.: AUDI KLUB POLSKA :.

dowodziki, dowodziki, napisać to ja też mogę wiele...

Co tu dużo pisać? Przy pomocy wypasionego prędkościomierza, nie da się, zmierzyć mocy. Zbyt dużo danych zostaje niewiadomych. Zarówno tych, które mają bezpośredni wpływ:
-opony czyli opory toczenia
-Cx czyli opory areo...
-równia pochyła czyli grawitacja (mamy z górki, czy pod?)
-Czy jedziemy w zakrępcie, czy nie?
-tam nawet nie wiadomo, czy koła mielą, czy nie! (choć ten błąd może też wystąpić na obciążeniowej).
Są też wpływy nie bezpośrednie,
-temperatura
-wilgotność
-ciśnienie
etc mniejsza z tym.

Hamownia obciążeniowa stawia stały sobie znany opór, a lepsze w dodatku jeszcze monitorują opór przy pomocy przetworników tensometrycznych. Jeżeli mamy znany opór, możemy obliczyć pracę, jaką musi wykonać silnik, żeby zmienić prędkość kół od (załóżmy) 20km/h do 70km/h. Jeżeli dodatkowo mierzyliśmy czas, można z tego obliczyć siłę ciągu, co w przeliczeniu przez obwód koła da nam mamen na kołach. Znając moment na kołach, oraz przełożenie biegu na którym hamowana +przełożenie główne, znamy moment na sprzęgle, czyli silniku. Mnożąc go przez (również stale monitorowane obroty) mamy ładny wykres mocy.
Tutaj problemem może być skrzynia automatyczna, która ma rózwnież automatyczne sprzęgło... Ale to i tak super, w porównaniu z elektronicznym kołpaczkiem, który mierzy prędkość i czas, podczas nikomu nie znanych obciążeń realnych. Dodatkowo, że samochód jest w ruchu dochodzi moment bezwładności, który też "zakładamy", poprzez dane katalogowe masy samochodu. Mało kto wie, że masa w katalogach jest podawana dla samochodu bez płynów, oraz uśredniana, dla wszystkich opcji wyposażenia. Oczywiście jakiś tam obraz to daje, ale nie traktowałbym go nazbyt poważnie.

A jak to jest z hamowaniem Tipa ???? Pamietam jeszcze posty z czasów zatrzesienia wokół 2.5 TDI V6 i ze po hamowoniu tipa padały one po niedługim czasie Niech mnie ktoś z błedu wyprowadzi a dla Designera bedzie to info typu hot or not

tak samo mozna tipa zajezdzić po szaleństwie na lodzie lub sniegu

Setki ludzi hamują tipa i nie ma problemów, myślę, ze to raczej jakiś mit...

mroova81 hamowałem 2 swoje auta kilkakrotnie. Obciązeniówka i Dynomet na koło. Wyniki prawie identycznez tensencją do zanizania przez Dynomet względem stacjonarnej. Bład na poziomie błedu pomiarowego.. Przebieg i rozkład kersek kresek taki sam.
Ja wiem, że ta zabawka działa, o ile obsługujący ma o niej pojęcie