.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy są to silniki tzw. kolizyjne tzn. czy w przypadku zerwania lub przestawienia paska rozrządu uszkodzeniu ulegają zawory prowadnice tłoki i tak daalej

nie slyszalem zeby zerwanie paska bylo powodem rozwalenia silnika ...
owszem ... rozwalenie silnika moglo byc powodem uszkodzenia paska

2.8 jest silnikiem kolizyjnym, czyli zerwanie paska grozi pogięciem zaworów. Co do 2.6, to niestety nie wiem.

Moj mechanik pod koniec ubiegłego roku robił C4 2.8 quattro. powodem awarii było zerwanie któregoś paska zębatego i wcięcie sie go w inne paski. Efekt zerwanie paska rozrządu i remont głowicy.
Znowu znajomej, dokładnie w takim samym autku na trasie zerwało pasek rozrządu. Autko oczywiście zgasło. Po wymianie paska wszystko było ok.
Tak więc nie wiem dokładnie jak to jest, choć wolałbym by silniczek był bezkolizyjny, bo mam wrażenie że śmigam na przestawionym rozrządzie.

a co ile tkm wymiana paska zębatego według ksiąążki?

i ile dobrze pamietam i 2.6 i 2.8 jest silnikiem kolizyjnym

panowie to są chyba jedyne silniki bezkolizyjne (oprócz jeszcze 4-cylindorwych rzędówek z 2 zaworami na cylinder) wszystkie inne idą do remontu wrazie zerwania paska.

1.9 5 cylindrowy byl napewno bezkolizyjny

O których mówisz? 2.8 30v na pewno bezkolizyjny nie jest. Kolega właśnie wybulił kilka tysięcy USD, żeby go do życia przywrócić po awarii paska rozrządu.

...az trzy razy powtórzył...

...kurka ale se silnik wybrałem....

...tanio sprzedam A6 avant z silnikiem 2,8 (bez) kolizyjnym...

No co ty powaga, niewiedziałem. Sam mam taki.
Czy to znaczy że w razie zerwania paska zaworki nie
spotkają się z tłokami, dobrze to zrozumiałem
A i skąd masz taką wiadomość

Wczoraj miełem okazje zobaczyć *&^%$#@!! silniczek BMW 2.8 Przy około 7500 obr/min zawór spotkał sie z tłokiem. Efekt. W głowicy dziura wielkości pomarańczy, w tłoku prześwit że korbowód widać, a w misce pływające elementy zaworu

No jasne że mowa o 2 zaworówkach 150 i 174 PS