.: AUDI KLUB POLSKA :.

Model: Audi 90
Silnik 2.3 NG+
Moc: 140KM, 214Nm
Napęd: Ośka
Uklad wydechowy: Przelot 2" zakończony oryginalnym tlumikiem końcowym (112.4 dB)
Zawieszenie: Amorki Kayaba, sprężyny -40/-20 (będzie niżej)
Koło: Lato BBS RZ 15" ET35 7j (na sell, w planach 16"), zima stalówki Audi 14"
Wyposażenie:
4xel szyby
elektryczne i podgrzewane lusterka
ABS
wspomaganie
szyberdach
system Procon Ten
i inne pierdoły


Historia:
Audi kupiłem w stanie opłakanym za 1500zł. Poprzedni właściciel twierdził, że zawieszenie było wymieniane (taki ch*j). Tydzień po kupnie stwierdziłem, że coś zaczęło słabo hamować, no to na cegły i wymiana układu hamulcowego (hamowało tylko 1 koło) Naprawa trwała przez weekend na trawniku Dwa tygodnie po kupnie udałem sie na pierwszy spot i tam zaraziłem sie german style. Miesiąc po kupnie się zaczęło, auto zaczęło jeździć po całej drodze, prze skręcie w lewo auto jechało prosto, a przy skręcie w prawo ledwo się koła kręciły... No to na cegły i w ruch poszła szlifierka kątowa marki Einhell. Po co? spytacie, otóż wachacze były z Audi 100, końcówki drążków z Audi 80, a sworznie z Audi 200, wszystko wbite na pałe byle jeździło... OK, zawias wymieniony, czas się wziąc za silnik, bo auto szarpie nie ma mocy i telepie jak diesel. No to jedziemy na hamownie, a tam 104KM... Wymiana ukladu WN i uszczelnienie dolotu trochę pomogly- 118KM. Nadal było mało i brakowało do serii. Tak myśląc łopatologicznie- GAZ (tak, tak gaz do kuchenek bla,bla,bla...) Jak to NG z gazem, na Pb nie chodzi wcale. Wymieniłem, więc wszystko z LPG związane zaczynając od reduktora, poprzez mikser i wszystkie węże, ogarnialem wszystko przez tydzień i nadszedł czas pierwszego odpalenia. Jak piz*ło w dolot to talerzyk od przepływki pogięło No to mądry Hubercik wziął wykręcił talerzyk i na kamieniu wyklepał, zamontował, poregulował i odpalił. Pojeździłem tydzień, ponownie wyregulowałem i na hamownie, a tam upragniona seria (no prawie) 132.6KM. Wystarczy. Pojeździłem kilka miesięcy i stwierdzilem- KOZA. Zapadła decyzja o wymianie amortyzatorów i sprężyn. Amorki Kayaba, sprężyny -40/-20 H&R. No to auto na cegły i rozkręcamy. Tia... w ruch poszła w.w. szlifierka ponieważ ten kto ostatnio wymieniał amorki wkręcił na pałe zwykłe nakrętki na drobny gwint (geniusz roku). Po wyciągnięciu amorków okazały się następujące rzeczy:
Przód: +20 od serii, zestaw z Audi 100
Tył: +10 od serii, zestaw z Audi 200
Magiki cholerne, po zamontowaniu mojego zestawo auto zmienilo sie nie do poznania.
Wleciał przelot aby bylo słychać piękny dźwię rzędowej piątki.
Zostało je tylko ogarnąć tak aby chodzilo na benzynie, co zajdzie juz w styczniu/lutym gdzie wyleci wadliwy mchaniczny wtrysk, a wleci "Piggyback" (LPG wyleci).
Z wizualnych rzeczy to czarne halogeny i ramki reflektorow, oraz żółte żarówy Philips Color Vision. W planach malowanie, przeróbka zderzaka mojego i zderzaka od coupe w jedno. Tak aby został chrom (cięcie, gięcie i spawanie).
I to by było chyba wszystko.
Historia dopiero się zaczęła
Normalnie poemat mi wyszedł z tego opisu
28.01.2015
Statystyki
Spalanie w trasie 7/100
Spalanie w mieście 8.5/100
0-100km/h 8.06 (trochę ślisko)
100-200km/h około 17s


