.: AUDI KLUB POLSKA :.

Śpieszę poinformować - Wiązka - adapter do klimatronika jest troszkę bardziej rozbudowany niż do manuala, istotnie podłączając samą brązową kostkę już mamy nawiewy, ale jest jeszcze kupa innych sygnałów potrzebna do podpięcia pod kostkę czerwoną od klimatronika i sześć przewodów do kostki różowej klimatronika. wszystkie potrzebne sygnały z czujników znajdziemy z wiązki głównej deski rozdzielczej wg schematu - Dzięki przeogromne.
sterowanie sprężarką i wentylatorem to kolejne 5 przewodów do podłączenia tu jeszcze nie doszedłem ponieważ niemogęzgrać wiązki od manualnej klimy z tą od klimatronika nie mam dalej wiedzy, ale szanse są na weekend, który się zbliża, aby poprawnie wszystko działało jest potrzeba podpięcia 3 przewodów jeszcze do kostki czerwonej adaptera klimatronika - mianowicie w wiązce silnikowej którą właśnie rozprółem trzeba dołorzyć przewód czarnoszarego (z wiązki adaptera) koloru lub innego do ECU na pin podam troszkę późńiej jak wrócę z garażu wyedytuję (mam całą masę fotografi ale na to narazie nie maczasu), przewód czarnoszary który powinien być w wiązce z kontrolera spalania stukowego, oraz jeden z wiązki silnika z czujnika koloru niebieskobiałego jak wcześniej pisałem - jak to zapne to napiszę co do którego miejsca. No i zostało mi jeszcze podciśnienie podpiąłem ale niestety nie działa powinien być jakiś zbiornik podciśnienia czy coś takiego ale nie mam i nie wiem jak to prawidłowo podpiąć, ale niedługo dojdę.
Dzisiaj skończę grzebaninę z wiązką silnika i zajmę się jeszcze raz tą od wentylatora może coś przeoczyłem już mi się pier... jak patrze na schematy klimy manaulnej i klimatronika. ale nie ma jak to poprawiać fabryke - pozdrowienia dla wszystkich jest ciepło a mi już przyjemniej nawiewy działają apropo poradziłem sobie z niedziałającym klawiszem trzebabyło rozebrać sterownik i przeczyścić wszystko działa za każdym razem
Jeszcze raz pozdrawiam

Jeżeli zastosujemy licznik z autocheckiem to pozbywamy się powiadamiania o załączonych światłach. aby to naprawić potrzebujemy podstawkę pod przekaźnik o numerze 443937528 z czterema przewodami 5 zł na szrocie, przekaźnik o numerze 443951307 B (292) na szrocie 30 zł .

| 85
58| |R
86_
styki przekaźnika

podłączenia. 86 podłączamy do przewodu czerwonego wiązki deski rozdzielczej.
R podłączamy do przewodu białego (radio) wiązki deski rozdzielczej.
58 podłączamy do przewodu siwego wiązki deski rozdzielczej.
85 podłączamy do przewodu żółto-brązowego wiązki deski
rozdzielczej..
siwy i czerwony znajduje się w wiązce na odcinku przy podłączeniu do skrzynki przekaźników do momentu wejścia wiązki plastikowy tunel (cały czas mowa o wiązce deski rozdzielczej. natomiast biały i żółtobrązowy pośrodku wiązki w okolicach kolumny oraz stacyjki. Lepiej jest odizolować wiązkę wpiąć i zaizolować będzie wyglądało jak orginał.
w następnym poście napiszę jak podłączyć przekaźnik do sprawdzenia oświetlenia oraz jak podpiąć popkę ze stanem płynu.

aby zbudować kontrolę reflektorów w oparciu o AC należy zaopatrzyć się w podstawkę przekaźnika nr 443937528 oraz przekaźnik o numerze 443919469A z podstawki wyprowadzamy 6 przewodów z czego 4 powinny być o większym przekroju.
w wiązce reflektorów przednich w kostce zielonej czyli tej która wchodzi w skrzynkę przekaźników i bezpieczników znajdują się przewody żółty x2 oraz żółtoczarny X2, zółty to reflektor, natomiast żółtoczarny pozycyjne po dwa dlatego, że prawa i lewa strona rzecz jasna.
odcinamy od zielonej kostki po jednym od reflektorów i od pozycyjnych i podpinamy się z nimi pod wtyki 2 i 8 podstawki pod przekaźnik.
następnie wyprowadzamy przewody z wtyku 4 i 6 podstawki i lutujemy z łaczkami kostki zielonej co obcięliśmy na początku. z pod wtyku 7 podstawki pod przekaźnik wyprowadzamy przewód masowy najlepiej połączyć z masą reflektorów. z wtyku o numerze 9 podstawki pod przekaźnik wyprowadzamy przewód który łączymy z pinem w autochecku. wpinamy przekaźnik w podstawkę i tak podłączone skutkuje poprawną pracą sprawdzania czy mamy coś z przodu spalone.
na tym jednak nie koniec i autocheck będzie jeszcze krzyczał o hamulce a także o spryskiwacze (pompka ale to już jest drobnostka podłącza się trzeci pin pomki pod autochecka) sprawdzania chamulca jeszcze nie zrobiłem poszukuje przekaźnika. już mam złączkii pod ten przekaźnik więc będę kombinował z wiązką tyłu, jak zrobie się pochwalę.

poniewaz watek zawiera wiele cennych wskazowek dotyczacych przerobki to (pomimo braku fotek) dodalem go do http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=22062

keep on rezing

Aby dozbroić naszego autochecka w rozpoznawanie czy nasz pojazd macoś nie tak ze światłami tylnymi i stopem musimy zaopatrzyć się w przekaźnik o numerze 857 919 471 (10-30 zł na giełdzie w słomczynie), do tego celu z gniazda autochecka na liczniku ciągniemy 2 przewody do czarnego gniazda tego przekaźnika z pinu 25 do pinu KB oraz z 18 do pinu KS, rozpruwamy wiązkę do swiateł tylnych w miejscu gdzie następuje rozgałęzienie na prawą i lewą stronę, wpinamy powyżej wymienione piny, następnie rozcinamy i przewody łączymy odpowiednio do czarnego złącza tego przekaźnika tj:.
15 - sw
31 - br
54 - ro/sw
58R - gr/ro (prawy)
58L - gr/sw (lewy)
a do białego złącza podłączamy to co zostało przecięte
54R - ro/sw (prawy hamulec)
54L - ro/sw (lewy hamulec)
58R1 - gr/ro (prawy tył)
58L1 - gr/sw (lewy tył)

i to już koniec z mękami z autocheckiem, życzę miłego rezania