.: AUDI KLUB POLSKA :.

dymian1987 tak kolego polecałem gościa bo wydawał się być OK,bynajmniej w stosunku do mnie zachował się w porządku.Pytałeś o spalanie oleju,to na 15tyś.to około 3L.ale 90% z tego to miasto i bardzo krótkie odcinki i silnik nie dogrzany i myślę że to stąd taki pobór,generalnie to V-ki lubią sobie łyknąć oliwy.

miałem przyjemność śmigać taką audiolką, to się nazywa szybka jazda "w salonie" hehe fotele pierwsza klasa i ten motorek do tego

no biedy nie ma

eee to tam całe nic, dolejesz pół literka co 2500 km i gitarka, a co do c4 to będe szukał już a6 rocznik koło 96, i się mi zamarzyło 2.5 tdi 140 km

gonzales z tego co słyszałem i czytałem to R5 to pancerne jednostki,myślę że to dobry wybór.

A z ciekawości jak spalanie w a8 u ciebie się prezentuje, tylko takie rzeczywiste bez ściemy

Spalanie to jest różne,np.teraz zimno krótkie odcinki tylko miasto komputer pokazał średnią 23L.Trasa do 120km/h na spokojnie w ośmiu się zamknie,a tak
normalnie to 12-14L

a to myślałem, że będzie gorzej, w trasie to nawet mniej niż mój passat

Tego typu samochody raczej są używane do dalekich i wygodnych podróży.Na trasie faktycznie jest bardzo przyzwoicie ale w miasteczku to już nie jest tak pięknie ale średnia wyjdzie o koło 13-15L.

no miasto wygląda mniej ciekawie, 2.8 może by trochę mniej wypił

Pewnie troszkę mniej ale to już nie to samo co 4.2 Q. Chorowałem właśnie na taki jak mam,w planach było założenie gazu ale że robię bardzo mało kilometrów rocznie to gaz nie będzie zakładany.

a miałeś do czynienia z modelami sprzed liftingu? bo ogólnie przy zakupie ~10tyś różnicy pomiędzy autkami jest sprzed a po FL...

dymian1987 nie bardzo,raz siedziałem w takiej przed Fl-em ale jakoś do mnie nie przemawia to wnętrze po FL-u jest stanowczo lepiej fakt że jest drożej i to znacznie ale warto. Oczywiście Fl to nie samo wnętrze inne silniki inne skrzynie inne lampy i wiele innych.

masz jeszcze gratis w tym, że części sa tańsze do po FL ogólenie masz autko godne pozazdroszczenia

Szczerze powiem że nawet nie wiem czy tańsze czy droższe jakoś nigdy nie porównywałem ale jak tak jest to miło.

po lifcie środek jest dużo ładniejszy, dużo efektu daje ten środkowy wyświetlacz

Skrzynie te same (tu i tu do dupy: 5Hp24, 4Hp22 były dostępne tylko przez pierwsze 2lata prod.); silniki zmieniły się na gorsze (5V w stosunku do 4V)z, tym, że oba silnik ogólnie uchodzą za bardzo nieawaryjne po prostu 32V są bardziej....
A co do środków, to z grubsza się zgadzam, z tym, że ładny środek z S8 przed FL zo ciekawie dobranymi kolorami jest w stanie spokojnie się obronić. Przede wszystkim mam na myśli wersję całą czarną z carbonowymi listewkami.

mroova81 coś nie bardzo rozumiem o co chodzi z tą dostępnością skrzyń przez pierwsze dwa lata produkcji . Rozwiń kolego dla czego 5 zaworowy silnik jest gorszy od 4 zaworowego

Przez pierwsze dwa lata szyły 4biegowe 4hp22 (dość trwałe). W 96r zaczęli wkładać 5hp24 (lipa z miodem) i szy one do końca produkcji (silniki V8).
5 zaworowe silniki mają bardzo małą średnice trzonków, mają też tendencje do obracania się. Są przez to bardziej wrażliwe na temperaturę. Zressztą na tym forum jest to opisane dokładnie, w wątku dotyczącym fenomenu 32V i jego wyższości nad 40V. Nie potrafie go jednak teraz odnaleźć, ale to nie jest jakiś stary temat, ma max pół roku. No i nie twierdzę, że 40V jest jakimś tam złym silnikiem! Po prostu nie jest tak trwały jak poprzednik, ale to zjawisko w motoryzacji jest ogólnie znane i przeważnie poprzednie wersje wszystkiego są trwalsze, od swoich unowocześnionych następców.

Jesteś pewny że do A8 wkładali 4HP22 a nie 4HP24?
Bo wyglądałoby to na spory regres względem skrzyni 4HP24 w D11 4.2
4HP22 występował w D11 3.6