.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Jestem już po kilugodzinnej lekturze archiwum Forum.Pojawiła mi się możliwość kupna Audi A4 Avant 2.5TDI 155KM (teraz juz wiem, ze symbol to pewnie AYM), skrzynia manual. Szukałem bardziej BMW 330d Touring, niestety znalezienie pewnego egzemplarza jest trudne , a akurat pojawiło sieciekawe A4.

Moje pytania:
- na forum dużo jest opinii o awaryjności jednostek 2.5 TDI (padające turbo, wycierające się wałki)- czy ta jednostka też jest na to narażona? Rok 2002, Przebieg 116tys (prawdziwy)
- powiedziałem sobie, że jeśli Audi to tylko w quattro, ale niestety znaleźć coś takiego jest bardzo cieżko. I wspomniana A4 to fwd. Jak się bedzie prowadzic to autko? Czy z racji ciezkiego przodu nie bedzie dziwnie zachowywał się przód w zakrętach?
- tak jak napisałem chciałem kupić 330d. Czy wspomniana A4-ka nie będzie żółwiem z tym silnikiem? Z tego co pisaliscie na forum, ta jednostka nie znosi tego tak dobrze jak 1.9?
- po V6 spodziewałem siętez wysokiej lultury pracy podobnej do 330d. Z tego co przeczytałem nie jest jednak tak kolorowo?
- kwestia spalania - z lektury wynika, że bedzie to 10 w mieście i 8 na trasie?

I ostatnia kwestia - co radzicie? Czy A4 z tym silnikiem będzie wdzięcznym autem? Czy jednak nie iść na kompromis i szukać dalej 330d lub A4 2.5 quattro 180?

Dzięki za opinie,

Pzdr,
TS

ad1. po przejechaniu 500 tys to prawda
ad2. mnie się jeździ spoko co prawda nie jeździłem quattro więc to subiektywna opinia
ad3. nie wiem nie jeździłem 330d
ad4. jak dla mnie jest kolorowo
ad5. nie pali 8 w cyklu mieszanym - tak pokazuje komp i tak wychodzi z obliczeń na kilku tysiącach km.

w kolejnosci:

- ani turbo, ani walki nie sa bardziej lub mniej awaryjne od jakiegokolwiek innego TDI. jedynym problemem V6 TDI bylo i jest zrodlo pochodzenia auta (czyt.: wlasciciel, tryb serwisowania/uzytkowania i rzeczywisty przebieg - trudno by po 600 000km walki byly w dobrym stanie). wiekszosc opinii nt. silnikow jest dzielem osob nie posiadajacych danych jednostek. z moich np. obserwacji wynika, ze najwiecej problemow na tym forum maja posiadacze AAT i AEL - skonikad uchodzacacych za bezawaryjne...;

- skoro Audi Gmbh. wyprodukowalo B6 z AYM, to znaczy, ze daje sie zapanowac nad tym autem. a zupelnie powaznie: uwazam, ze 95% mezczyzn posiadajacych prawo jazdy nie odrozniloby w miescie na suchym napedu q od oski;

- z tego wynika, ze 1.9 (zalozmy AWX) > 2.5 (AYM). zawsze mnie uczono, ze 155 jest wiecej niz 130... AYM to bardzo szybki silnik. duzo szybszy niz AWX;

- jezeli masz zamiar kupic cokolwiek nie jezdzac tym wczesniej, a tylko czytajac, to znaczy, ze jestes szalony. zorganizuj sobie jazdy 330D i AYM. porownasz i wybierzesz to, co bardziej Ci odpowiada. pamietaj, ze kazdy ma inne priorytety, ktorte stanowia podstawe formulowania opinii/sadow;

- w miescie circa 9.5; trasa to ok 7.



ode mnie dodam, ze wymaga dobrego oleju (markowego za 60pln za litr, nie z allegro) i dobrego paliwa (BP Diesel Ultimate, nie nalewamy na Neste, badz - o zgrozo - rozowej...). te silniki to wyzsza polka (anizeli budzetowe 1.9) i druciarstwo jest niewybaczalne.

Jeżeli jest to manual, to można pokusic sie o zmiane softu i wtedy bedziesz mial juz czym polatac. Mialem okazje jezdzic 330d i kultura pracy w porownaniu do mojej V6 jest porazajaca na korzysc BMW, przyspieszenie takze, no ale ja posiadam kondona 150KM i do tego jeszcze Tiptronic(to duzo tłumaczy) Jezeli chodzi o podsterownosc to pomimo ciezkiego motoru ta cecha nie jest zauwazalna. Jezeli bedziesz naprawde chcial wpasc w poslizg to oczywiscie najpierw pojdzie przod, choc nie zawsze, ale to musi byc naprawde ekstremum. Jestem chyba na tym forum najbardziej znanym "narzekaczem" na V6 TDI pomimo tego ze owy posiadam(lubie byc obiektywny), ale moj kondon tak naprawde pomimo 240 tys przebiegu, nie chce sie psuc. Fakt robilem walki, ale w mocy, kulturze pracy nic to nie pomoglo. Byl to raczej moj kaprys w poszukiwaniu mocy. To taka sama jednostka jak z wczesniejszych lat prod. i bedzie to muł jeżeli nie zrobisz softu. 330d w porownaniu do AYM to przeciąg.
pzdr.

