych modelach. A4 tez wydaje mi sie za male dla zestawu 2+2 , sam mam jednego potomka i w a6 avant jest na styk

Autorze, jeśli patrzysz na A7, to może A6?
Mieszkam w Wawie i znam temat parkowania, moim zdaniem wielkiej różnicy między A6, a A4 przy tym manewrze nie będzie...
Smart zrobi różnicę