.: AUDI KLUB POLSKA :.

czas - dzisiejsze popoludnie
wsparcie AKP - toms001, jego komputer, interfejs oraz tester grubosci lakieru
w roli glownej - http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3059696 czyli idealna, z super wypasem, bezwypadkowa o niskim przebiegu sztuka. zastanawialem sie tylko jak bardzo roznic sie bedzie od opisu. postanowilem sie przekonac.
niemilosierny upal byl do zniesienia tylko i wylacznie dzieki rewelacyjnie dzialajacej klimie w tomsikowym idealnym AELku
lokalizacja 130 km od wrocka sprawila, ze podroz uplynela szybko i przyjemnie. na miejscu na placu byl pasek, B4 w avancie oraz glowny obiekt naszego zainteresowania - stalowy avant A6/C4 ze slusznym silnikiem i slusznym napedem.
pierw ogledziny zewnetrzne:
- maska nieudolnie pomalowana i szpachlowana
- tylna klapa szpachlowana i pomalowana do krawedzi lamp (do malowania nie byly nawet sciagane lampy!!!)
- prawa lampa narozna z tylu wystaje nienaturalnie poza rysy auta
- ciezko otwiera sie tylna klapa (regulacja na zamku)
- przednia szyba wymieniana
- tylne prawe drzwi - wgniot widoczny z daleka
- szpachla na tylnym prawym blotniku
- przedni zderzak po lewej stroni zbyt gleboko cofniety (nie gra z linia blotnika)
- brak oslony pod silnikiem
- polamane uchwyty w obu reflektorach
- tylna kanapa (skorzana) wytarta w kilku miejscach (pierwszy raz widze przetarta skore z tylu!!!)
- lusterko po stronie kierowcy - czarna obudowa; po stronie pasazera w calosci lakierowane
- zlamana nakladka na pedale gazu
- tylko jeden kluczyk
- dokumentacja "lewa" - procz ksiazki do radia delta byla tez instrukcja do gammy, ktorego to modelu w tym aucie nie bylo
- popielniczka jeszcze z resztkami popiolu
- mocowania kolumny MP zardzewiale (!!!)
- opony z przodu zalozone niezgodnie z kierunkiem, nierownomiernie zjechane
- tylna wneka na kolo zapasowe nowa, brak naklejki opisowej
- i kilka jeszcze innych pierdolek, o ktorych zapomnialem teraz...

odpalamy silnik i pracuje ladnie i rowno. podpinamy kompa i...:
- uszkodzony czujnik wysokiego cisnienia w klimie
- uszkodzony czujnik temperatury w dolocie
- obrotomierz zle pokazuje - licznik z kodowaniem dla 1,9 tdi (kodowanie 00040 zamiast 00050 dla AAT i AEL)
- nie dziala wentylator klimy
- radio zakodowane
- klima schladza powietrze nawiewane tylko do temperatury okolo 17 deg C (dla porownania tomsikowa zapodaje z kratki powietrze o temperaturze 6-7 deg C)
- korekcje na 2 wtryskach blisko lub powyzej jeden
- krotki test drogowy i okazalo sie ze np. turbina laduje tylko 60-70% tego co ladowac powinna
- przy nierownosicach poprzecznych z zawieszenia uslyszelismy dosc powazne jeb, jeb,...

sprzedawca jest w stanie ja puscic za okolo 21 tys bo za 21,5 tys ma kupca 500 km dalej w polsce tylko nie chce mu sie wozic tego laweta do niego.
reasumujac:
bita z przodu, z tylu, caly lewy bok, troche prawy, nalatane to ona ma znacznie wiecej niz deklarowane 170 tys km.
z kilkunastu metrow znow zaczyna wygladac idealnie...
moze gdybym mial czas i bylaby za znaaaaacznie mniej to zastanawialbym sie czy nie kupic aby pojedzic przez rok bo na tyle potrzebuje diesla...
wiem ze kilka osob sie nim interesowalo wiec byc moze uproscilem nieco zadanie.
pozdrawiam

ps. podziekowania specjalne dla:
- toms001
- Piotruś
- flavios

troszeczkę nie na temat napiszę, ale ja juz najezdziłem się z ojcem do stanów idealnych ,stanów kolekcjonerskich, jedynych w kraju, jedynych na świecie... jedynym wyjątkiem była moje turbo - facet nic nie kręcił, spuscił z ceny przyjechałem oblukałem i kupiłem.
inna sprawa bilu że kupienie diesla z tego rocznika.. no przygotuj się na to że jest kręcony z 200 tys na pewno. jezeli nie 300?
dla ciekawosci wejdzcie na mobile.de albo ebay niemiecki i popatrzcie ile przebiegu potrafią mieć tamtejsze turbodiesle 5-6 letnie
dziwne ze 5-6 letnie diesle mają 200 -250 tys km czyli tyle samo dwa razy starsze. kazdy diesel bez książki serwisowej udokumentowanej i potwierdzonej jest kręcony. takie moje zdanie

Przykro mi że tak wyszło. Ale jak mówiłem to nie Koraszewski.
Wiesz chociaz jak sie ten gostek zwał?