Kurde gdzies w srodek Twojego wkleilem swojego posta, ale Mesz doczytasz sie

Nie ma co porównywać szukaj BMW jeszcze z 3.0D to już sama radość dla ucha i jazdy

wracajac do tematu...
330d jest wyraznie mocniejsze, ale jezeli mowimy o wersji 204ps.
mialem przyjemnosc stawac na przecznicy z 184ps'owym mojego ziomala i dostawal baty (choc wynikalo to stad, ze jest kiepskim drajwą). w kazdym razie - pojezdzilem 184 i jest ok - bardziej plynnie niz 2.5TDI, ale nie odczuwalem roznicy w ciagu.
320d (150) za to pieknie sunie jak na swoje parametry...

BMW jest jeszcze bardziej delikatne niz 2.5TDI i wymaga jeszcze wiekszych wyrzeczen. koszty napraw sa wyzsze niz w 2.5TDI.

jezeli mam byc zupelnie szczery, to wzialbym beemwej w benzynie.


[+]
jeszcze jedno: nie patrzcie z wielka ufnoscia na dane techniczne BMW (szczegolnie 0-100km/h i spalanie), gdyz to juz chyba tradycja, ze BMW znacznie zawyza osiagi swoich silnikow - testy wyraznie to pokazuja...
z kolei Audi zaniza osiagi...

ciekawe

Dzięki za odpowiedź!

Jeździłem już 330d, ale z A4 jedynie 1.9TDI i tylko na tej podstawie mogę coś oceniać. Przy oględzinach na pewno przejadę się samochodem i ocenię co i jak, chciałem jednak wcześniej zasiegnąc opinii użytkowników.

Co do oleju/etc to nie ma problemu. W obecym autku (z którym niestety się rozstanę - sedan, a potrzbuję kombi) leję Shella Helixa Ultra Racing 10W60 i nigdy na tym nie oszczędzam.

Pzdr,
TS

Dlatego własnie szukam manuala. Wgranie chipa jest wtedy łatwiejsze i nie ma kllopotow ze skrzynia.

330d słynie z super kultury pracy. Miałem nadzieję, że podobnie będzie z 2.5TDI (jeździłem sporo Superbem 1.9 i wolalbym jednak V6 lub R6).

Pzdr

Nie wiem czy do 65tys.zł uda mi sie znalezc 330d 204KM w dobrym stanie. Wiekszosc to jednak 184KM.

Chętnie kupiłłbym 320d, ale slyszałem, że roczniki '02-'04 maja problemy z turbinami. No i kutura pracy to nie 330d .

Pzdr

Jeśli A4 2,5 TDI quattro to tylko AKE. Tylko B6.

...innego q w B6 2.5TDI nie bylo...

To jest kwintesencja mojej wypowiedzi. Takie bedzie nastepne i tego zycze kolezde (kolegom).

Czyli wersja 180KM? Z tego co widzę praktycznie 95% tych aut ma skrzynie automat. a ja wolalbym manualną .

A co odnośnie tego konkretnego egzemplarza co mogę kupić, czyli A4 2.5TDI 155KM ('02, manual 6bieg.)? Odpuścić go?

Korci mnie w nim dobre wyposazenie (bi-xenony,ESP,klima aut, Radio CD z Bose, etc) i pewnosc pochodzenia no i oczywiscie dobra cena.

Ale jesli piszecie, ze A4 2.5TDI 180KM i 330d jest zdecydowanie lepsze, moze warto poczekac .?

Pzdr

mam AYM, mialem przez poltora roku AKE.
wg mnie nie warto czekac - AYM pod wzgledem dynamiki da Ci to samo, co AKE q, gdyz q konsumuje skutecznie te 25 koni nadwyzki...

[+]
climatronic i ESP sa seryjnym wyposazeniem.
najwazniejszym czynnikiem decydujacym o zakupie nie powinno byc AKE, AYM, BDG... etc, nie powinno byc takze wyposazenie; powinno byc pewne pochodzenie i dobry stan.

Witam. Mam 2.5 TDI A6. Auto kupione w Niemczech w salonie Audi z pierwszej reki. Pierwszym wlascicielem byl Facet w wieku 55 lat ( jako ciekawostke dodam szef czerwonego krzyza na polnocne Niemcy ) Auto z wygladu bajka, nietypowy unikat swietnie zrobiony poprostu milosc od pierwszego wejrzenia.Gosciu mial gust. Pojechalem po avanta wyjechalem limo. Zuzycie paliwa. Miasto 7.5 l. Poza miastem do 140/h 6.8 l. Autostrada przy 180/h 7.5 - 8.0. Kultura jazdy klasa, nic dodac nic ujac. Jezeli chodzi o awaryjnosc to mialem z tym wozkiem dwa powazne problemy.

