.: AUDI KLUB POLSKA :.

W NG tak samo jak w NF i zapewne innych a wiec tak wedlug Auto Daty
napiecie miedzy pinem 1 a 3 powinno byc w granicach 4,35 V do 5,35V i teraz tak jesli miedzy tymi pinami jest 4,4V to na wolnych obrotach ma byc od 0,55 do 0,75 V , jesli mamy tam 4,9V to na wolnych powinno byc w granicach 0,6V do 0,85V no i oczywiscie jesli mamy miedzy 1 a 3 volt 5,3 to na wolnych powinno byc od 0,65 do 0,9 (V)
Wartosci te mierzymy miedzy pinem 2 a 3 !!!
Dodam że w spoczynku wartosc prawidlowa wynosi od 0,02 V do 0,2 V ja mam 0,09 V

Witam

Odgrzewam stary temat, bo właśnie dzisiaj "wymigałem" błąd 2233 - "Airflow sensor reference voltage".

Objawy to trudności z odpaleniem zimnego silnika (długie krecenie) i jałowe obroty w okolicach 2000 - tak jest od wczoraj, wczesniej wszystko było w normie.

Sprawdziłem - rzeczywiście po przekręceniu kluczyka brak +5V na przepływce, masa jest.

Wg schematu to samo napięcie +5V powinno być również na 26 styku sterownika wtrysku - tam go też brak, oraz na 21 styku sterownika zapłonu - tam jeszcze nie sprawdzałem, ale zakładając że tez go tam nie będzie, to nie mam za bardzo pomysłu gdzie dalej szukać.

Wszelkie sugestie mile widziane, z góry dzięki.

Zacznij od bezpieczników!

Oczywiście walnięty bezpiecznik #28 (jedyny od KE Jeta)

Dzieki GrzesB.

Niestety zacząłem od dupy strony i trochę czasu straciłem - zmyliło mnie to, że sterownik jednak rejestrował błedy i "błyskał" mimo że tak naprawdę nie działał