.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podales linka, a tam jest napisane, ze POWINIEN gasnąć

Właśnie
Ja sie poddaje

Gaźnikowe silniki nie będą gasły, ponieważ odma doprowadzona jest do obudowy filtra powietrza.
Co do silników na wtrysku - nie każdy musi być chyba tak samo wrażliwy na lewe powietrze - 2.3 mają zupełnie inne kolektory ssące niż wszystkie 2.2.
To gaśnięcie nie ma nic wspólnego ze stanem silnika...

Wg opowiesci Hansa w Bydgoszczy powinien gasnąc

W poprzednim poście w którym podawałem linka miałem napisac że powinien gasnąć. Mój błąd Prosze o wybaczenie

Pozdro

Juz temat był wałkowany , ale moj nie gaśnie jak sie zdejmie kork, chodzi bez zmian, nawet obroty mu nie spadaja

Tak samo miałem w Vectrze i Cromie

Co do gaśnięcia to ani mój TD ani 1.8 nie gasną nawet jak otworze korek, wyciągne bagnet albo wsadze paluch do środka nie gaśnie i już. A jeśli miałeś niedawno robiony remont to nie chciał bym zapeszać ale mogli ci zpartolić robote. Np. wymienili same pierścionki nie robiąc szlifu ani planowania korbowodów. Gładzie cylindrów są pół okrągłe i się nowe pierścionki rozleciały Pierwsze co musisz zrobić to sprawdzić kompresje Po 5 tys. to uszczelniacze nie stwardniały nawet jakbyś na gazie jeździł. Pozatym z mojego doświadczenia uszkodzone uszczelniacze powodują raczej spalanie oleju i dymienie z rury. Jeśli leci ci z pod korka to ja obstawiam pierścionki niestety Olejowe mogą być ok. Ale pierwszego pewnie już nie masz. Na dobrych pierścionkach powinno tylko być widać jak powietrze faluje. Ja też kiedyś tak zrobiłem 1 remont mojego TD że wymieniłem tylko pierścionik. Niestety po roku musiałem wyciągać silnik bo były te same objawy co u Ciebie. Dodatkowo brak kompresi i niemożliwość odpalenia zimą.