Bilu takich aut napotkasz jeszcze z 20 ,daje glowe .Predzej ci z muzgu dym pojdzie niz znajdziesz igle .Polskie realia to ,kombinacja żeby zrobic tanio a sprzedac drogo .z niemiec sie aut niewozi sprawnych bo sie nieoplaca .Tylko zlomy z tureckich komisow sa w cenie odpowiedniej do naszego rynku.

nie szukam igly bo wiadomo, ze 10-12 letnie audi bedzie nosilo oznaki zuzycia.
nawet to opisywane byloby do wyprostowania w sensie technicznym i estetycznym, ale na to potrzeba troche czasu i pieniedzy - pierwszego nie mam wcale, a drugiego niewiele wiecej

Jestem pod wrażeniem uprzejmości i fachowości forumowiczów z Wrocka.
Liczę na to, że jak przyjdzie mi do kupna, to grupa warszawska będzie równie sprawna

Pozdrawiam serdecznie
Prof2k

Ciesze sie, że mogłem pomoc i jechac w doborowym towarzystwie

Skwar był nam dziś nie straszny, tylko laptop się troche zmulił

No niestety okazało sie, że auto ma wiele wad i niedociągniec. Najbardziej rozbroił mnie pan sprzedawca mówiac "ja tu nie widze nic malowanego" ... obuocznie niewidomy by zaczaił, że coś nie tak... a po załączeniu klimy poczułem woń jesiennym liści z ingolstadt w 96 roku
Jak ktoś ma czas i lubi odchwaszczac, to za 15 tyś warto.

Jeszcze się nie zdarzyło, żeby ktoś powiedział komukolwiek NIE - ja w kupno swojego zaangażowałem pół Polski (znaczy się AKP)

tego akurat bilowi tlumaczyc nie trzeba.
To nie bedzie jego pierwszy AEL

hehe 170tyś to jest jakiś magiczny przebieg co drugie auto ma tyle
Z innej beczki zastanawia mnie przestawione kodowanie obrotomierza. Pamiętam Bilu że u ciebie w pierwszym AEL-u też tak było u mnie jak kupiłem też, tu też. samo się przestawia czy jak

Bilu a miałes b4 i c4 nie kupować i tego sie trzymaj chociaż wgniotów w budzie c5 i b5 też jest bez liku
Życze owocnych poszukiwań, autko "z fotek" ładne!

jak na rok to i uno diesel będzie dobre

Bilu

Jest absolutnie zrozumiałe, że każdy chce kupić jak najtaniej ... ale umówmy się co do jednego... . W miarę dobrze utrzymany AEL Quattro kupiony w DE za ok. 6500 EUR - to prawdziwa okazja (czytaj: za nim po niego dojedziesz, to "turas" podkupi Cię sto razy). Normalna, wcale nie sporadyczna cena za takie autko (już w naprawdę idealnym stanie), to kwota > 8000 EUR. Wszystko co poniżej 6500 EUR - zawsze opiera się o jakiś kompromis (niekoniecznie dyskwalifikujący zakup), np. nieduża kolizja ale naprawiona nieudolnie i "po niemiecku" (czyli "bez serca") , albo "ponadnormatywny" (delikatnie mówiąc) przebieg.
Tutaj (myślę o Twojej relacji z oględzin) mamy do czynienia z "samochodem" za ok. 5650 EUR ... ale w cenie zawarta jest marża sprzedawcy i koszty transportu, czyli realnie na to patrząc - facet zapłacił za to "quasiAUDI" nie więcej, niż 4500 EUR . Za taką kwotę to można kupić ... B4 z końca produkcji (niekoniecznie w stanie "absolutna igła" ale "bezwypadek" i akceptowalny i dający się zweryfikować przebieg ... . Zresztą komu ja to mówię .... .

Zamiast pointy / komentarza : popatrz na to (zwracając szczególną uwagę na przebieg ) :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

Jeżeli obsrany passat z 1999 roku, z przebiegiem blisko 0,5 mln km

i bez jakiejkolwiek klimatyzacji ( !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )

sprzedaje się za kwotę powyżej 5000 EUR, to ...... ehhh .... ... .

ile to według Ciebie jest kilometrów np. 500tys ??
Uważam, że za 6000 e można kupić ładne/zadbane a6/c4, zapłacenie 8000 e w Niemczech za audi z lat 95-97 (konstrukcyjnie 91-97 (buda c4)) plus kosztytransportu i rejestracji w Polsce jest wg. mojej skromnej osoby mało opłacalne....33-34 tyś PLN-ów za a6/c4

Kolego j@cek ... .

