.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chcę kupic B7 3,0tdi 204 km quattro tiptronic z 2005r.

Prosze o opinie nt. samochodu w takiej konfiguracji.
Czy ten silnik dal sie juz poznac z dobrej/zlej strony?

Z gory dziekuje za kazda opinie takiego samochodu.

PZDR.

Sinik jest wspanialy, pracuje jak benzyniak a jego moc i moment obrotowy moze zadziwic . Sam posiadam taki motor w aucie i nigdy nie mialem z nim zadnych problemow. Wazne to zwracac uwage co wlewamy do baku. Odradzam tiptronic ale wiem , ze ciezko dostac wersje w manualu ale jednak warto. Te silniki zaczynaly sie od mocy 225 ps mam jeden z pierwszych modeli jaki wyszedl onzaczenie BMK.

ale to w A6 ... kolega pyta o A4 i tam pierwsze 3.0 mialo ~204 PS-y ...

Dlaczego odradzasz tiptronik?
O multitroniku zle slyszalem ale nie o tiptroniku ktory ma opinie bardzo trwalej skrzyni. Sam jezdze passatem z tiptronikiem i jestem bardzo zadowolony z tej skrzyni i nie chcialbym bym sie przesiadac do samochodu z manualna.
Czy tiptronik w B7 jest wadliwy?

Oczywiście, że tiptronik nie jest wadliwy - w przeciwieństwie do powszechnej wady tego modelu, nieobcej nawet dla użytkowników tego Forum.
Naturalnie mam na myśli sypiące się - nader kosztowne - koła dwumasowe, obecne własnie w egzemplarzach ze skrzynią manualną ... .

Co do silnika - jeździ fajnie ale trzeba się liczyć z kosztowną wymianą hydraulicznych napinaczy łańcuchów układu rozrządu. Zaniedbanie może kosztawać "zerwanie rozrządu", wzmożona uwaga jest konieczna po przebiegu > 150 tyś.km, w okolicy 250 tkm to już ostatni z ostatnich dzwonków alarmowych.

Piotrze czy takie postepowanie jest zalecane przez Audi

[czy to Twoja obserwacja bo juz kilka takich furaków robiles - fotki bardzo mile widziane .... - oczywiscie jak masz ]

Faktycznie, wymiana popychaczy to wielki problem w tym silniku , poniewaz aby wyciagac walki potrzeba rozkrecic tyl od strony podszybia bo tam jest lancuch rozrzadu i prowadnice. Co do samego lancucha to sa napinacze hydrauliczne, ktore kasuja luz oraz czujnik naprezenia. Niby wytrzymuje 500 tys ale rozmawialem z kompetentnym Niemcem z ASO Audi , ktory wyraznie zaznaczyl 300 tys i nalezy wymienic bo nie powinien sie zerwac ale wyrobione prowadnice oraz kola zebate powoduja w tym silniku problem podczas pracy na wolnych obrotach oraz przyspieszania. Oczywiscie, wymiana to wyciaganie calego motoru z komory. Koszty astronomiczne. Same czesci bez robocizny potrafia przyprawic o bol glowy.

Panowie, czy jest aż tak źle
Rozumiem że kupując auto z przebiegiem zbliżającym się w okolicy 200tys km z silnikiem 3,0TDI trzeba od razu przygotowac kasę na wymianę tych napinaczy? Czy ktoś wie ile kosztuje cała taka impreza? Włos się jeży i odechciewa sie nowego modelu C6 w dieslu. A czy silniki 3.0TDI od 2006 roku 233km tez maja tą przypadłość i trzeba je robić tak wczesnie? Zacząłem się powaznie zastanawiać nad przejsciem z C5 do C6 - hydraulika i wałki to bułka z masłem przy takich problemach moze nastepny bedzie E211

Nie jest tak zle a kupujac diesla trzeba miec szczescie aby trafic na taki egzemplarz, ktorego poprzednim wlascicielem byla osoba dbajaca i potrafiaca eksploatowac tego typu silnik. Zobacz sa V6 2,5 Tdi z przebiegiem 400 tys i wlasciciel zadowolony z bezproblemowej eksploatacji a trafisz na taki z przebiegiem 150 tys i trzeba wymieniac hydraulike. Wszystkim polecam nowe 3.0 V6 Tdi bo jest to bardzo udany motor i nie sprawia zadnych klopotow. Nie ma takiego czegos , ze jadac np. do Hiszpanii latem na zewnatrz +35 stopni a Ty martwisz sie czy cos nie wysiadzie. System CR niby prosty w dzialaniu ale niezawodny. Chlodzenie , zasilanie i uklad napedowy tego auta jest przemyslany.To pierwszy po R4 i R5 Tdi godny nastepca , niezawody o czym swiadczy dalsza rozwojowosc czyli V8 CR oraz V10 CR . Polecam z czystym sumieniem.

"Koszty astronomiczne. Same czesci bez robocizny potrafia przyprawic o bol glowy."

A może ktośby sprecyzował jakie to konkretnie koszta? Bo też mi po głowie chodzi to autko.

Autorus

strzelam 10 tys zl

mniej wiecej ....

Jack nie polecaj V10 TDI bo to też zbyt udane silniki nie są , mój b.dobry mechanik w tym roku robił już 4 takie silniki. Główną wadą w tych silnikach jest zsuwająca się gładź cylindra i to po przebiegach nawet 60tkm (taki ostatnio u niego stał). W serwsie tylko do tego silnika pieścienie podobno można kupić, więc wszystko musiał robić sam i wziął 10 tysi.
Pozdrawiam

dzis zadzwoniłem do serwisu Auto Unia na katowickiej. Wymiana rozrządu to koszt 9-10tys brutto. A to jest poprostu wymiana, a jak się cos skopie to może być kłopot. Choc facet z uporem maniaka mówił ze tam sie wogóle rozrządu nie wymienia bo i po co. Moze jeszcze nie mieli takiego przypadku.

Autorus

Witam, jestem uzytkownikiem takiego modelu od ok 3 miesiecy i uwazam ze jest to fantastyczne auto - taka A4 z tym silnikiem to "pocisk" , jak narazie nic sie nie wydarzylo, uwazam tylko ze jedyny mankament to spalanie - przy spokojnej jezdzie w miescie wynosi wg BC 13-14L/100 km. Mimo tego polecam.