| .: AUDI KLUB POLSKA :. https://forum.audiklub.org/ |
|
| A6 1,9TDI https://forum.audiklub.org/viewtopic.php?f=32&t=64139 |
Strona 1 z 2 |
| Autor: | adi_audiklub [ 15.sie.2007 22:02:50 ] |
| Tytuł: | A6 1,9TDI |
Witam. Przeglądałem forum ale mam mentlik. Chcę kupić a6 w dieslu ekonomiczne i bezawaryjne. Wiadomo 1,9 vs. 2.5. Znajomy mechanik poradził mi 1,9 TDI 130KM - wg. niego te silniki są najlepsze, czy zgodzicie się z nim biorąc ekonomie i bezawaryjność? Czy te 130konne TDIki były montowane w latach 1998-00? Zamierzam pojechać po auto do reichu, czy warto zainwestować w kabel i interfejs VAG? Co dzięki niemu można stwierdzić? Na co zwrócić uwagę przy zakupie diesla? Proszę, nie odsyłajcie mnie do 'szukaj' bo przejrzałem wiele temetów ale w każdym z nich ktoś chciał silnik chipować i wyciskać z niego niewiadomo co a mi zależy na bezawaryjnej i oszczędej serii. |
|
| Autor: | Sprinter [ 15.sie.2007 22:25:04 ] |
| Tytuł: | Re: A6 1,9TDI |
adi_audiklub napisał(a): w każdym z nich ktoś chciał silnik chipować i wyciskać z niego niewiadomo co a mi zależy na bezawaryjnej i oszczędej serii.
Jedno nie wyklucza drugiego, więc nie widzę problemu. |
|
| Autor: | bubu05 [ 15.sie.2007 23:03:41 ] |
| Tytuł: | |
a mi sie topic-i pomylily 
1.9tdi sa wporzasiu ,jednak wydaje mi sie jak na tak duzy samochod lepiej by bylo miec v6 ... bo inaczej sytuacja z fiatem CC 700 sie robi ... jest czym jechac ,jednak majac teraz samochod z 150km silnikiem ,a nie 90 ... wiem ,ze jest to wygodniejsze. I nie bralem samochodu po to by wariowacy tylko po to by malo palil ,nie byl dizlem i mial bezpieczenstwo chociaszby przy wyprzedzaniu
|
|
| Autor: | atal [ 16.sie.2007 09:59:30 ] |
| Tytuł: | |
bubu05 napisał(a): a mi sie topic-i pomylily
1.9tdi sa wporzasiu ,jednak wydaje mi sie jak na tak duzy samochod lepiej by bylo miec v6 ... bo inaczej sytuacja z fiatem CC 700 sie robi ... jest czym jechac ,jednak majac teraz samochod z 150km silnikiem ,a nie 90 ... wiem ,ze jest to wygodniejsze. I nie bralem samochodu po to by wariowacy tylko po to by malo palil ,nie byl dizlem i mial bezpieczenstwo chociaszby przy wyprzedzaniu Panowie, ciagle to powtarzam i napisze jeszcze raz- 1,9TDI 130KM JEST WYSTARCZAJACY W A6 
Nie raz objedzie zwyklego 2,5 TDI 150KM. A tak wogole to 130KM fajnie sie chipuje i wychodza z tego potworki 
W latach 97-99 dostaniesz wersje 110KM, w 2000 juz 115KM, dopiero od konca 2001 poczatek 2002 sa wersje 130 KM 
|
|
| Autor: | bubu05 [ 16.sie.2007 10:19:36 ] |
| Tytuł: | |
