.: AUDI KLUB POLSKA :.

A tym konkretnym elementem będzie... uwaga, uwaga... surprise, surprise... immobiliser.

podjezdzam VAS'em i wiem wiecej

Byłem wczoraj u fachowca zrobić coś z tym immo

Powiedział, że to na 100 % cewka indukcyjna – więc poprosiłem o wymianę (miał na stanie – w ASO Audi występuje tylko z całą stacyjką)

Niestety – cewkę wymienił – kosztowało mnie to 130 zł (dodatkowo skasował błędy od immo w kompie, a starą cewkę przy wymianie musiał zniszczyć)

Problem jak był – tak jest

Jeśli będziecie mieli jakieś nowe info – proszę o pomoc

a ja ci powiem cos moze smiesznego ale prawdziwego. otoz we czwartek postanowilem sam zajrzec do tego immo. rozebralem pol samochodu i dostalem sie do stacyjki no i energicznie nia poruszalem(tak zeby nie urwac!). I wiesz co .... Jak reka odjal przez 3 dni lampka sie nie zapalila, nie wiem czy to czary jakies czy co? powiedzialem sobie ze jak teraz mi sie zapali to pojade w koncu do fachowca , dobrze ze wiem ze to nie cewka indukcyjna.

Aha rozmawialem wczoraj z kolega ktory pracuje w serwisie coprawda Fiata ale robil popsute immo. Powiedzial mi ze na 80% moga byc 2 rzeczy:

1 uszkodzona centralka immo (stad moje pyt gdzie ona sie znajduje)
2 uszkodzona antenka(nadajnik)

Dodal jeszcze ze najlepij jest dostac sie do centralki immo rozlaczyc ja ze wszystkich wtyczek (na WYŁĄCZONYM AKUMULATORZE !!!!!!) i przeczyscic styki np WD 40 i wytrzec potem do sucha) powiedzial ze to pomagalo w prawie 90% przypadkow - jesli nie patrz pkt 1,2

Aha jesli ktos wie niech powie gdzie ta centralka od immo sie znajduje w A4 '95

EEE no i koniec mojej radosci. Dzis po kilku dniach spokoju znowu mi sie wlaczyla kontrolka od immo. Teraz niby rzadziej sie wlancza (raz) ale to i tak boli. Jeszcze tylko ten tydzien i w pon mam nadzieje ze sie uporam z problemem

U mnie także był spokój przez 3 dni – dzisiaj uszkodzenie się powtarza.

PS. Czy może ktoś z szanownych klubowiczów wie jak obejść immo w AUDI – nie chodzi mi o jakieś obejście „lewe” tylko oficjalne według serwisu AUDI – w przypadku usterki.

np. w Fiacie wystukuje się kod immo za pomocą pedału gazu (każdy posiadacz oryginalnych kluczyków powinien mieć taki kod”

Panowie – przecież ktoś musi wiedzieć gdzie znajduje się centralka od immo – proszę o pomoc

PS. Jaka część immo jest umieszczona w zegarach (czy należy tam szukać „zimnych lutów”?) – oraz czy jakiś obwód elektryczny od immo biegnie przez kostkę stacyjki ?

Może ktoś by sprawdził w ELSIE - Please

Mam zamiar w poniedzialek rozbierac moje cacko i dlatego dolaczam sie do prosby - niech ktos napisze gdzie jest centralka od immo??

Parę słów na temat moich dalszych walk z immobilajzerem:

a więc kiedy już sprawdziłem wszystkie luty w liczniku – i nie znalazłem żadnych zimnych lutów zadzwoniłem do Audi ASO (w Krakowie na Zakopiance – na Armi Krajowej nic nie powiedzą ) i powiedzieli że jeśli cewka indukcyjna jest wymieniona to zostaje tylko stykologia – najprawdopodobniej złączka obok cewki indukcyjnej

Usunąłem w/w złączkę – zalutowałem styki na stałe do pinów cewki indukcyjnej (oczywiście wszystko profesjonalnie ) i jak na razie „jak ręką odjął” immo działa extra – zobaczymy jak długo.

