Witam Was,
Jakąś chwilę temu ponownie stanąłem przed problemem pt. 'kupujemy stosunkowo młody samochód do jazdy na co dzień'. Drogą selekcji dotarłem do momentu, w którym zacząłem szukać Cygarety. Tutaj zaczęły się schody - jeśli zakup Cygarety ma mieć dla mnie sens to musi to być Quattro. A najlepiej Avant Quattro. Jako że Avant Q spełniający resztę moich wytycznych nie chciał się pojawić na sprzedać zdecydowałem się na sedana z Jarosławia.
Do rzeczy - silnik 2.3AAR, gość podobno go remontował. Jest ryzyko, że faktycznie tak było, bo silnik jest czysty, suchy, nie dymi, nie bierze oleju, jest tak mulasty jak być powinien. Buda raczej zdrowa, aczkolwiek ze sporą ilością odprysków i rys, był uderzony w przód i złożony na wariata (jestem na etapie poprawiania tego). Ale ma całkiem przyjemnie zachowane wnętrze wymagające głównie doprania i poprawienia zamocowania kilku elementów. Napęd cichy, niestety poduszki dyfra przymęczone, podpora wału ma wymęczoną gumę, a wał na zabierakach wykazuje już pewne luzy.
Koniec gadania - czas na kilka zdjęć.
Teraz krótkich pytań kilka:
1) Skąd mogę zdobyć pasującą podporę wału? Czy jest jakaś kompletna pasująca czy trzeba kupować gumę z Tedgumu, oddzielnie łożysko i składać to wszytko w starej obudowie?
2) Są dostępne poliuretany na tylne wahacze oraz nad dyfer w jakichś uczciwych cenach czy tylko klasa powerflex? Szukałem w Deuterze ale twierdzili, że nie mają. Ewentualnie czy są jakieś zestawy gum na całe tylne zawieszenie?
3) Zegary pokazują mi obroty jakby to było V8, na obudowie jest nabite 200FL. Jeśli chcę to wyprostować to muszę znaleźć zegary od R5, wlutowywać jakiś opornik czy jest opcja jakoś je przekalibrować?
Pzdr,
Maciek 'Beddie'
Też wsiadłeś w Audi? 115tka nadal u Ciebie? 