.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Przymierzam się do kupna A4 Avant z uwagi że rodzina mi się powiększa i zastanawiam się na jaki silnik się zdecydować w gre wchodzi benzyna. Biorąc pod uwagę osiągi/spalanie 1.8 T wydaje się dobrym wyborem ale jak jest np z turbiną przy przebiegach 150-250000km w tych silnikach? Jakie są jeszcze newralgiczne elementy tego silnika-wady bo slyszalem ze padają turbiny silniki wysilone tez cos sie dzieje itp. Czy lepszy byłby 2.0 benz wolnossący niewysilony motor?? Poradźcie Świeżakowi pozdro

2.0 pija musi olej i muł
1.8t jednemu padnie przy przebiegu 20 tys drugiemu 200 tys jeden czeka jak sie rozgrzeje i dopiero kreci (jak ja ) drugi nie czeka i gasi jak jest dobrze nakręcona silnik gasi oleju brakuje i kaplica 1.8t silnik rozwojowy a przy 2.0 co będziesz chciał więcej mocy to tylko zmiana

Bierz 1.8T a bedziesz pan zadowolony, pod warunkiem, ze kupisz w miare utrzymany egzemplarz, bo niestety wielu ludzi kupije zajechane szroty za najnizsze ceny, a potem wypisuje na forum , ze 1.8t to lipa.

Nie zamierzam kupować padliny i dlatego się dopytuje co i jak bo nie chce wydać 40 koła papieru i zaraz remontować fury. Jaka wersja lepsza 150 czy 163 PS a jeśli chodzi o wady ktoś coś morze napisać. Czy motor 2.4 będzie duzo droższy w eksploatacji chodzi mi głownie o spalanie.

Wydajac 40tys.zł też mozna kupic padline Polecam 1.8T,ale tez 2.4

Piją pewnie podobnie, 2.4 miasto 13,5 to oszczędnie, poza 8,5 bardzo spokojnie, autostrada 10.
Oba silniki fajne, mają swoje wady i zalety, jednak dźwiek v6 jest niezapomniany.

2.4 przy ostrej jeździe lubi także olej 0.5 litra na 1000 km to norma.

Miałem 2.4 w awtomacie, a obecnie ujeżdżam 1.8T manual 163KM i powiem że 1.8T daje sporo więcej frajdy, tylko dźwięku V-ki brak

Ale za to 1.8T można ostro podkręcić i wtedy zapieprza jak dzikie i 2.4 przy nim to muł bagienny

Z autopsji mogę Ci podopwiedzieć że przed kupnem oprócz standardowego sprawdzenia VIN-u i grubości powłoki lakierniczej sprawdź:

- kompresję na cylindrach
- czy nie kopci na zimnym/ciepłym silniku
- przypałuj go jak się rozgrzeje i słuchaj czy turbo dmucha ( zresztą będziesz to czuł )

O 1.8T trzeba umieć dbać, 2.4 nie wymaga chłodzenia turbin i o tyle jest silnikiem mniej obsługowym.

Jak znajdziesz 1.8T w quattro w nienagannym stanie to powienieneś być mega zadowolony