.: AUDI KLUB POLSKA :. :: Zobacz wątek

nie obraz sie ale usmialem sie do lez, uwierze jak zobacze te V8 biturbo

trbiny garet t28 ,chamulce już wcześniej założyłem z s6(z kolumnami mc)
zawieszenie koni też miałem wczwśniej , może zmienie na bilstein.felgi 9"x17" amg,poza tym kapitalka nadwozia wzmocnienie mocowań zawieszenia i takie tam.wywalę abs-i tak nie korzystałem z niego bo więcej przeszkadzał no i więcej miejsca na turbo się zrobi.potrzebuje tylko tych materiałów żeby resztę doprowadzić

Jak zamierzasz wsadzić tam dwie turbiny to szykuj się na zmianę skrzyni na inną.
Ta od 3.6 którą masz teraz, nie ma chłodnicy oleju a dodatkowo konwerter ma delikatniejszą budowę niż w skrzyni od 4.2 i nie przeniesie więcej momentu.
Zadbana skrzynia od 4.2 przeniesie maksymalnie 50 koni więcej i 20-30 Nm więcej ponad normę.
Ta sama skrzynia (oprócz różnic w obudowei) jest w starym BMW (chyba 750) i Land Roverze

Możesz na brytyjskich forach poszukać jak wzmacniają tą słabszą skrzynię
Tak czy siak najlepszym wyjściem w tym silniku to niezbyt mocno dmuchnąć kompresorem.

ciekaw jestem jak automat będzie pracował ze stand alone

ponawiam prośbę z początku-ma ktoś namiary na schematy elektryki w v8?

Autor:	Krzysiek "Kurczak& [ 03.gru.2010 22:26:42 ]
Tytuł:	v8 bi turbo
jestem nowy u was więc chciałem się przywitać. wzięłem się właśnie za swoją maskotkę(audi v8 3.6) montujemy zestaw bi turbo. długo nie robiłem nic przy tym aucie a jezdziła nim trochę moja żona...samochód ma trochę usterek elektrycznych itp. nie wspominając o nadwoziu-poruczał się na amorkach koni. nie mogę znalezć żadnej dokumentacji do tego auta(serwisówki,schematów elektrycznych czy do podciśnień sterujących) a auto chcę całe rozebrać i pożądnie złożyć.sprawa nie dotyczy silnika-trochę z nimi pracuję. proszę o pomoc chętnie odpowiem na pytania odnośnie projektu. jeśli znajdę trochę czasu wrzucę dokładny opis pozdrawiam

Autor:	designer [ 03.gru.2010 22:45:04 ]
Tytuł:
No jeżeli to nie prowokacja to szacun za pomysł i wytrwania w wykonaniu. Wrzuć dokładniejszy opis i fotki. Jakie turbo montujecie, jaką moc chcecie osiągnąć, co dodatkowo modyfikujecie itp? PS Nie ten dział... PS2 Jak już ma być koniecznie V8 to nie lepiej/szybciej/taniej było robić swapa z RS6 C5?

Autor:	Krzysiek "Kurczak& [ 04.gru.2010 09:00:31 ]
Tytuł:
enduroboy napisał(a): nie obraz sie ale usmialem sie do lez, uwierze jak zobacze te V8 biturbo japspec.pl-poczytaj pooglądaj... trbiny garet t28 ,chamulce już wcześniej założyłem z s6(z kolumnami mc) zawieszenie koni też miałem wczwśniej , może zmienie na bilstein.felgi 9"x17" amg,poza tym kapitalka nadwozia wzmocnienie mocowań zawieszenia i takie tam.wywalę abs-i tak nie korzystałem z niego bo więcej przeszkadzał no i więcej miejsca na turbo się zrobi.potrzebuje tylko tych materiałów żeby resztę doprowadzić

Autor:	rodzynek [ 04.gru.2010 10:50:58 ]
Tytuł:
Krzysiek "Kurczak& napisał(a): trbiny garet t28 ,chamulce już wcześniej założyłem z s6(z kolumnami mc) zawieszenie koni też miałem wczwśniej , może zmienie na bilstein.felgi 9"x17" amg,poza tym kapitalka nadwozia wzmocnienie mocowań zawieszenia i takie tam.wywalę abs-i tak nie korzystałem z niego bo więcej przeszkadzał no i więcej miejsca na turbo się zrobi.potrzebuje tylko tych materiałów żeby resztę doprowadzić Wybacz, ale założenie większych kół, czy nawet McPersonów z S6 nie jest żadnym wyzwaniem. Jestem ciekaw jak Ci wyjdzie robota z turbinami (czyt. jaki efekt osiągniesz i w którym punkcie utkniesz).

