.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kilka dni temu kupilem świeżo przywiezione z Niemiec Audi b4 2.0 ABK. W zasadzie auto wyglada na zadbane (dane w Brief'ie na to wskazują - jeden użytkownik-dziadzio rocznik '39 . Ale oczywiście w tym wieku nie uniknie się kilku usterek. Jedna z nich mocno mnie niepokoi. Mianowicie na początku myślałem, że problem leży w układzie zapłonowym. Zarówno przy delikatnym, jak i przy mocniejszym wciśnięciu gazu w okolicy 2,5-3 tys. obr/min jeden z garów zaczynał przerywać. Wziałem pod uwagę, że kopułka rozdzielacza jest lekko pęknięta (co moze powodować przebicia). Ale nagle przez przypadek zauważyłem, że stając przodem pod górke, po chwili właśnie jeden.. a później przynajmniej dwa cylindry przestają pracować i silnik zaczyna się dusić. Stając natomiast w drugą strone, na skosie przodem w dół takich objawów juz nie ma. Silnik pracuje na jałowym idealnie. Czy może to być objaw zużycia pompy zasilającej (nie trzyma ciśnienia?) Czy w układzie zasilania jest element, który uszkodzony jest czuły na poziom np. paliwa w zbiorniku?

Pozdrawiam

Kobolko

Po mojemu to wymien kopulke rozdzielacza zaplonu i ustaw zaplon najlepiej zeby mial on 7-8 stopni. Palec rozdzielacza zaplonu tez juz pewnie jest zuzyty. Jezeli po tym wszystkim dalej jest to samo to pompa paliwa jest do wymiany, bo normalnie pod gorke jak i z gorki gdy auto stoi to silnik powinien pracowac bez problemu. Pompa paliwowa powinna dawac zawsze stale cisnienie przewodami az do ukladu wtryskowego. Przydaloby sie jeszcze wymienic filtr paliwa bo moze byc juz troche zanieczyszczony. Najpierw kopulka rozdzielacza zaplonu do wymiany.

No, to że pompa zasilająca powinna trzymać ciśnienie, to wiem. Również to że konieczna jest wymiana kopułki. Chodziło mi o to, czy takie objawy to właśnie efekt defektu pompy czy też problem tkwi gdzie indziej?

Pozdrawiam

Kobolko

Raczej defekt pompy bedzie bo nie ma urzadzenia ktore jest odpowiedzialne za to ze jak auto jest na pochylym terenie to przestaje palic na dwa cylindry
U mnie jest tak ze mi autem szarpie po odpaleniu i B4 nie chce przez moment przyspieszac jakby braklo mu paliwa. Wszystko inne jest wymienione i sprawdzone : filtr paliwa, dolot sprawdzony czy nie lapie lewego powietrza, swiece zaplonowe i zaplon tez ok. No i bede musial wymienic pompe paliwa bo ona nie podaje chyba prawidlowego cisnienia paliwa. Obroty spadaja silnik sie dusi ale pozniej juz jest wszystko prawidlowo. Nie chce tak przyspieszac na 2 i 3 biegu. Po wylaczeniu silnika gdy postoi troche dluzej znowu sie to samo dzieje, choc nie zawsze. Gdy stane na przejezdzie kolejowym z gorki to silnik caly czas pracuje normalnie ma rowne obroty. Dodam ze pompa paliwa jest nierozbieralna i ze sie jej nie naprawia tylko wymienia na nowa. Producent pompy firma BOSCH

Koru, dzięki za pobłażliwość zdaję sobie sprawę że nie ma takiego urządzenia, które wyłącza 2 cylindry pod wpływem przechyłu nadwozia. Chciałem jedynie wiedzieć, czy ktoś spotkał się z takim objawem. Ja po prostu podejrzewam pompę. A propos.. wiesz jaki jest koszt nowej (niekoniecznie prosto z serwisu) pompy zasilającej?