PS. Co ciekawe – powiedzieli mi także że w tych rocznikach audi A4 miał immo w komputerze centralnym

A w którym miejscu szukać tej cewki indukcyjnej

Czarny pierścień plastikowy – widoczny od strony wejścia kluczyka do stacyjki – to właśnie część pętli indukcyjnej (oczywiście jest zalana w plastiku)

Dziś w końcu dzięki wskazówkom Maćka1024
naprawilem immo. Troche mi to zajelo bo pierwszy
raz odkrecalem kiere i zdejmowalem poduche -
5 godzin.

W sumie to obaj nie jesteśmy pewni ze ten sposob
pomaga w 100% ale poki co[odpukac] jest ok.

Pomysł jest Maćka1024, ja dodałem tylko niewielkie korekty:

A więc tak:

Potrzebne są następujące rzeczy:

- Komplet srubokretow [plaskie, gwiazdka,ampel]
- Klucz nasadowy o rozm 8,10 i wiekszy 40 [do odkrecenia kierownicy]
- Nożyk do ciecia[ostry]
- tasma izolacyjana
- Lutownica [ najlepiej z jak najmniejszym grotem]
- Klucz plaski 10 [akumulator]
- Srubokręt łamany

i najważniejsze druga osoba do pomocy

Przytępujemy do pracy:

- odłączmy akumulator [najlepiej potem odczekac kilka minut]
- zdejmujemy pokrywe bezpiecznikow
- demontujemy oslone pod kierownica [ta duza nad pedalami]
- zdejmujemy zaślepkę - taki plastik przed licznikiem na 2 zatrzaskach
- odkrecamy element plastikowy okalajacy kierownice[wewnatrz jest tasma przesuwna]
- wysuwamy kierownicę na maxa do siebie i na dól
- odkręcamy pod kierownicą dwie śrubki mocujące górną część osłony od kolumny kierownicy
- odkręciłem dwie śrubki mocujące uchwyt od regulacji położenia kierownicy
- następnie jedną śrubkę mocującą dolny plastik obudowy kolumny kierowniczej
- z tyłu kierownicy znajdują się dwie śrubki mocujące AirBag (Używamy do tego srubokreta gwiazdki - odkrecamy w lewą stronę)
- odpinamy delikatnie kabelek od poduszki zapamietujac jego zamocowanie

teraz do akcji wkracza 2 osoba:
- odkręcamy kierownice kluczem nasadowym 40 (trzeba sobie dokładnie zapamiętać położenie w/w kierownicy - aby ją założyć w tej samej pozycji )
- 2 osoba przytrzymuje kierownice gdyz nie da sie odpiac kabelkow do niej dołączonych.
- teraz jeszcze 3 śrubeczki mocujące dolny plastik od obudowy kolumny kierowniczej
- koło pętli indukcyjnej jest zalane dookola plastikiem wiec latwo to poznac.
Na stacyjce jest mała złączka 2 pinowa - wyłączamy ją i zapamietujemy kolejnosc kabelkow [umnie zielony na dole]
- Obcinamy złączke i przedłużamy o jakies 5 cm kabelki [lutujemy i owijamy izolacja]
- nacinamy petle indukcyjna w taki sposob aby otworzyc sobie droge do przylutowania kabelkow do pinow złączki.
- lutujemy przedłużony kabelek do pinów pętli. (oczywiście wszystko trzeba zaizolować np. izolacją termokurczliwą) Pamietamy o kolejnosci kabelkow

Teraz składamy wszystkie elementy do kupy.

Po podłączeniu akumulatora - proponuję przekręcić kluczyk tak, aby się zaświeciły kontrolki - następnie odczekać jakieś 2 min. Po czym odpalić silniczek i zostawić go, aby się rozgrzał do 90 stopni - w taki sposób mamy pewność że przepustnica dobrze się adoptuje po zaniku napięcia z akumulatora.

Miłej pracy

U mnie w/w naprawa pomogla. Juz prawie rok kontrolka od immo sie nie pojawia

a czy ma ktoś sposób na immo w a8 (rocznik 95) ?
elektryk mi powiedzial ze nieda sie tego tak prosto zrobic, powiedzieli mi ze samo usunięcie immo kosztuje 1000zl?!?

Naprawa immobilisera kosztuje 150 zł .Naprawia to mój znajomy z serwisu audi i jest w tym naprawdę dobry sam miałem taki przypadek ale już go niemam.Jak ktoś chce namiary to niech da znać na forum.

Daj... daj... jest taki wątek polecane warsztaty na samej górze...
A do tego uzupełnij w profilu skąd jesteś bo łamiesz reglamin