Jest taka zasada, że z faktami się nie dyskutuje. One poprostu są albo ich nie ma ... i to wszystko.

Nie czuję się też niczemu winny za to, że polscy podwórkowi handlarze tak skutecznie zamazali obraz cen rzeczywistych za prawdziwie dobry towar ... .

Kto jak kto ale nasz Drogi Kolega Bilu ma rozpoznanie w modelach C4 wielokrotnie lepsze niż ja i moja "wypowiedź" miała służyć bardziej stwierdzeniu oczywistych faktów niż "pouczanie" Bila co ma kupować i za ile .... .

Jeżeli dobre C4 Quattro za przykładowe 34 tysi jest z Twojego punktu nieopłacalne, zawsze pozostaje wybór zdecydowanie tańszych i prawie nowych Lacetti, Loganów i reszty badziewia ... . Ja osobiście wolałbym "drogo" kupione ale rasowe i firmowe C4 niż nową Nubirę ... . Że już nie wspomnę S-ki, której nasz Bilu musiał się niestety pozbyć (bo za to auto dałbym akurat "wszystkie pieniądze") .

Punkt widzenia zależy do punktu siedzenia (widać siedzimy na innych grzędach), też wole rasowe c4 od Lacetti i Logana ale to nie oznacza, że jestem gotów wydać na c4 34 tyski ,
Rynek dyktuje podaż i cene, autko jest tyle warte ile potencjalny nabywca jest w stanie zapłacić, (tylko proszę nie podawać przykładów)
ps. Skoro jesteś w stanie dać wszytkie pieniądze za c4/s6 to przegapiłeś super okazję bo własnie poszło super zadbane, s6 za pieniążki zdecydowanie mniejsze niż a6/c4 AEL q

Ja widzę, że na tym forum panują mity o stanach samochodów klubowiczów albo są one wyrabiane na podstawie fotek wstawianych w tematach "chwalę się" w których poza tym, że ktoś umył auto nic nie widać albo ludzie z czystej sympatii nie chcą pisać gorzkich słów - wyjątek Mały, który jedziej po wszystkim (nie lubię tego bo mi też się dostało, ale przynajmniej jest to uczciwe - bo każdy może oberwać).

Super zadbane samochody nie sprzedają się przez 6 miesięcy i nie za 20 000 zł, one muszą poprostu kosztować, a jak nie kosztują to schodzą na pniu. Taki rynek, że trzeba walczyć o ładny egzemplarz.

Piotr ma rację.
to, co oferowane jest na rodzimym rynku, jest jakości nieakceptowalnej w jakimkolwiek wymiarze. co więcej, skutecznie rzuciło to dziwacznie pokrętny cień na rzeczywiste ceny normalnie utrzymanych samochodów w EU...
trudno jest wielu osobom zaakceptować mądrość, iż po auto z D należy pojechać samemu do D. to, co oferują handlarze w pl za 2/3 ceny identycznych samochodów z D, to, niestety, fatalne egzemplarze.

przykładów nie należy szukać daleko - choćby w innym temacie, forumowicz zakupił C5 2.5TDI ['99] za 32 900 PLN [a pewnie i taniej]...
każdy znający C5 wie, że dobrze utrzymane C5 z 1999 roku, z dobrym wyposażeniem kosztuje od 9 000 do 12 000 €. a do tego dochodzą koszty rejestracji.

reasumując, jak zauważył Piotr: można kupić albo tanio, albo dobrze.

ja dodam od siebie, że jesteśmy narodem, który kupuje auta, na które go po prostu nie stać.

100% racji,
Piotruś: To, że nie zapłace (hipotetycznie) 34 tys za c4 to NIE OZNACZA ,ze jestem wyznawcą twierdzenia, tanio znaczy dobrze.... Dochodzą jeszcze inne aspekty chciażby gust/wyglad, które też (jak dla mnie) się liczą.....np. za pieknie a6/c5, z 99 roku warto zaplacić 12-13tyś euro...
Jak dla mnie w c4 istnieje pewna granica cenowa której nie warto przekraczać ale jesli ktoś jest fanem AEL 2.5 TDI i uwaza, ze warto dać 34 tys za c4 jego wybór.......
To wszytko w tym temacie, nie zasmiecam juz......

100% zgoda

(jak czytam jaki to bajer np. wywalenie katów aby było taniej i danie ładnej feli żeby było ładniej to brr...) a o innych jeszcze lepszych patentach można na forum poczytać całą mnogość ale każda to niunia i lalunia!!!