Autor:	mały v8 [ 05.gru.2010 09:12:14 ]
Tytuł:
Temat wykonalny, lecz tak jak koledzy wyżej śmiem twierdzić że Ty go nie wykonasz, nie mniej jednak na potwierdzenie moich słów że wykonalny wklejam linka http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=22036

.: AUDI KLUB POLSKA :. https://forum.audiklub.org/

v8 bi turbo https://forum.audiklub.org/viewtopic.php?f=33&t=106800	Strona 1 z 1

Autor:	Buba [ 05.gru.2010 12:40:29 ]
Tytuł:
oki kończę to bo mi tu wojenką pachnie kasuje wszystkie OT i proszę tylko o merytoryczną dyskusję na temat mocno kolegę zaatakowaliście i starczy a do kolegi : nie gniewaj się bo reakcja wynikła z zalewu dzieci neostrady i dziwnych tematów zakładanych chyba tylko po to żeby zapchać nasz serwer tak więc jak w sentencji proszę o merytoryczną dyskusję i newsy z postępów

Autor:	Krzysiek "Kurczak& [ 05.gru.2010 16:01:03 ]
Tytuł:
dzięki samochód rozebraliśmy wcoraj teraz będziemy go wzmacniać a później chcę usunąć usterki elektryczne.przy silniku będzie najprostrza robota więc zostawiam go na koniec w aucie nie działają długie światła , wycieraczki na lampach a te na szybie same się włączają,jedyna szyba która się normalnie otwiera to lewa tylna... dziwne zwarcia powstają bo przygasają nieraz światła.podciśnienia sterujące ktoś kiedyś ruszał i jest tam "burdel" elektrykę chciałem zrobić nową podciśnienia też więc potrzebuję schematów. jak nie znajdę ich to będę robił wszystko na piechotę a zależy mi na czasie http://japspec.pl/tuning/audi-a8-quattr ... -na-zakupy http://www.facebook.com/pages/japspecpl/147933898578192 to linki gdzie jest kilka zdjęć(nie chce śmiecić wam forum fotkami rozebranego auta)tam w wolnym czasie wrzucimy jakiś lepszy opis i foto z postępów

Autor:	KORU [ 05.gru.2010 16:26:50 ]
Tytuł:
Temat przesuniety do odpowiedniego działu czyli .: TERAZ MY :. Projekty samochodowe realizowane przez naszych czlonkow.

Autor:	zioolko [ 06.gru.2010 12:55:43 ]
Tytuł:
Jak zamierzasz wsadzić tam dwie turbiny to szykuj się na zmianę skrzyni na inną. Ta od 3.6 którą masz teraz, nie ma chłodnicy oleju a dodatkowo konwerter ma delikatniejszą budowę niż w skrzyni od 4.2 i nie przeniesie więcej momentu. Zadbana skrzynia od 4.2 przeniesie maksymalnie 50 koni więcej i 20-30 Nm więcej ponad normę. Ta sama skrzynia (oprócz różnic w obudowei) jest w starym BMW (chyba 750) i Land Roverze Możesz na brytyjskich forach poszukać jak wzmacniają tą słabszą skrzynię Tak czy siak najlepszym wyjściem w tym silniku to niezbyt mocno dmuchnąć kompresorem.

Autor:	mały v8 [ 06.gru.2010 14:12:42 ]
Tytuł:
zioolko napisał(a): Jak zamierzasz wsadzić tam dwie turbiny to szykuj się na zmianę skrzyni na inną. Ta od 3.6 którą masz teraz, nie ma chłodnicy oleju a dodatkowo konwerter ma delikatniejszą budowę niż w skrzyni od 4.2 i nie przeniesie więcej momentu. Zadbana skrzynia od 4.2 przeniesie maksymalnie 50 koni więcej i 20-30 Nm więcej ponad normę. Ta sama skrzynia (oprócz różnic w obudowei) jest w starym BMW (chyba 750) i Land Roverze Możesz na brytyjskich forach poszukać jak wzmacniają tą słabszą skrzynię Tak czy siak najlepszym wyjściem w tym silniku to niezbyt mocno dmuchnąć kompresorem. To po co to robić żeby potem dalej był niesmak? Od razu ładować to w motor 4,2 i skrzynie manualną, jedna robota. Zajże tu za rok i zobacze jak temat się rozwinął, ale jak znam życie wszystko stanie na projekcie.