Atal-star napisał(a): bubu05 napisał(a): a mi sie topic-i pomylily 1.9tdi sa wporzasiu ,jednak wydaje mi sie jak na tak duzy samochod lepiej by bylo miec v6 ... bo inaczej sytuacja z fiatem CC 700 sie robi ... jest czym jechac ,jednak majac teraz samochod z 150km silnikiem ,a nie 90 ... wiem ,ze jest to wygodniejsze. I nie bralem samochodu po to by wariowacy tylko po to by malo palil ,nie byl dizlem i mial bezpieczenstwo chociaszby przy wyprzedzaniu Panowie, ciagle to powtarzam i napisze jeszcze raz- 1,9TDI 130KM JEST WYSTARCZAJACY W A6 Nie raz objedzie zwyklego 2,5 TDI 150KM. A tak wogole to 130KM fajnie sie chipuje i wychodza z tego potworki W latach 97-99 dostaniesz wersje 110KM, w 2000 juz 115KM, dopiero od konca 2001 poczatek 2002 sa wersje 130 KM Zgodzę się tylko jak taki masz
|
|
| Autor: | rafala6 [ 16.sie.2007 10:39:49 ] |
| Tytuł: | |
Napisze tak.Jakbym miał wybierać teraz A6-tke to tylko z motorem 1.9TDI 130KM i najlepiej AVF  lub ewentualnie 2.8 w góre .Reszta to kible.A już na pewno AFB 150KM czyli 2.5V6 TDI 
|
|
| Autor: | atal [ 16.sie.2007 10:47:41 ] |
| Tytuł: | |
bubu05 napisał(a): Atal-star napisał(a): bubu05 napisał(a): a mi sie topic-i pomylily 1.9tdi sa wporzasiu ,jednak wydaje mi sie jak na tak duzy samochod lepiej by bylo miec v6 ... bo inaczej sytuacja z fiatem CC 700 sie robi ... jest czym jechac ,jednak majac teraz samochod z 150km silnikiem ,a nie 90 ... wiem ,ze jest to wygodniejsze. I nie bralem samochodu po to by wariowacy tylko po to by malo palil ,nie byl dizlem i mial bezpieczenstwo chociaszby przy wyprzedzaniu Panowie, ciagle to powtarzam i napisze jeszcze raz- 1,9TDI 130KM JEST WYSTARCZAJACY W A6 Nie raz objedzie zwyklego 2,5 TDI 150KM. A tak wogole to 130KM fajnie sie chipuje i wychodza z tego potworki W latach 97-99 dostaniesz wersje 110KM, w 2000 juz 115KM, dopiero od konca 2001 poczatek 2002 sa wersje 130 KM Zgodzę się tylko jak taki masz Moj ojciec ma takie A6, dosc czesto tym jezdzilem rafala6 napisał(a): Napisze tak.Jakbym miał wybierać teraz A6-tke to tylko z motorem 1.9TDI 130KM i najlepiej AVF
lub ewentualnie 2.8 w góre .Reszta to kible.A już na pewno AFB 150KM czyli 2.5V6 TDI Dokladnie jak kolega pisze, tylko AVF
|
|
| Autor: | rafala6 [ 16.sie.2007 11:00:17 ] |
| Tytuł: | |
Ludzie przejedzcie się 1.9-130KM,a zmienicie zdanie o tym motorku.Ja też kiedyś mówiłem ,że 1.9 nie nadaje się do A6.Ale się myliłem.I następne jakie bym kupił to tylko 1.9 TDI AVF-130KM 310NM.Na polskie drogi wystarczający.Napisze tak bardziej dynamiczny niż 2.5V6 TDI AFB 150KM i mniej stresujący w obsłudze,niektórzy wiedzą o co mi chodzi
|
|
| Autor: | Baskecior [ 16.sie.2007 11:04:23 ] |
| Tytuł: | |
AVF jesli ma zadupcać - tylko w A4 i w quattro. W A6 bedzie po prostu jeździł, tak jak AFN z nieco starszych wersji C5. 310 Nm w ośce - szkoda kasy na opony. |
|
| Autor: | adi_audiklub [ 16.sie.2007 11:18:58 ] |
| Tytuł: | |
Atal-star napisał(a): W latach 97-99 dostaniesz wersje 110KM, w 2000 juz 115KM, dopiero od konca 2001 poczatek 2002 sa wersje 130 KM
To tak jak z passatami. W takim razie co powiecie o http://www.allegro.pl/item225773822_audi_a_6_1_9_tdi_130_km_igla_krakow.html tym audi? z oznaczenia na pokrywie silnika wynikałoby że to TDIk 90KM? Dzięki za odpowiedzi. |
|
| Autor: | atal [ 16.sie.2007 11:32:05 ] |
| Tytuł: | |
adi_audiklub napisał(a): Atal-star napisał(a): W latach 97-99 dostaniesz wersje 110KM, w 2000 juz 115KM, dopiero od konca 2001 poczatek 2002 sa wersje 130 KM To tak jak z passatami. W takim razie co powiecie o http://www.allegro.pl/item225773822_audi_a_6_1_9_tdi_130_km_igla_krakow.html tym audi? z oznaczenia na pokrywie silnika wynikałoby że to TDIk 90KM? Dzięki za odpowiedzi. W modelu 4B (C5) najslabsza wersja 1,9TDI bylo 110KM
Widocznie koles delkatnie zmienil program
|
|
| Autor: | Baskecior [ 16.sie.2007 12:28:28 ] |
| Tytuł: | |
adi_audiklub napisał(a): Atal-star napisał(a): W latach 97-99 dostaniesz wersje 110KM, w 2000 juz 115KM, dopiero od konca 2001 poczatek 2002 sa wersje 130 KM To tak jak z passatami. W takim razie co powiecie o http://www.allegro.pl/item225773822_audi_a_6_1_9_tdi_130_km_igla_krakow.html tym audi? z oznaczenia na pokrywie silnika wynikałoby że to TDIk 90KM? Dzięki za odpowiedzi. Nie sugeruj się napisami na pokrywie silnika, a bazuj na naklejce z wnęki koła zapasowego. PS: to jest AFN. |
|
| Autor: | Waldemar_W [ 16.sie.2007 13:05:43 ] |
| Tytuł: | |
Baskecior napisał(a): 310 Nm w ośce - szkoda kasy na opony.
Chyba nie wiesz jak dziala skrzynia biegow. |
|
| Autor: | Baskecior [ 16.sie.2007 13:09:22 ] |
| Tytuł: | |
Waldemar_W napisał(a): Baskecior napisał(a): 310 Nm w ośce - szkoda kasy na opony. Chyba nie wiesz jak dziala skrzynia biegow. Rozumiem, że uciekasz ze skrzyzowania z 2-go biegu ? |
|
| Autor: | Waldemar_W [ 16.sie.2007 13:15:50 ] |
| Tytuł: | |
Policz sobie ile jest Nm w 1.8 n/a na pierwszym biegu i ile jest Nm w 1.9 na pierwszym biegu. Zdziwisz sie. |
|
| Autor: | bubu05 [ 16.sie.2007 15:33:52 ] |
| Tytuł: | |
moj wazy 1150 ma 150 km i 210 nm a jezdzi sie normalnie ,zero piskow itp. trzeba umiec jezdzic ! inaczej sprawa wygladala z a80 90km ,tam ruszylem podloga i sie zbieral ,w a3 zacznie zrywac wlaczy sie blokada kół i tak do 2,3 biegu ,wiec jakibys nie miał to da sie jezdzic nawet TT 225 w osce
|
|
| Autor: | Baskecior [ 16.sie.2007 15:49:50 ] |
| Tytuł: | |
Waldemar_W napisał(a): Policz sobie ile jest Nm w 1.8 n/a na pierwszym biegu i ile jest Nm w 1.9 na pierwszym biegu. Zdziwisz sie.
