.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .
Jest możliwa przeróbka ?tzn,dodanie interkulera do silnika 75PS tak żeby stało sie 90PS,i jakie koszta?(może ktoś poleci jakiś warsztat w okol. Warszawy do tego celu)
Pozdrawiam

Kolego masz silik 1,9td o ozanaczeni AAZ jest to silnik starej generacji ze wstępną komorą spalania, a silnik tdi to nie TURBO DIESEL INTRCOOLER A TURBO DIESEL INJECTION, czyli wytrysk bezpośredni sterowany komputerem, a ze ma on intercooler to na plus jego.
Z przeróbką daj sobie spokój raz na zawsze. Jezeli chcesz TDi to wywal ten stary silnik i wsadzaj TDI o oznaczeni AFN 110KM.
Tylko szukaj silnika z kompletną wiązką i komputerem sterującym.

TDI = turbo direct injection diesel motor
Przeróbka AAZ na 1Z`ta jest nieopłacalna. Lepiej zmienić silnik na 1Z`a lub AFN`a. Ważną rzeczą jest zakup komplentego silnika wraz z komputerem, wiązkami turbiną, intercoolerem, rurami itp.

nie opłaca sie ....
jak koledzy mowia kup caly silnik 1Z .

tutaj masz 1Z ze wszystkim za 2,5 tys.
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=37358034

napisali 90kw..... hmmmm..... albo nie 1Z albo pacjent kW od KM nie rozróżnia....

Koszta zupełnie nie opłacalne. Tam są inne tłoki, głowica, wtryski, pompa, pedały, podciśnienia, komputer, wiązka. Moim zdaniem popytaj na forum (czyli Tu ) bo może ktoś będzie zmieniał silnik albo ma coś sprawdzonego do sprzedania. Z allegro nie jest tak łatwo. Wielką zagadką jest kupowanie silnika który stoi pod płotem. A tak to może miałbyś mozliwość przejechać się samochodem z tym silnikiem przed jego wyjęciem.

Pozdrawiam.

PS. a co do zmiany to dobry pomysł, zawsze taką 90-ke mozna dłubnąc na 110-km i z 75 przesiąść sie na 110 to fajny skoczek

chyba KM bo tak to wychodzi 90 KW = 122 KM ..... moze to 1Z po czipie ... ......

Sprzedawca tego nie będzie wiedział - wyjął motor z rozbitka w niemczech...

jak nie bedzie wiedział - kod silnika przecież ma

Maciek czytaj uważniej . Mowa o tuningu a zreszta jeżeli nawet nie o tuningu to nie było silnika 90KW...

to ja też się powymądrzam
1. TDI = Turbocharged Direct Inection
2. A po po chcesz przerabiać AAZ na 1Z?
- wsadź intercooler od RA/SB (to był 1.6 z turbo i intercoolerem, 80KM),
- wsadź pompę od normalnego TD (bo tak naprawdę AAZ ma turbo tylko po to żeby spaliny były czystsze, a ta pompa to tylko AGR-em steruje)
Najlepsza byłaby właśnie pompa od RA/SB, ale od dowolnego 1.6 TD 70 KM też pasuje.
- wywal katalizator

Trzeba nieco przestawić dawkę (bo przecież to jest 300 ccm więcej) i heja....
A fabrycznie to dla VW takie coś robiło ABT, silnik miał 100-105 KM, tylko że bez katalizatora. No i w porównaniu do 1Z max moment był przy jakiś 2300-2500 /min (AFAIR)

Koszty:
Intercooler z rurami - jakieś 500 (kupiłem na giełdzie w Gliwicach)
Pompa - ze 350, ale dobrze jest znać numery (ETKA)

A co do AAZ - tak naprawdę to jest rozwinięcie (a właściwie rozwiercenie...) silnika 1.6 TD 1V (60KM i katalizator)

Powodzenia

Mikpo: lepiej dawaj tu szybko fotki A6 z podpisu i gadaj co ona ma za przeróbki

napisales tak jakby z faktu ze motor jest wyjety z rozbitka wynika iż nie
mozna ustalic mocy...

Obrazków na razie nie mam, ale już niedługo... mam nadzieję że w rok 2005 wjadę tym cudem...
A co do reszty to czemu nie, mogę się pochwalić:
A6 sedan 1996.X, ciemno szary (prawie czarny) metalic, jestem 3 właścicielem (1-salon audi w Neckarsulm, 2-niemiaszek w wieku ok. 55 lat)
Silnik 2.5 T D I AEL 140 kucyków, z lekkim chipem do 155 (wg wykresu z hamowni)
Skrzynka 6 ręczna
Autko ma 171 kkm, przy 76 kkm wymieniono silnik (jest naklejka i wszystkie wpisy w książce)
Jak go prowadziłem to trochę kopcił powyżej 3000 (na VI było pod 160..) ale sporawdziłem VAG-iem i wyszło że ma spóźniony zapłon. Ponieważ zamierzam zmienić paski (prawie setka już minęła) to nie poprawiałem. Liczę że po poprawnym ustawieniu przybędzie jeszcze trochę pod butem...
W środku raczej standard: klimatronic, przednie szyby i lusterka na prąd, brak kompa i tempomatu , ale to chyba da się zrobić...

BTW: zna ktoś kody żeby odczytać coś przez klimatronik?

Ciekawe ile zabulę za AC?

wymieniono silnik prz 76 tys... a dlaczego ???