25.01.2015

UWAGA UWAGA Gazbomba wyleciała \o/ <piwo>
Biała Strzała żyje i ma się dobrze. Porobiona na 140KM i 214Nm (oryginalnie 133KM i 181Nm , przynajmniej tak było w moim silniku) Bardzo dziękuję Krzychowi za mody, jest to profesjonalista, który zna się na rzeczy, robi wszystko dokładnie, porządnie i bez partactwa. Polecam serdecznie jego usługi. P.S. Turbo nadchodzi wielkimi krokami...
Wykres i mody by kris0181

09.01.2015
Odpalanie Strzały przy -11 na LPG


07.01.2015
Żółte Philips Color Vision:

2014
Jakieś fotki i filmik z przelotu:
https://www.youtube.com/watch?v=fwwW-lscQVo

Dla mnie to:


Zabawa z rozrządem




Pierwszy spot


Tydzień po kupnie


Nocą


W dniu zakupu, po umyciu

Przymiarka koła i czarnych lamp i halogenów (jeszcze KOZA wch*j)

Ułożone -40

# wiatrak (ładnie siedzi?)



Stodoła w tle na zdjęciach nie należy do mnie
Na masce nie ma rdzy!! Odpada lakier z toną szpachli, maska otwarła się podczas jazdy u poprzedniego właściciela, druga maska u lakiernika [/b]

Jeszcze zaturbić wariata i bedzie sztos Silnik pancerny, stary jak świat a jednak może palic 6-8L spalanie 12-15L przechodzi do lamusa

Bo fantazja, fantazja, bo fantazja jest od tego ...

RS2 ma 0-200 ok. 21-22 sekundy. Wg. twoich wyliczeń masz do 200 poniżej 21 sekund.

UWAGA UWAGA wprowadzam poprawkę bo driftbox kumpla się po........ 100-200 około 17 że stoperem
Przepraszam za wprowadzanie w błąd

ostrzeżenie za przeklinanie- emge

Wprowadź kolejne poprawki, bo to nadal nie twój lvl. Nie ma opcji na <35sek. Na zeperfs jest zmierzone competition 140KM 0-100 10,9sek.

Jak NG w serii ma 9.2...

Nie dziwne ze te competition ma 10.9 jak to stary zapyziały uklad wtryskowy Seryjnie compi miało
Osiągi:
0-80 km/h [s] 6.4 (b.d.)
0-100 km/h [s] 9.8 (b.d.)

U PROmil jest nowy uklad wtryskowy, sterowany elektronicznie wystrojony na hamowni więc co się dziwić takimi osiągami

Do turbo przydałoby się quattro. Działaj dalej coraz mniej zadbanych b3.
Mój były Ace robił 8.9 do 100 bez quattro.

Prawdobodobnie w tym roku kupuję quattro i przekładam silnik, bo nie wiem czy warto bawić się ośką, tym bardziej, że mam do pospawania kielich jeden i calą budę do malowania ;/

Co do osiągów - przykro mi bardzo, lecz one są nierealne. Przy prawie serii powinny być nie mniejsze niż 9 s/100

Nagraj filmik telefonem 0-200km/h i się sprawa wyjaśni.
Mi też się wydaje, że przy tej mocy to coś za szybkie to auto się wydaje.

to nic nie da. Trzeba najpierw przekłamanie licznika przy 100 i 200 za pomoca GPSa sprawdzić.

Tak jak Leo pisze, przekłamanie na 16" kole wynosi gdzieś 20km/h Czyli do wyniku można dodać jakieś 4-5 sekund (chyba) Wg GPS przy 100 na liczniku miałem 82 na GPS, a przy 200 nie patrzyłem

Jest fajny program na Androida car performance za free, sprawdza osiągi auta 0-100 i na 1/4 polecam nie wiem na ile jest dokładny ale skoro pomiary robi na podstawie GPS to powinno być nieźle