.: AUDI KLUB POLSKA :.

Forum Audi Klub Polska
Teraz jest 03.kwi.2025 11:52:54

Strefa czasowa: UTC + 1




Dział zablokowany Ten wątek jest zablokowany. Nie możesz w nim pisać ani edytować postów.  [ Posty: 10 ] 
Autor Wiadomość
 Tytuł:
PostNapisane: 02.paź.2003 13:23:08 
Użytkownik

Dołączył(a): 14.sie.2003 16:25:30
Posty: 999
Lokalizacja: Jelenia Góra
2,2 turbo to 5 cylindrowy silnik czyli przłożenie rozdzielacza paliwa (mowa o mechanicznym wtrysku) odpada a przepływomierz wraz z rozdielaczem stanowią w zasadzie jedną, ściśle współgrającą całość. Ciśnienie pompa paliwa daje takie samo jak w innych silnikach - czyli sama pompa powinna dawać koło 6 - 6,5 a regulator utrzymuje ciśnienie na poziomie 5 (mowa o ciśnieniu systemowym a nie korekcyjnym któe zależy od temperatury silnika). Jaka średenicę ma klapka (tzn. tarcza spiętrzająca) - nie mam pojęcia :roll:
Wydaje mi się ze jeżeli ktos chce do takiego silnika turbo to trzeba by przełożyć raczej elektronikę, wtryski i przepływomierz od 1,8 turbo na elektronicznym wtrysku z tym że najprościej by było wymienić cały silnik (i chyba taniej)

_________________
kiedyś były: Audi 200 quattro 1B i 3B; zglebione B4 2,8 quattro; S4 2,2 T;
teraz jest błękitna Laguna i ... zostanie na dłużej, lecz jednak ... stara miłość nie rdzewieje :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 02.paź.2003 17:08:38 
Użytkownik

Dołączył(a): 06.sie.2003 18:31:38
Posty: 2236
Lokalizacja: Norwegia
Auto: Audi Coupe Quattro V8T ; VW Golf 1 4x4 T
Cześć Ruda!
NIe wiem czy Ci to pomoże, ale żeby zwiększyć dawkę paliwa w swoim K-Jetronic'u musisz podłożyć pod tłoczek w rozdzielaczu paliwa podkładkę odpowiedniej grubości. Nie wiem jakiej grubości ma być ta podkładka w Twoim wypadku (w moim wiem) i trzeba do tego dojść doświadczalnie.
Co do pompy, to ciśnienie robocze ma być 5 atm, a 7 atm przy pomiarze (krótkotrwałym) w zamkniętym obwodzie (zasilanie z powrotem spięte miernikiem). To są wartości idealne i to przy tych wartościach w 2,2 T można co nieco dłubać.
Pozdrawiam!

p.s. klape moge zmierzyc jutro rano :)

_________________
Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 02.paź.2003 18:24:02 
Użytkownik

Dołączył(a): 14.sie.2003 16:25:30
Posty: 999
Lokalizacja: Jelenia Góra
nie trzeba podkaładać podkładki - ten tłoczek wystraczy wykręcić troszeczkę - tam jest regulacja

_________________
kiedyś były: Audi 200 quattro 1B i 3B; zglebione B4 2,8 quattro; S4 2,2 T;
teraz jest błękitna Laguna i ... zostanie na dłużej, lecz jednak ... stara miłość nie rdzewieje :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 03.paź.2003 11:59:36 
Użytkownik

Dołączył(a): 06.sie.2003 18:31:38
Posty: 2236
Lokalizacja: Norwegia
Auto: Audi Coupe Quattro V8T ; VW Golf 1 4x4 T
Zmierzyłem średnicę gardzieli. Dokładnie 80 mm.
A podkładka jest potrzebna na 100 % w przypadku kręceniu mojego silnika. Dzięki niej mamy dalej pełny zakres regulacji, a tak, gdyby regulować samym tłoczkiem, regulacji zabraknie, bo wykręcimy tłoczek na max. Sprawa sprawdzona, wypróbowana i pochodzi od najbardziej renomowanego tunera Audi w PL :wink:

_________________
Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 04.paź.2003 20:06:30 
Użytkownik

Dołączył(a): 06.sie.2003 18:31:38
Posty: 2236
Lokalizacja: Norwegia
Auto: Audi Coupe Quattro V8T ; VW Golf 1 4x4 T
:D

A jaki będzie kolektor? Turbinę będą napędzały dwa czy cztery cylindry? W moim Audi jest napędzana przez dwa cylindry...
Jakie ma to znaczenie? Mniejszy lag np.?
Pozostajecie przy pomyśle z K 24 lub K 26?

_________________
Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 04.paź.2003 20:48:25 
Użytkownik

Dołączył(a): 14.sie.2003 16:25:30
Posty: 999
Lokalizacja: Jelenia Góra
kefir200 napisał(a):
:D

A jaki będzie kolektor? Turbinę będą napędzały dwa czy cztery cylindry? W moim Audi jest napędzana przez dwa cylindry...
Jakie ma to znaczenie? Mniejszy lag np.?
Pozostajecie przy pomyśle z K 24 lub K 26?


oj chyba 3 cylindry ci tą turbinkę napędzają :wink:

_________________
kiedyś były: Audi 200 quattro 1B i 3B; zglebione B4 2,8 quattro; S4 2,2 T;
teraz jest błękitna Laguna i ... zostanie na dłużej, lecz jednak ... stara miłość nie rdzewieje :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 06.paź.2003 14:47:22 
Użytkownik

Dołączył(a): 06.sie.2003 18:31:38
Posty: 2236
Lokalizacja: Norwegia
Auto: Audi Coupe Quattro V8T ; VW Golf 1 4x4 T
Oj... :oops: juz nie jestem taki pewien...hmm...az zobacze dzisiaj... :wink:

_________________
Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...


Góra
 Zobacz profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Dział zablokowany Ten wątek jest zablokowany. Nie możesz w nim pisać ani edytować postów.  [ Posty: 10 ] 

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 53 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Skocz do: