.: AUDI KLUB POLSKA :.

http://allegro.pl/item259054148_audi_s6 ... uzyna.html

W sumie widzę ją już od dłuższego czasu w ogłoszeniach a i cena spada. Ciekawe czy coś z nią jest nie tak? Jak myślicie ta cena jest niska, wysoka, średnia jak za to auto? Może ktoś oglądał?

myślę, że w tym tkwi problem


jak kogoś stać na takie bydle to będzie szukał zdrowej jednostki bez cyklonu, nawet wartego 20 tys...

Mam podobne odczucie. Po co w takim aucie ktoś założył gaz. Nasuwa mi się tylko jedna myśl - łatwiej sprzedać.

po pierwsze to nie jest zadne S6 !!!!!Tylko turbodoładowane c5 z chipem najwyzej. gosc chce sprzedac go jako s6 z gazem no a moze duzo jezdzil i załozył , nie kazdy nawet czlowiek ktory ma pieniadze ma zamiar trwonić je na stacji benzynowej poprostu ma inne wydatki , przyjemnosci tak to tez mozna tłumaczyc... chodz generalnie ja wolalbym sam sobie założyc niz kupic z zalozona...( i jeszcze jedno dla mnei chip podnoszacy moc auta o prawie 60 kucy + gaz dla mnie nie wrozy nic dobrego )
pozatym nie było turbodoładowanych esek w c5 ( nie mowie o perełce rs6 z 2 turbo)!!!! tak samo jak nie kazde bmw z naklejka to nie odrazu M5
to jest prawdziwa s6 widac to np błotnikach sa masywniejsze....
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3459000
pozdrawiam
dla mnie drogo

Wiem, że to nie S6 dlatego w tytule napisałem A6 Czy fabrycznie wychodziły podkręcone 2.7BT 308KM???

były 230 i 250 kucyków

ja sie wtrące.
Sorki ale jak ja bym szukał mocnego auta to napewno kupił bym tą a nie żadną orginalną S6. pozatym ona ma wiecej pakietu S6 niz orginalne S6.
Dla mnie igła. znajdźcie mi ładniejszą orginalną s6.

Fotel kierowcy dość wymęczony (oparcie i siedzisko) - pasażera też nie jest idealny. U mnie na Recaro po 150tkm nie mam takich załamań! Myślę, że jeszcze długo się takie nie pojawią więc stan trzeba dokładnie sprawdzić i liczyć się z normalną wymianą elementów eksploatacyjnych przy przebiegu 200-250 tkm.

^^^^^
Dlatego warto pisać na forum

Kto mi wytłumaczy na czym polegała różnica między tymi silnikami i jakie jest ich oznaczenie

różnica jest w ilości kucy ten co ma 230 ma ich 230 a ten co 250 to 250 a tak na poważnie to chyba poza kucami sie zbytnio nie różnią, 230 kucy to AJK (wiem bo mam ) i były robione chyba w latach 1999-2000 a te 250 nie znam oznaczenia chyba od 2000, gdzies kiedys była o tym dyskusja i ktoś podawał stronę z wersjami silników od audi.

Witam
Co do tych silników to bardzo proszę dla zainteresowanych.
Pozdrawiam DJ

2.7 BiTurbo quattro
AJK - 230 KM - 1998-2005
ARE - 250 KM - 2000-2003
AZA - 230 KM - 2001-2002
w A6 2.7 BT z napędem na jedną oś był montowany tylko silnik AJK

bardzo daleko idace wnioski. i sadze ze mylne bo jezeli gaz w aucie jest faktycznie takie dobry to auto lepiej smiga na gazie niz na pb ale pewnie to czego po zdieciach nie mozna powiedziec jest przyczyna ze auto stoi tam gdzie stalo

p.s.
teraz skojazylem ...
widzialem to auto na zywo ... rozmawialem z wlasciclem ...
czlowiek zajarany tym autem na maxa ale tak samo jak zajarany tak samo nieswiadomy. w ciagu 20 minutowej rozmowy z 5 razy nalegal zeby mnie przewiezc. jak mu wspominalem o forum to nie wykazyal entuzjazmu . na codzien wlasciciel mieszka i pracuje za granica

Hans, czy możesz coś na temat stanu tego auta powiedzieć?

No niestety ja mam taki przypadek że mam ośke ale i tak 7,5 sek do 100 jest

A co powiecie o tym? No i manual
http://allegro.pl/item262342748_audi_s6 ... _vat_.html

tak mi się w oczy rzuciło, wszystko tam jest najdroższe swoje się chwali.

Ciekaw jestem jak wiele inwencji trzeba włożyć by zrobić tak bardzo nieczytelne zdjęcia

jak pare rysek ukryje to wiecej osob wpadnie na ogledziny i moze....sie skusi