.: AUDI KLUB POLSKA :.

alez oczywiscie, ze sa...

2.5TDI (150/180) tyle, ze w manualu. mialem AKE tiptronic (2001) i byl bardziej ociezaly niz 150 m6. naturalnie, po "zastanowieniu sie", ciagnal ladnie. sumarycznie, uwazam, ze jezeli mialoby to jezdzic i byc normalnym diesel'em, to 180ps w m6.
wiele osob mowi, ze TDI do A8 to za slaba jednostka. uwazam, ze wiele zalezy od kierownika. jestem przekonany, ze prowadzac 1Z objechalbym A8 4.2 gdyby za kierownica A8 siedzial moj ojciec.

2.8 - tez mialem przygode. od zarania dziejow jezdze smierdziuchami i zachcialo mi sie "w benzynie". efekt byl taki, ze czulem sie nieswojo z nienaturalnie wysoko wyskalowanym obrotomierzem [ ]. do tego dochodzila srednia dynamika [troszke gorsza 2.5TDI m6] i spalanie [w moim wykonaniu ok 14-15 po miescie ]

3.7 - powszechnie krytykowany za brak mocy i spalanie na poziomie 4.2.

4.2 - to 4.2.


jak widzisz - rozsadny wybor* to 2.5 TDI w manualu, badz 4.2. oczywiscie o gazie nikt slowa nie powie, bo to limuzyna .


*to tylko moje zdanie.

Co ile wymienia się takie wałki ?

Czy dostęp do silnika 3.3 TDI przypomina dostęp do silnika 2.7BT ?

Nie ma,tylko 4.2 w tym modelu jest godne uwagi
Przed kupnem jezdzilem kazda wersja silnikowa A8(procz 3.3) i tylko 4.2 daje rade

3.3 TDI V8 też świetnie sobie daje z nim radę.... 200 km/h nawet sie nie wiadomo kiedy ma się na zegarach..


... to może ktoś coś napisze o tych felernych wałkach w tym silniku, co ile są do wymiany, jakie mają objawy kiedy się "kończą" oraz innych jego przypadłościach ??

moim skromnym zdaniem nie

[quote="sinus"]Jezeli chodzi o kierownice to byly to rozne opcje wyposazenia. 4 ramienna, 4 ramienna ze sterowaniem radia/telefonu, trzyramienna (S-line), trzyramienna (S-line) ze zmiana biegow tiptronica. W okolicach rocznika 2001 pojawila sie czteroramienna ze sterowaniem radia/telefonu oraz zmiany biegow. Warto wybrac egzemplarz z docelowa kierownica, bo potem zmieniac jest nielatwo. Zreszta pare miesiecy temu probowalem poruszyc ten watek, ale nic z tego nie wyszlo. W ASO krzycza na dziendobry kilka tysi.

/quote]

Wszystko prawda , zapomniałeś jeszcze tylko o opcji podgrzewania .

> Taka kierownica była standardowym wypasem A8 czy za dopłatą ?

Naturalnie za dopłatą. "W standardzie" różne koła kierownicy były/są "defaultowo" przypisane tylko do konkretnych pakietów wyposażenia.

A mógłbyś to bardziej sprecyzować... jaka i do jakiego pakietu ?


No i może ktoś by napisał coś o tych wałkach... jak często padają, jakie są tego objawy i o innych znanych/zasłyszanych dolegliwościach tego silnika

To oczywiste, że A8 jest conajmniej "o klasę" bardziej komfortowe od A6, jednak z jakością materiałów tak się nie "rozpędzaj" .
Mogę Ci pokazać A6 (C5, AKE, Q, 2002) z takimi materiałami (i wypasem), o którym wiele spasionych A8 może tylko pomarzyć . Serio ... .

Z kierownicami po dziś dzień niewiele się zmieniło. Najlepiej wejdź sobie do konfiguratora Audi i w ten sposób pozyskasz "ogólny obraz" i dowiesz się o możliwych opcjach.

Wszędzie zdarzają się wyjątki.....samochody nie seryjne............materiały,wypasik..............ale PAPIEŻ jeździł A8..........co do silników to proponuję także 4.2 i autor będzie na pewno zadowolony .

Jechałem takim 3.3 TDI "poprawionym" przez VTG za "niewielką" kwotę 2500 pln

Moc (KM) / obr: 265
Moment (Nm) / obr: 560/1750

........ i był taaaaaaaki banan

Nie będe kupować V8 4.2 bo z moją jazdą wyjdzie spalanie 20 litrów (wyskok do Wawy .... 500km w obie strony to około 480 pln )

Gazować nie mam zamiaru... bo nie lubie gazu .

Decyzja praktycznie zapadła...
Pozostaje kwestia tylko ustalenia co może się zepsuć w tym silniku i po jakim przeboegu (nieszczęsne wałki), co trzeba sprawdzić przy zakupie.... no i znaleść odpowiedni pojazd

Jeśli kupisz wózek ze sprawnym silnikiem i zrezygnujesz z long-lifa - moim zdaniem uchronisz się od kłopotów z wałkami. Natomiast NIE POLECAM Ci zakupu TAAAKIEJ fury bez osoby, która znałaby ten model "na wylot". Bez względu na koszty - warto kogoś takiego "wynająć", nawet gdybyś miał go zabrać do Niemiec na oględziny.

Ktoś z tego forum najprawdopodobniej mi cos takiego sprowadzi... a zaprzyjaźnione ASO Audi sprawdzi technicznie