Autor:	Krzysiek "Kurczak& [ 06.gru.2010 18:30:15 ]
Tytuł:
udało mi się kupić 2 manuale z dtm(nowiutkie audi sport)od znajomych z branży ale trzymam je do nissana który na hamowni zarżną mi tylny most na skrzyni ze sky...pewnie potem zarżnie i skrzynie...a to będzie nasze demo więc... do audi mam jakiś wzmocniony automat z 4.2 a to auto ma jeździć na codzień i nie ma być zabijaką ani latać po torze a ciekaw jestem jak automat będzie pracował ze stand alone.sprzęgło 3 tarczowe(konkretne)kosztuje prawie dychę i zarżnie manuala (który też kosztuje) przy napędzie 4x4-jak siądzie za kierownicę moja żona więc wolę wydać kasę na 2 automaty rocznie (1000zł szt.)- bo po roku sprzęgło i tak trzeba wymienić-samochód nie będzie miał oszałamiającej mocy-max 500km-do zabawy mam inne zabawki co do 4.2 to nie bawiłem się nigdy z 3.6

Autor:	zioolko [ 06.gru.2010 19:29:57 ]
Tytuł:
Krzysiek "Kurczak& napisał(a): ciekaw jestem jak automat będzie pracował ze stand alone Automat bierze dane prędkości obrotowej silnika, ale nie bezpośrednio z czujnika tylko z ecu. W GB (do skrzyni ZFLR) możesz kupić emulator sygnału ECU, który podaje skrzyni prędkość z dowolnego czujnika, albo też ją emuluje koszt około 1000 zł. Odnośnie wytrzymałości skrzyni nie chodzi o to że może paść przy jeździe ekstremalnej, ona przy 500 koniach może paść przy pierwszej jeździe.

Autor:	Krzysiek "Kurczak& [ 06.gru.2010 20:53:51 ]
Tytuł:
może paść. wtedy pomyśle nad zmnijszeniem mocy,wywaleniem turbin i założeniem rotrexa i silnika 4.2 ale bardziej zależy mi na próbie zestrojenia automatu z nowym kompem. ludzie od których bralem od nich tą skrzynie mają 4.2 uturbione (1.6 bara-więc mocne)na takim automacie tylko strojone na orginalnym ecu coraz więcej ludzi (niestety nie z polski )pyta o strojenie na stand alone z automatem bo spieki nie wytrzymują albo zależy im na wygodzie to spróbujemy u mnie.w stanach przygotowali mi komputery z emulatorami do automatów(tyle że stosują je w swoich automatach) szkoda mi tamtych manuali do tego auta poza tym wtedy jazda z komfortem będzie miała mało wspólnego a tym autem pewnie i tak częścziej będzie poruszała się moja żona ponawiam prośbę z początku-ma ktoś namiary na schematy elektryki w v8?

Autor:	matysss [ 06.gru.2010 21:01:42 ]
Tytuł:
Moj sasiad ma urquattro z 3.6 na dwoch k04, walczy z num juz 2 lata i ciagle stoi na kołkach. Macie fantazje, gratuluje zapału. Powodzenia

Autor:	rodzynek [ 07.gru.2010 00:07:02 ]
Tytuł:
Krzysiek "Kurczak& napisał(a): ponawiam prośbę z początku-ma ktoś namiary na schematy elektryki w v8? Było już naprawdę dużo o tym. Wystarczy poszukać: http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/ 1. Audi 2. Принципиальные схемы. 3. Принципиальные схемы из Mitchell On-Demand. 4. rok produkcji 5. V8 quattro 6. System wiring diagrams. Modele '90 mają bardziej rozbudowane schematy, późniejsze - tylko ważniejsze elementy.

Strona 1 z 1	Strefa czasowa: UTC + 1
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Autor:	Krzysiek "Kurczak& [ 07.gru.2010 21:52:23 ]
Tytuł:
dzięki