.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
jak wiadomo modele mają już po kilka lat, co i jak sprawdzić
organoleptycznie przy oglądaniu na placu,
wiadomo jazda próbna (stuka, puka ...), kolor lakieru, spasowanie elementów,
gdzie są rożne naklejki: wyposażenia itp. ,
gdzie wściubić nos, po tylu latach książka serwisowa to raczej żart ?,
no i w tym egzemplarzu obniżone zawieszenie -40, sport na nasze drogi ...
chociaż komplet 3 kluczyków to chyba plus ...

Witaj, zeby rozwiac watpliwosci skladaka badz wypadkowosci przeszlej popros o nr VIN i od niego zacznij, zbierzność bo tak na oko na placu jedynie mozesz ósemki porobic czy wahaczenie nie strzelaja. Choć z drugiej strony uchylanie wszelkich dywanikow w bagaznikach pod maską naklejki przy wygluszeniu na pasie przednim, nr lamp zawsze orgi seryjne lampy maja np nr DDFG5678 LEWA, a prawa takie same tylko rozni sie ostania cyferka o jeden wiecej lub mniej. To nie da Ci pelnej odp. czy byl slup czy stluczka, ale pasujace nr lamp dadza Ci pewnosc ze przod raczej prosty.

Chociaz jak jest po slupie to sie zorientujesz z pewnością



udanych zakupow.

A gdzie ten egzemplarz?
Ogólnie w B5 zawieszenie to chyba najsłabsze ogniwo. Sam mam obniżone o 0mm i wszędzie przycieram, zwłaszcza jak wiozę teściową. Jeżeli amory sa orginalne to można dość tanio wrócić do orginalnego setupa. Ważne jest aby nie pukało/stukało. Jest tam co naprawiać.

miałem A4 2.6 z zawieszeniem -40mm na oryginalnych amortyzatorach - trzymanie na drodze piękne, dziury i nierówności przechodziła dość ładnie (choć czasem na garbach potrafiła zaryć podłogą), ale najgorzej było z parkowaniem przodem do krawężnika - czasem kończyło się zerwaniem zderzaka z zatrzasków. Teraz mam A4 2.8q na ori zawieszeniu-trzyma się gorzej niż stara, a czasem zdarza się także zerwać zderzak na wyżyszm krawężniku przy cofaniu.

zapomniałeś dodać że jeszcze kierunkowskaz odpada