.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak jak w temacie.
Zastanawiam sie nad usterkowościa tych dwóch maszyn... może są koledzy którzy jeżdżą S4 i opowiedzą o dolegliwościach... ogólnie ostatnio padłem na plecy jak usłyszałem ze komplet tarcz do przodu do RS2 to koszt 3000 tys zlotych....

ma ktos jakies doswiadczenia, albo cos wiecej wie to pisać!!!!

A pisałeś że biedny student jesteś

syudent czy nie student ale wazne ze szuka porządnej niuni

spoko spoko..mowie o po wypadkowej audioli

i to jeszcze wersja US

z S4 bedziesz mial mniej problemow z czesciami ... rs2 to praktycznie juz w tej chwili nieosiagalne auto ... czesci tylko w ASO Audi lub jak kto woli , Porsche poza tym S4 jest bardziej rozwojowe i mniejsze srodki trzeba na to przeznaczyc. chyba ze chcesz miec cos kultowego i niepowtarzalnego

koszta zakupu porównywalne, s4 od razu trzeba sporo podciągnać żeby rs2ce dorównać... po za tym s4ek to jak psów... a ereska to unikat

no i temat b4ki masz już obcykany

Cos kolego elmlody chyba tu fantazjujecie bo ani rs2 ani rs4 nie bylo w USA

rs2ki może sobie sprowadzali ale S4 2.7 to była normalnie...

Maciu ale przecież chyba nie ma jakiś strasznych różnic, jeździelm już jednym i drugim... może rs2 troche lepiej sie zbiera... ale wg. daych technicznych, to różnica poł sekundy... tak czy nie

Ja bym wziął S4 bo to młodsze auto i mniej problemowe pod względem dostępności i kosztów eksploatacji. Poza tym sądzę, że taniej kupić popularne S4 niż kolekcjonerskie RS2.

no tak tylko te 0,5 sekundy to nie to samo co między np. 9,5 a 10

moment ten sam... cięzka decyzja...

kolejny madrala ktory nie czyta dokladnie co powyzej....



A co do decyzji - i jedno i drugie milutkie - wszystko zalaezy do czego ma suzyc - codzienny dupowoz to tylko S4. Jezeli ze Stanow to mysle, ze to nie tiptronic, bo to malo modyfikowalne , a sporo tu takich.
2.7biT w S4 tu nie cieszy sie dobra opinia.
Ja bym bral RS2 na weekendy a na codzien jakiegos AAN, bo czesci wiecej i taniej wszystko od 2,7.

mlody - zobacz ile RS2 jest na mobile
S4 a RS2 to zupelnie inna kategoria mimo ze oba to wymiatacze.
kupujac RS2 inwestujesz w cos co z czasem nabiera wartosci
jesli wydaje ci sie ze najwiekszym problemem beda tarcze za 3 tys to jestes w bledzie bo od wymiany do wymiany wydasz fortune na wache
hans - czemu jak RS2 to tylko ASO albo porsche? bez przesady, wiekszosc to jednak B4
S4 masz na peczki (w porownaniu do eReSa) wiec zakup bedzie latwiejszy ale pozniej utrata wartosci
a jakie ma byc auto do codziennej jazdy?

Do evo to prawie tyle klocki na przod kosztuja, wiec z rs2 tragedii nie ma.

Ja bym brał RS2 ze względu na oryginalnosc. A co do czesci silnikowych to s2 pasuja, wiec bedzie oki.

a widziales gdzies RS2 powypadkowe ? jesli Cie stac na to, to moim zdaniem wybor jest oczywisty - RS2. Masz wtedy unikatowe, oryginalne, jedyne w swoim rodzaju autko ktore nie traci na wartosci a wrecz przeciwnie Jak kupisz s4 to tez duzo nie stracisz z czasem ale napewno nie bedzie to samo ... RS2 to autko po prostu kultowe a S4 jakk S4 - podrasowane autko rodzinne PPPP (no offence )

ps ma ktos w ogole z klubowiczow RS2 ? Uzytkownik Joker z Wrocka kiedys mial chyba nie ?

ja widziałem dużo RS2ek powypadkowych
sa ludzie którzy takie sciagają i dalej już wiesz...

co do RSek klubowych to w zasadzie tylko virtualni klubowicze takowe
mają lub mieli... niestety tutaj się prawie nie pokazują

To daj namiary gdzie takie są, ja chętnie jedną wezmę. Ja rozbitej do wzięcia w normalnej cenie nie widzialem.

Martin Timmann z mobile.de sie nie liczy, bo za duzo sciemnia.

rozbite nie sa na sprzedaz rozbite sie sciaga, robi i sprzedaje...
z tego co sie orientuje to za RS2ke trzeba dać jakies 40-50k

Ale ja chetnie taka sciagne. Nawet nie bede jej naprawial. Tylko skad??

trzeba wiedziec gdzie szukac... nikt sie tym nie chwali...