.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
Jestem nowym użytkownikiem forum. Trafiłem tutaj, ponieważ niebawem mam zamiar stac sie posiadaczem auta marki Audi.

W tym miejscu chciałbym zadac kilka istotnych dla mnie pytań. Prosze o pomoc.


1. Co sadzicie o modelu S6 z 1996 roku.-2.2T manual.(takie auto chce kupić)
2. Jak efektywnie moge podnieśc moc w aucie?Czy zamontowanie intercoolera w zderzaku+blow off+nowy chip w ECU da jakies "widoczne" i odczuwalne efekty.
3. Proszę o ewentualne porady-co zrobić aby na początek "dołożyć" autku nieco mocy-powiedzmy na poczatek z seryjnych 230 na max. 300KM.

Z góry dziękuję za pomoc.

Wydech + program = 280-290KM. Da bardzo odczuwalne efekty.
Do tego można założyć FMIC (IC w zderzak) i będzie jeszcze lepiej

najpierw owe 2.2T trzeba doprowadzić do serii a później zabierać się za modyfikacje , chyba że znajdziesz igiełkę [mało prawdopodobne]

Gdzie móglbym coś takiego dostać??bo na allegro nie moge znaleźć - a nie chce też wyrzucac kasy w błoto-wole dolożyc $ ale mieć 100% pewne rzeczy.

W tym temacie odezwią sie szpece sami takze namiary bedziesz miał

Program to nie problem i pewnie odezwą się osoby w tym temacie które mogłyby taką modyfikacje wykochać, a wydech wystarczy lekko odetkać wywalając katalizator (na początek). Półprzelotowy wydech mógłby być troche za głośny

tak jak już pisano
najpierw doprowadzenie do serii i poczucie tych 230 kucy a potem modyfikacje.Co do dostania niezbyt zdrutowanego modelu no cóż to jest bardzo duży problem.
Choć były ostatnio 2 eski klubowe w 2,2 i V8 ale w avancie a igiełki jeszcze się zdarzają.
a poza wszystkim to było o tym na forum napisane całe encyklopedie więc użyj opcji szukaj i czerp ile wlezie

Magia blow-offa....

Zrób serię, wgraj dobry program i zapomnij.

Jeszcze IC'k i będzie chulało aż miło , objedziesz 4,2

Żadnych icków... ten z AAN w połączeniu z dobrym kolektorem jest wystarczający.

Ale temp spadnie i przebieg momentu się zmieni

A wiesz gdzie jest fabryczne IC w AAN? Jest tam gdzie powinien i jego pojemność jest taka jak trzeba.
Jak dasz wielki IC to tylko reakcja na gaz spadnie


To nie TDi, że trzeba pchać powietrza ile wlezie żeby nadgonić chmurkę z paliwa

przy nie zmienionej dawce paliwa i poziomu doładowania to tak

O tym silniku napisano już chyba wszystko Zakładając, że Twój silnik ma seryjne osiągi ( choć byłby to cud ), zrobienie sugerowanych inwestycji pozwoli Ci dojść do tych 280-290 km. Robiąc to wszystko jak trzeba pomyśl też o:
- nowych świecach i kablach WN ( 700-1000 PLN)
- przepatrzenie/wymiana rur w dolocie ( cena zależy czy weźmiesz seryjne czy ewent cos z samco)
- diagnozie przepływki (w razie czego nowa w ASO to ok 900 PLN)
- wszelkie czujniki ciśnienia, temperatury itd itp
- zbadać stan wisco

A chcąc do tematu podejść już grubiej pozostaje silnik na stół, szlify, honowanie cylindrów, większe wtryski, turbo a'la RS2 czy inny Garrett GT28/30, wiekszy FMIC, uszczelka metalowa, porządne strojenie i już jesteś w okolicach 350+ km i masz pewność że wiesz co sie dzieje w silniku. To już jednak trochę kosztuje, choć jak miałem okazje się niedawno przekonać- warte jest każdego grosza

No i tutaj dochodzimy do sedna... strojenie.

Rogalowa działka

Rogal jest teraz stroicielem turbobenzyn?

nie wiem , właśnie miałem zapytać o to ale mnie wyprzedziłeś ....

Znam tylko dwie osoby/firmy, które potrafią skutecznie zmodyfikować ECU Motronica z 20VT. Żadna nie mieści się w stolicy.

magia... rogala?



a ta druga to która?