Nie wiem co chcecie udowodnić, ale tłumaczę Wam, że chodzi o nadmiar Nm przy szybkim starcie. O ile latem można jeszcze nad tym zapanowac o tyle zimą nie jest juz tak słodko. Nie piszę tylko o TDI , analogicznie rzecz się ma np w 2,8 V6 benz. Imo - nadmiar Nm jest niewykorzystany, szczególnie że mamy do czynienia z przednim napędem. Coby się nie rozpisywać - wystarczy stanąć AVF`em w ośce i AVF`em w quattro. Porównywałem oba takie B6 latem i zimą - połaczenie oski z ASR`em to już kompletna porażka. Waldemar: nie clicytuję się , który silnik ma więcej Nm , źle zrozumiałes moją intencję. |
|
| Autor: | szakul22 [ 16.sie.2007 23:44:53 ] |
| Tytuł: | |
Moment obrotowy można lepiej wykorzystać na 5 i 6 biegu.zależy kto do czego auto używa, jazda po trasie czy szpanerskie starty spod świateł. Jak dla mnie to 130km i 310 Nm spokojnie wystarczy żeby na trasie szybko i bezpiecznie wyprzedzać. Rozważając natomiast gwałtowne ruszanie to fakt masz racje czasem auto trudno opanować przy takim momencie szczególnie przy wyłączonym ESP - auto staje dęba. Tylko moje pytanie - jaki jest sens startowania w mieście spod świateł wciskając pedał gazu do podłogi jak za 200 metrów musisz wciskać hamulec? |
|
| Autor: | Baskecior [ 17.sie.2007 05:35:09 ] |
| Tytuł: | |
Nie piszę o sytuacjach z filmu "Szybcy się wściekli" a o normalnej jeździe. Zresztą piszemy o dieselku o małej mocy ... Są takie skrzyżowania nawet w moim mieście, gdzie trzeba szybko uciekać i jest to jedyna szansa, żeby nie stac kilkanaście minut. Cóż z tego, ze dysponujemy dużym momentem, skoro jest on niespożytkowany i tak naprawdę można go wykorzystać dopiero po włączeniu 2-go biegu ... Zrozumiałem to , gdy kupiłem moje A4 q ... o to chodziło. Kolejna sprawa: spróbujcie zimą bezpiecznie wyprzedzić z napędem na jedną oś. Oczywiście da się, ale nadmiar Nm może wpędzić nas do rowu. Piszę to na podstawie swoich doświadczeń z autkami, które mają > 220 Nm. Tyle wystarczy , żeby w ośce się dymiło na jedynce a zimą po prostu nie odjechać. Jako ciekawostkę napiszę , że wczoraj udałem się moim 1Z`kiem na naprawe wydechu - auto miałem w górze i zbladłem jak ujrzałem moje opony. Rok temu kupiłem 4 nowe GY Excellence, róznica w stanie bieznika pomiedzy przednią a tylnią osią wyjaśnia wszystko ... Jeżdzę dynamicznie, to fakt, ale staram się nie palić gumy przy startach , niemniej poślizgi i tak sa nieuniknione. Efekt - 2 mm. róznicy na oponach 2 osi ... 
|
|
| Autor: | bubu05 [ 17.sie.2007 08:40:37 ] |
| Tytuł: | |
Baskecior napisał(a): Nie piszę o sytuacjach z filmu "Szybcy się wściekli" a o normalnej jeździe. Zresztą piszemy o dieselku o małej mocy ...
Są takie skrzyżowania nawet w moim mieście, gdzie trzeba szybko uciekać i jest to jedyna szansa, żeby nie stac kilkanaście minut. Cóż z tego, ze dysponujemy dużym momentem, skoro jest on niespożytkowany i tak naprawdę można go wykorzystać dopiero po włączeniu 2-go biegu ... Zrozumiałem to , gdy kupiłem moje A4 q ... o to chodziło. Kolejna sprawa: spróbujcie zimą bezpiecznie wyprzedzić z napędem na jedną oś. Oczywiście da się, ale nadmiar Nm może wpędzić nas do rowu. Piszę to na podstawie swoich doświadczeń z autkami, które mają > 220 Nm. Tyle wystarczy , żeby w ośce się dymiło na jedynce a zimą po prostu nie odjechać. Jako ciekawostkę napiszę , że wczoraj udałem się moim 1Z`kiem na naprawe wydechu - auto miałem w górze i zbladłem jak ujrzałem moje opony. Rok temu kupiłem 4 nowe GY Excellence, róznica w stanie bieznika pomiedzy przednią a tylnią osią wyjaśnia wszystko ... Jeżdzę dynamicznie, to fakt, ale staram się nie palić gumy przy startach , niemniej poślizgi i tak sa nieuniknione. Efekt - 2 mm. róznicy na oponach 2 osi ... 2 mm to masz roznice od wspomagania |
|
| Strona 1 z 2 | Strefa czasowa: UTC + 1 |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|