.: AUDI KLUB POLSKA :.

U mnie po przekroczeniu 4tys czuc jak dostaje mocy ale szału nie robi,jest to oodczuwalne bardzo delikatnie.
Te stukowce idzie jakos reanimowac? Ciezko je wyciagnąc bo bym je wyczyscił i zobaczyl co z nimi nie tak
Albo chociaż zrobił podmianke ale u mnie niekt nie ma zdrowych stuków w 20V

W 20V są dość powaznie schowane i w dodatku oryginalnie wkręcone w blok prostopadle. Reanimacja nie wchodzi w grę, tylk wymiana na sprawne z zaleceniem na nowe. Nowych do 7A/NM oczywiście nie ma, więc stosuje się takie z 3B - przykręca się je do bloku śrubą - łatwiej wymienić. Są bezproblemu dostępne.

Ważne jest też zwarcie stukowca do powierzchni bloku - one się "masują" z bloku możesz poczyścić czujnik i blok papierem ściernym.

pozdr

Do 7A wchodza takie orgi
<img src="http://img87.imageshack.us/img87/7164/stukowiec7acw5.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us">


Zas do 3B <img src="http://img5.imageshack.us/img5/1949/stukowiecmp8.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us">

Tylko ze stukowce do 2.2T sa roznego koloru .
Sa zielone, niebieskie, brazowe, biale, czerwone.

Do 7A wchodza chyba tylko te dwa :
- S2 3B -
0 261 231 040 - brazowy
0 261 231 038 - zielony
Z momentem dokrecania 10Nm

chyba mam jedyne 7A które jeździ na oryginalnych, działających stukowcach...

Jak to tak pada szybko to juz niedługo sobie na nich pojezdzisz .Wsadzaj z 3B a nie bedziesz takim inny orginalny
Doczytałem sie ze z NG tez pasuja stukowce.
Wiem ze nie zawsze popsute stukowce wyjda na vagu ale jaki wyczaic?
A moze oscyloskopem?

Na VAGu może pokazać się błąd wypiętek wtyczki (brak sygnału) lub błąd mocnego stukania.

Wcale nie bo ja też mam

moze jakies zapasy juz macie porobione w garazu to z miłą checia odkupie

przykro mi ale nie robię zapasów części do 7A

Tak tez bede robił.wypoleruje tylko kólko na soczewe ,reszta zostaje normalnie.
I wszystko pojdzie w czarny mat .
Lampy sa juz na ślunku tylko jakos nie ma czasu ustawic sie po odbiór

Ja też mam i na dodatek dwa oryginalne w zapasie

Cwaniaczki .

Kolejny temat działa w qupie ,teraz troszku lajtowy i bardziej gustowy.
Letnie kapciochy mam do zrobienia.Jakis gebels chciał je całe spolerowac ale sie poddał i czesciowo zdrapaną farbe zamalował i to na kazdej alumie tak .
I mam teraz wersje.
1 - spolerowac cale alumy (mam spolerowny rant i wiem ze trzeba o to dbac)
2 - Zostawic spolerowany rant a srodek pomalować jasnym srebnym kolorem takie jak są ori alumy(standart)
3 - Zostawić spolerowany rant a środek pomalować na czarno(mat/metalik)
4 - W całości pomalować aluma farbą jak najbardziej zbliżoną do polerki,chromu ??

Koła mam do roboty to mozna sobie teraz podyskutować .

<img src="http://img201.imageshack.us/img201/2118/kopia036os0.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us">

<img src="http://img144.imageshack.us/img144/210/park09550ak4.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us">

Wszystki opinie mile widziane i może sie zrodzą jakies nowe propozycje ?

wyczyścić alu, pomalować i siknąć na to klarem i będzie gites.

Zachowałbym oryginał.

zmieniłbym na np. bolero 17" z cabrio ew. Azev'y.

Spolerowac ranty na wysoki polysk a wnetrze pomalowac na kolor czarny metallic.

Klasyka... trudno polemizować

Azevy odpadaja bo juz miałem
Bolero mi sie podoba,szukałem ich ale nie bylo wtedy.Narazie alum zostaje ten co jest bo siedzi dobrze .
Zastanawiam sie czy tak jak mowi Koru czarny w środku nie pomniejszy koła?
Całości mi sie zabardzo niechce polerowac i potem tego utrzymywać w czystosci .
Narazie opcja Rodzynka do mnie przemawia.Lub farba bardzo zblizona do chromu.
Pozatym musi sie to jakos spasowac ztym złotawym kulorem qupy.
A może srodek aluma w kolorze auta?.

Robercik jak idziesz drogą podobną do mojej kupy czli CZARNO, to nie widze innej opcji jak środek z czrnego matu uwazaj jak bedziesz polerować szkła bo mi jedno się rozsypało

Robi ,jak polerka to zapraszam na gg jestem w trakcie