Witaj Sebastian wybor pomiedzy dieslem a pb to temat rzeka, to Ty juz musisz sam podjac decyzje silnik 2.0 TFSI ma bardzo wysoka kulture pracy jesli piszesz o tym motorze jak i 2.4 V6 TO rocznikowo okresl sie bardziej sprecyzowanie. Ja polecam 2.0 TFSI, 2,7 V6 TDi takze, jest jedno duze ale, ile robisz km/rocznie.

2.4, 2.6, 2.8 - mistrzostwo, tylko budy C5, a Ty chyba szukasz czegos z C6.

wiem u zrodla, ze motorek 2.0TFSI jest mniej awaryjny niz 2.0 TDi, reszta chlopakow Ci odpowie jesli bardziej sprecyzujesz koszta przeloty ect...

pozdrawiam.

Co do 2.0 TFSI czy 2.4 V6 to słyszałem od pracownika audi, że ten pierwszy jest bardziej dynamiczny i raczej spala mniej paliwa.

Odnośnie silników TDI to 2.7 i 3.0 są CR a 2.0 PD (do faceliftingu)

Wg mnie nie ma sensu kupować 2.7 jeżeli można 3.0 TDI (spalanie podobne od 6.7 do 13.7 - tyle pali ojca 3.0 Tip (w warszawskim ruchu średnio ok 11))

Nie wiem skąd wiesz, że automaty są "dość awaryjne". Ja nie słyszałem o problemach z nimi (Tip 6b). Wiem, że można nawet zwiększyć moc z 224 do ok 270 KM i nie ma problemów ze skrzynią.

Ja mogę napisać o A6 3.0 TDI quattro Tiptronic (2004 138kkm).
Spalanie jak wyżej, komfort zarówno fotele jak i zawieszenie super komfortowe, nie straszne mu krawężniki czy "garby spowalniające"(tylko koła 17" zima i 18" lato troche tłuką ), skrzynia genialna, dynamika "wystarczająca"
acha, fotele i zawieszenie są sportowe (seryjnie, ale nie S-line)

Pozdro
matitam

no ale cos za cos jak cie stac na konia to i na bat !

2,0 TFSI jak robisz 22tkm, są b,przyjemne i bezproblemowe. 2,7 TDi nie PD glowna pompa wtryskowa Common Rail, ktora jest tak o dwa nieba mniej wydolna i wytwarza mniejsze cisnienia niz w 3,0 TDi... zywotnosc wiadome jednej i drugiej moze sie szybko skonczyc od "zuru" ON zatankowanego na stacji X, ale moim zdaniem mniej wysilony silnik 2.7 TDi z wysoką kultura pracy jest bardzo Ok spalanie ok 9L, a 2.0 TFSi ok 9-10,3 L (srednio) za to tańsze przeglady lzejszy przód od ON.

Jezeli chodzi o sprzeglo to w 2,7 bedzie one w manualu najżywotniejsze, 3.0 ma ok 500Nm max momentu wiec strzaly ze swiatel potrafia zmęczyć dwumas i sprzeglo lecz sprzeglo i dwumas jest zdecydowanie tanszy niz awarja multitronika, a akurat Twoj rocznik ktorym sie interesujesz nie jest zaopatrzony bez "wad" jako aftomat

Proponuje Ci 2.0 TFSI manual, jak sie przesiadziesz z AWX'a naprawdę super silniczek, ma buta i wysoką kulture pracy nie duzo jara naprawdę (bardzo podatny na tuning chip) lecz uwierz mi 200PS jest czym jechac. Jezeli bedziesz lał uszlachetniacz na wtrysk bezp. i Pb motor bedzie chodzil jak zegarek + przykazanie silnikow Turbo, zresztą masz jezdziles to wiesz.

2.7 bym Ci polecal jak byś latał od 50tkm w gore/rok.

pozdr.

uwierz mi 200PS jest czym jechac.

Ale w C6 w serii szedł chyba 170PS?