.: AUDI KLUB POLSKA :.

A mialo byc tak pieknie. Po zakupie mojej A3 i przejechaniu nia 6500 km oddalem ja do ASO w celu przegladu po 60000km. Czyscili przepustnice, i zaczely sie problemy. Zaczela nagle nie schodzic z obrotow i wykonywac inne dziwne akcje czyli np na neutralu (bo to automat) utrzymuje 800obr/min i po kilku chwilach bez dotykania gazu juz jest 3000obr/min. Blagam, pomocy, bo sie jezdzic nie da.

Ja bym reklamowal w ASO w koncu zpartolili robote

Chrzanie to.... wiecej do nich juz nie pojade, bo cos jeszcze spieprzą.

rozbierz dolot i poskladaj jeszcze raz ... prawdopodobnie cos zle poskladali i jest nieszczelnosc ...zwroc uwage czy nie brakuje uszczelek

Rozebralem dolot i w sumie jest poskladany poprawnie. Zlozylem ponownie i dalej to samo. Najciekawsze jest to, ze wolne obroty FALUJĄ miarowo pomiedzy 1200 a 2000obr/min. Nie wiem co jest grane

może warto sprawdzić elektryke? wpięcia kostek czy wszystko jest dobrze, może zostało coś przestawione przy przepustnicy? (miałem kiedyś taką historię ze przez przestawioną blokadę przepustnicy (srubkę która blokowała jej domykanie) nie było wolnych obrotów, moze jest jakaś regulacja??

Ps. masz moze u siebie czujnik ciśnienia oleju

Tak sobie dumam i na moj gust to chyba musi to byc wina czujnika polozenia przepustnicy. Przepustnica nie byla czyszczona chyba od nowosci (60000km) i na przegladzie ja czyscili (fakt, byla zapieprzona jak cholera). Tylko zastanawiam sie czy mogli przy okazji cos popieprzyc z czujnikiem (moze im upadla i wstrzas podzialal na ten czujnik ). Regulacji jako takiej tam nie ma... jest tylko linka i koniec, wiec nie wiem. Najgorsze jest to ze komputer nie wykazuje bledu przepustnicy. Jutro jade do ASO zeby poprawili to co popsuli. Mam nadzieje ze nie popsuja wiecej. W duchu licze na to ze nie bede musial Was pytac po przyjezdzie "co dalej?".

może się po prostu rozkalibrował...

Andy takie, które ASO?? JA sie stołuje w Piasecznie i póki co wszystko oki . // oj wiem ze nie na temat

Ja zacząłbym od zrobienia TBA (throttle body adaptation), czyli auto-kalibracji przepustnicy.

Kiedyś małem podobny problem gdy przytarło mi przepustnicę w 1.8 (nie zamknęła się całkiem) ale przełącznik biegu jałowego był włączony, bo nie naciskałem na pedał gazu. I jak obroty wzrosly powyżej punktu odcięcia paliwa to silnik zwalniał, następnie podawał ponownie paliwo (bo przepustnica otwarta) i tak w kółko. Odcięcie było ok 1200 więc oscylowało od 900 do 1600.

Więc może rezystor się obrócił (źle złożyli) i być może pomoże procedura kalibracji (jak demontowali przepustnicę to był to ich obowiązek).

No wiec uwaga... Wrocilem z ASO!!! Odrazu zaspokoje ciakawosc Sqvarka... to byl Szewczyk. Samochod byl od nowosci serwisowany w Piasecznie, ale jakos mi tam daleko z Anina. Wiec efekt mojej wizyty na Radzyminskiej jest jak na razie odczuwalny wyraznie. Chyba wszystko wraca do normy. I teraz pytanko.... kto wie co bylo???

Ano czujnik, tylko ze od................. temp cieczy. Jakos tak sie spierdzielil, ze na zegarach temp byla ok, a komputer swirowal totalnie. Zeby smieszniej bylo to po d maska tez byla cisza i spokoj... mowie to od razu zeby nikt nie krzyczal: "nie widziales pary spod maski" Mam nadzieje, ze nie okaze sie po 100km ze czujnik temp to swoja droga ale jednak czujnik polozenia przepustnicy tez szfankuje. Wiec jak na razie jest git. Dzieki wszystkim za pomoc.

P.S.1: A juz mialem robic TBA.
P.S.2: Autoryzowani tym razem dali rade ... Normalnie cud