P.S gratuluje autka... suuper furak ... czekam na foty ...

Myślę że walnął pasek, jak spytałem to właściciel się tylko uśmiechnął. Przeglądałem kwity tej naprawy (mam wszystko od początku świata) i tak mi wychodzi z zakresu prac (nowy blok i głowica - na gwarancji, osprzęt został). Poza tym znalazłem ślady w kompie że był grzebany, więc pewnie serwis przed sprzedażą trochę "podrasował" licznik. Pasek powinien wytrzymać 120kkm, a skoro pękł przy 76kkm to wychodzi jakieś +44 kkm. Dodając stan licznika 171kkm wychodzi 215. I tak dobrze

co to AGR?

jak dawkę to przyadałoby się i powietrze...

ta pompa masakrycznie tania... to normalna cena?

AGR to jest inaczej recylkulacja spalin, czyli część spalin wraca do komory. Ogranicza się w ten sposób zawartość tlenków azotu. W AAZ to była nowość.
Trzeba to wywalić/zaślepić (ja tak zrobiłem, bo nie wiem jak rozwiązać sterowanie ze zwykłej pompy od TD)
Co do zwiększania dawki paliwa - w tych pompach to nic prostszego, jedna głupia śrubka z kontrą. Przydaje się trochę doświadczenia i dobry słuch....
Pierwszy raz bawiłem się ze 4 godziny, zanim trafiłem, zwłaszcza że potem trzeba ustawić jeszcze obroty jałowe i obroty przyspieszonego biegu jałowego ("ssanie")
A powietrza nie ma co dodatkowo zwiększać, przecież właśnie dlatego instaluje się intercooler żeby go więcej weszło. Zresztą z tych pomp i tak więcej niż te 100-parę koni się nie wyciśnie, bo mają za małą dawkę....
Cena pompy używanej, ze szrotów albo z giełdy. W ASO pewnie "nieco" drożej

a no widzisz teraz się zgadza z tym że to się nazywa EGR...
zasadniczo wprowadzone dla ekologii... zaslepienie to najprostsza
sprawa już widzę jak sie komus bedzie chciało dorabiać sterowanie...

zabawy z pompą - gratuluję odwagi... w 1Z to ustawianie ma znaczenie
do niemalże ułamka milimetra...

jeżeli dołozysz IC z kupą przewodów a nie zmienisz map turbawki
to będzie musiała napełniać większy układ więc nie będzie to do
końca rabotało dobrze... natomiast jest to oszczedzenie kasy
na program... a więcej powietrza przy IC się bierze z mniejszej temp
i uważam że podkręcenie dodatkowe turba da dużo więcej...

o cenę pompy w ASO (lub u BOSCHA) cvhyba nie pytałeś... do mojego 1Z
nówka 9000 regenerowana 5000
znalazłem po długich poszukiwaniach na giełdzie za 1200 i to była dobra
cena zwazywszy na to że nikt takiego typu nie miał...

PS posty zbędne wywaliłem...

Moja wina - 2 razy ta sama literówka - oczywiście chodziło o EGR - Exhaust Gas Recilculation.

Jeszcze kilka wolnych uwag i EOT z mojej strony, bo to już bardziej pod tuning podpada:

W zasadzie można próbować przełożyć sterowanie EGR od oryginalnej pompy AAZ-a tylko.. masz rację, nikomu się nie chce.

Każde ustawienie pompy (wtrysku) jest do kilku setnych mm, ale do tego nie trzeba odwagi tyko narzędzi. (VAG w TDI albo zegarek dla wszystkich na pompie rozdzielaczowej)

W AAZ wszystko jest sterowanie mechanicznie, map się nie zmieni bo ich nie ma.... Można zmieniać sprężynę bypassu na twardszą (później się otworzy upust spalin) ale to jest proszenie się o kłopoty - mały krok do rozsadzenia silnika. Lepiej już założyć większą tubinę - ale to już kosztem jej wolniejszego rozpędzania się i słabszej reakcji, zwłaszcza na dole obrotów. No i trzebaby odprężyć silnik, a to oznacza gorsze zapalanie zimą, więc potrzebna wyższe ciśnienie wtrysku, czyli mocniejsza pompa i inne wtryskiwacze,... itp itd, a koszty rosną...

Tak czy siak walka o więcej powietrza jest bez sensu jeżeli będziemy stosować pompę od 1.6 TD 70/80 KM. Po prostu jej dawka jest za mała żeby wykorzystać całe powietrze w większym o 300 ccm silniku i w dodatku z IC -właściwie zawsze jest poniżej granicy dymienia. Te 100-kilka koni to górny limit, no chyba że ktoś znajdzie inną pasującą pompę (hint: podobno pasuje pompa boscha od silnika fiata R4 2.5 TD z IC, ale nie sprawdzałem bo i tak jest trudno dostępna)

Z moich obserwacji wynika, że dołożenie tych kilkudziesięciu cm rur zwiększyło nieco turbodziurę, ale raczej minimalnie (może dlatego że się spodziewałem takiej reakcji?)

Jeśli chodzi o cenę pompy od 1.6 TD - przecież zaznaczyłem że w ASO będzie "TROCHĘ" droższa. Ale za 300-400 zł to na szrotach można już przebierać. Tylko nie zapomnijcie się targować!!! Ja się też zawsze umawiam, że jak nie będzie pasować to zwrócę.