1.Walki rozrzadu przy120 tys.km
2.Blad fabryczny kola zamachowego. Przy140km/h pekniecie kola zamachowegoi uszkodzenie obudowy skrzyni biegow. Zeby bylo weselej odlamana czesc bloku na mocowaniu skrzyni z blokiem. Mam dobrego kumpla ktory jest mechanikiem na warsttacie Audi, takze zlozyl auto idealnie. Od tamtej pory minal rok i nic nowego sie nie dzieje. Poprostu jest ok.O waklach rozrzadu slyszalem bardzo wiele. Trafione sa motory napewno AKN i inne. Jak bedziesz chcial to sluze pomoca jakie jeszcze. Wiem napewno ze pozniejsze wersje byly lepsze i to bylo od roku 2001 sierpnia . Podejrzewam tez niewlasciwy olej. 0W- 30 long life. Mam wielu znajomych ktorzy maja te auta i niemaja z tym problemu. Ja mam poprostu pecha. Gdyby nie moj koles wpadlbym na straszne koszta, ale naszczescie nie bylo tak zle jak sie na poczatku wydawalo. Sprawe zostawiam do przemyslenia.

Tak apropos też mam chip ABT zakladany w niemczech i wpis w briefie 180KM (posiadam AKN) To ABT to jest jakis smiech. Wrzuc autko na hamownie bo te 180 jest mocno wirtualne. Firma mimo duzych tradycji w przeróbkach Audic, daje ciala w chiptuningu

No to i ja sie doloze w temacie awaryjnosci 2.5 TDI...

Kupilem to cudo równo rok temu, z wiarygodnym przebiegiem 157 tys km. Kupno typowe - ogledziny przez mechanika Audi, komputer itd. Wszystko wygladalo lepiej niz OK .
Zalewalem markowymi olejami Castrola, tankowalem na Shellu (na trasy lalem V-powerka, na codzien normalną). Serwisowane w Bosch'u w Gdyni...

Wymienilem rozrzad (1.8 tys) i olej oraz filtr w skrzynce biegów...

Turbine wymienilem po miesiacu od zakupu (poszarpane śmigielka). Sprawdzenie zaworow, glowicy itd - diagnoza: wszystko OK (do dzis nie wiadomo czemu padla) - koszt jakies 1.8tys

Po 3 miesiacach padla pompa wtryskowa - diagnoza: padl sterownik. Zregenerowalem w specjalistycznym warsztacie - koszt 3tys

8 miesięcy był spokój (przejechane jakies 20 tys) i wystarczala standardowa obsluga (klocki, filtry, olej, po drodze wahacz). Wybralem sie do Chorwacji...

W Austrii padła skrzynka biegów Pare razy szarpnelo przy przelaczaniu a potem weszla w tryb awaryjny (pala sie wtedy wszystkie kontrolki skrzyni). Autko zlawetowane do Polski - skrzynia naprawiona w specjalistycznym punkcie we Wroclawiu - koszt 5.5tys (nie liczac holowania).

Wrocilem do Gdanska i tydzien temu autko zaczelo na zimnym silniku stawiac niebieską zasłonkę i brać olej (prawdopodobnie uszczelka pod glowicą). Komputer ponownie wrzucil skrzynie w tryb awaryjny...

Dzisiaj autko jedzie do warsztatu żeby naprawić co jest do naprawienia a potem pójdzie do ludzi.... Mechanik nadal namawia na zasadzie "już tyle Pan zrobił, to uż sie nie ma co poważnego zepsuc". Niestety ja mam już dość a żona powiedziałą, że w trase tym samochodem już sobie nie wyobraża a trzymać takie autko żeby do pracy dojeżdżać - bez sensu....

Możliwe (a raczej pewne), że miałem pecha... Możliwe, że autko było robione na sprzedaż.... Możliwe, że następny właściciel będzie jeżdził do 500kkm i będzie zadowolony, ale ... ja już nie chę Audi , nawet jeśli w okresie między awariami jest to auto bajka...

Norbi co z tym chipem ? Szczerze mowiac to nic u mnie nie wyglada na 180 PS. Bralem sie z kolega, ktory ma 155 PS z 2003 r i malym przebiegiem. Jechalismy rowno. Chcialem juz jechac do ABT-a zeby moj wozek przejzeli, ale z tego co widac to wydal bym tylko pieniadze. Jest jeszcze dobra strona medalu. OD ABT-ow nie padaja silniki. Bardzo duzo autek z chipami ma duze problemy po czasie. Kolega z Audi mowil ze jeszcze nie mieli nic po ABT na warsttacie a pracuje tam juz 16 rok.