.: AUDI KLUB POLSKA :.

I wkładali tam silnik 2,3 o pojemności 2226 ccm

ale w sumie Marcin, to dla Ciebie wystarczylby tam slynny rodzynkowy 2,0D, zagadaj to Ci moze wlozy

Trochę ruszę temat. Bo prace też się ruszyły, a na dowód powiem, że zeszła już cała puszka pasty do mycia rąk

A dla żądnych mocniejszych dowodów:

Czy te dwa "kawalki" samochodu sa zwiazane z przekladka manuala na automat ? - Prosze sie nie smiac jezeli nie zgadlem

Jako, że co roku wpadam w sierpniu do Rodzynka (i Pani Rodzynkowej, którą pozdrawiam) na wizytację, chciałem pokazać dwa zdjęcia z "placu boju"

wprawne oko wyszuka jeszcze V8 pasące się w tle pod drzewem. Jak widać u Rodzynka sformułowanie "auto pod gruszą" ma szczególnie dosłowne znaczenie

A tu wnętrze 200 20V w limitowanej wersji "Rodzynek Edition" - jak widać luksus jak okiem sięgnąć


trzymamy kciuki za finisz projektu

Pozdrowienia przekazane, dzięki

Do chwili obecnej zrobione:
1. wspawanie elementów z V8:
- tunelu nad skrzynią
- uchwytów do poduszek silnika
- 2 wsporników deski rozdzielczej
- 2 wzmocnień kielichów McP z uchwytami do rozpórki
- 2 fragmentów podłużnic z otworami na wyprowadzenie wiązek elektrycznych
- wspornika do zbiornika wyrównawczego
- wspornika do zbiornika płynu do wspomagania
- wspornika do pompy ABS
- 4 mocowań el. foteli
2. położony podkład, mastyka i ew. baranek na spawane miejsca
3. położony lakier w komorze silnika
4. umocowane wygłuszenia tunelu od spodu
5. wymienione przewody paliwowe (założone z V8, uprzednio wyczyszczone, pomalowane, zakonserwowane)
6. wymienione przewody hamulcowe (założone z V8 tylko te idealne - czyli 2, uprzednio wyczyszczone, pomalowane, zakonserwowane)
7. zamontowane przednie zawieszenie i skrzynia biegów (całość z V8)
8. wymontowane tylne zawieszenie z 200 (siądzie całe razem z dyfrem z V8, na razie czekam na tulejki wahaczy)
9. założone wygłuszenie ściany grodziowej
10. założona pompa hamulcowa, poskręcane przewody hamulcowe
11. założona (przykręcona i uszczelniona klejem do szyb) blacha otworami na 3 wiązki el. przechodzące przez karoserię nad nogami kierowcy (w 200 w tym miejscu była skrzynka z bezpiecznikami)
12. zamocowany akumulator ciśnienia do klimy (kurka, po drugiej stronie niż w 200...)
13. pozakładane wiązki elektryczne (nie wszystkie)
14. wymontowany bak z 200, wstawiony z V8 (bo wiem, ze pompa działa, że szczelny, bo paliwa było 3/4 po kupnie auta, bak został oczyszczony na szwie, pomalowany i zakonserwowany, tak samo jego podkładki mocujące i miejsce osadzenia w nadwoziu)
15. przygotowane do malowania wewnętrzne strony drzwi lewych przednich i tylnych.

Problemy jakie napotkałem:
1. oprócz wszystkiego ( ), to okazało się, że przewód olejowy i prawa łapa skrzyni oparły się o łącznik podłużnicy... Pomogła gazrurka i pyrlik - efekt widoczny na zdjęciu - żółty podkład.
2. nie będzie procon-ten - nie chciałem już ciąć i spawać tych łączników podłużnic przy tunelu, zatem uchwyty z V8 nie pasują, a te z 200 nie zmieszczą się koło skrzyni...
3. tylne wahacze w V8 mocowane na 3 śruby na progu (tulejki - idealne), w 200 - na dwie śruby (tulejki wyrąbane), czyli do auta siądzie zawieszenie z V8 z dwuśrubowymi mocowaniami z nowymi tulejkami z A200
4. brak detali, typu uchwyty do umocowania wiązek el. we wnętrzu, do przykręcenia skrzynki z przekaźnikami do nadwozia (żal spawać do zdrowej budy pojedyncze śruby i wiercić dodatkowe otwory...)

Przypadkowe straty:
- uszkodziłem osłonę przegubu - zamówiona
- zerwałem gumę podpory wału napędowego - jakoś muszę sobie poradzić

Co mnie jeszcze czeka:
1. wyklejenia wnętrza auta matami bitumicznymi (leżą i czekają aż się znajdzie opalarka...)
2. malowanie środków drzwi, żeby je założyć i zmontować tapicerki
3. malowanie blachy w miejscu skrzynki bezpiecznikowej
4. montaż nowych tulei na tylnych dolnych wahaczach i montaż całego zawieszenia do auta
5. montaż silnika
6. wyłożenie wnętrza wygłuszeniami
7. montaż pedałów
8. montaż el. deski rozdzielczej
9. montaż wybieraka skrzyni biegów
10. spięcie na gotowo wszystkich wiązek w skrzynce z przekaźnikami i tej z bezpiecznikami
11. montaż dywanika
12. montaż deski rozdzielczej
13. montaż foteli
14. ustawienie geometrii zawieszenia
15. malowanie auta po wierchu (jak na razie raczej odległa perspektywa, teraz ma jeździć!!).



Pytanie - kiedy koniec

Podziwiam taką pracę Trochę roboty jeszcze przed Tobą.

No extra wam to idzie..
Czekam na efekt końcowy

Bardzo fajna robota, uwielbiam podziwiać takie projekty.
Sam bym cos takiego kiedyś zaczął ale ...
Brak terenu (garażu) jak to w bloku
I większy problem: BRAK czasu
Kto wie może kiedyś na wsi, weekendami, chociaż z umiejętnościami u mnie też słabo , trzebaby zacząc od czegos taniego i prostego...

Awtomat... buuuuuuuuuu

Trzeba mieć zapał !!!

zapał to ma prawie każdy, gorzej potem z konsekwencją czy wytrwałością

Kolejne zaliczone punkty:
16. malowanie środków drzwi,
17. malowanie blachy w miejscu skrzynki bezpiecznikowej
18. wymieniłem harmonijkę na maglownicy i założyłem go do auta


Problemy jakie napotkałem:
5. zrobiłem duży błąd zostawiając maglownice niemal na koniec; trzeba było ją włożyć przed skrzynią i przed pompą hamulcową... A tak się nadupiłem jak głupi.

Wow, ten projekt robi wrazenie !

Zycze powodzenia i wytrwalosci, choc praca przy wlasnym samochodzi to czysta przyjemnosci.

Tak czy inaczej jak skonczysz to bedzie gwarantowana 100% satysfakcja i ile doswiadczenia na plus

Narobisz się jak dziki osioł, a za ileś lat przy sprzedaży ktoś Ci powie, że cała malowana była

Cierpliwości i wytrwałości... No i obecności na zlocie za x lat:)

nie martw się Rodzynek pewnie się przed tym zabezpieczył i blache pochromuje LOL


p.s
Wojciech jak cie baba za to z domu wyciepnie to tyrkaj chate mam wolną

Nie wyciepnie - obiecałem jej urlop od 15 września

...czyli wywali z domu dopiero po urlopie, a w październiku noce zimne bywają....

Cza będzie szukać zleceń na przewóz ludzisków do Chorwacji z zakwaterowaniem