Pozdrawiam

Kobolko

Tak zartowalem z tym urzadzeniem co wylacza 2 cylindry po zmianie polozenia auta Jeszcze nie wiem ile kosztuje nowa pompa bo dopiero bede sie dowiadywal. Do Audi A4 nowa kosztuje 440 zl, tak wiec do 80 B4 powinna byc tansza

2 lata temu dałem za pompe 450zł

Thx. Mam nadzieję że będzie tańsza. Jak tylko rozwiążę problem, dam znać.

mam ten sam problem przy swoim audi. Gdy dam gaz do dechy podczas jazdy to przy obrotach ok 3000 silnik zaczyna szarpac i przerywac. Podczas jazdy z górki jest wszystko ok. Jeszcze jedna dziwna sprawa gdy dodaje gazy płynnie i powoli to nic sie nie dzieje. Wymieniłem świece,palec, kopułkę, przewody. Wybieram sie jeszcze na sprawdzenie czy któreś wtryskiwacze nie "leją" ponieważ zauważyłem ze pierwsza i czwarta swieca jest troche przydymiona. Pompa mi troche głośno chodzi ale nie wiem jak sie upewnic czy to ona jest zepsuta, a jej wymiana wiąże sie napewno z duzym kosztem. Jeśli ktoś zna odpowiedz na taki problem to prosze o kontakt. Wymieniałem tez sonde ale efekt jest ten sam

Widocznie Twoja pompa jeszcze wydala z ciśnieniem, i to ciśnienie jeszcze troche trzyma. Ja już nawet przy lekkim przyspieszaniu w okolicy 2 tys.obr/min mam szarpanie. I co ciekawe, objawy nasilają się przy stopniowym opróżnianiu zbiornika paliwa.

Dzisiaj oddałem samochod do mechanika. W moim przypadku wydajność pompy jest dobra.
W moim samochodzie jest jedna pompa paliwowa koło tylnego koła, troche brzeczy ale działa poprawnie. Podobno jeśli sie posiada jeszcze jedną pompe w baku to objawy są takie jak u Ciebie. Szukam dalej...
Tak jak pisałem mam okopcone dwie świece, wiec licze że może to koncówki wtrysków zaczynają zawodzić.
Pozdrawiam

Miałem badanie pompy. Rzeczywiscie za pierwszym razem wyszlo ze pompa niby daje normalne cisnienie, ale po podniesieniu na podnosniku przodu auta, zaczelo przerywac i cisnienie raptownie spadlo. Wiec na 99% to pompa. Znalazlem takowa w Allegro (podobno NIEMIECKI Bosch - ?) za ok.380 PLN + oczywiscie wysyłka. Wiec nie tak strasznie. Pompa bedzie jutro i od razu idzie do mechanika. Jakie bedą efekty, zobaczymy

No i LIPA!! albo mechanik dał ciała w pieknym stylu, albo sam juz nie wiem, gdzie leży przyczyna. Wyglądało na pompę, ale kiedy po wymianie wyjechałem na droge, nie ujechałem 500m kiedy huśtawka zaczeła się z powrotem. K...a! Pompa niby oryginalna BOSCHa, mocowanie w baku niby pasuje, może ktoś wie, gdzie leży problem????....

Mam pytanie do właścicieli kolorowych "OOOO": Czy w 3-mieście jest fachman od Audi, który mógłby mi pomóc? Ktoś kto zna się na tyle na tych silnikach i autach, żeby uniknąc wymiany wszystkiego co się da, szukając na "chybił trafił"?

Pozdrawiam
Nieco podłamany i mocno . Kobolko

Po prostu źle to rozegrałeś. Skoro postawiłeś do mechaniora, on powinien kupić pompe i wymienić. Przy odbiorze jazda próbna i jak jest lipa niech wkłada spowrotem stara pompe i spada. Takich zdzierców jest cała masa, pół auta by wymienili, w końcu powinni sie nauczyć.

Widzisz, najgorsze jest to ze to znajomy, jeszcze z samochodowki. Mam wrazenie ze po prostu podszedl do tematu "light'owo", na odpiernicz. Poza tym on miał pompe za 550, ja dostalem oryginalna za 400 (roznica chyba jest ) Zastanawiam sie czy po tym dlugim weekendzie oddac go jeszcze raz, niech szuka az znajdzie, czy polecilbys kogos innego, oczywiscie w 3miescie?
PS. czy w ABK jest jedna pompa zasilajaca w baku, czy jest jeszcze jedna, gdzies pomiedzy listwa a pompa zasilajacą?
Pozdrawiam

Ok. poszedl w końcu do mechanika. Porządnego. "Serwisuje" chyba cały klub tkaudi w Trójmieście. Po podłaczeniu autka do kompa wyskoczył tylko jeden błąd: 0518 Throw Positioning Sensor. Co oznacza ten błąd? Czy chodzi o przepływomierz? Choć wydaje mi sie ze przepływomierz to bardziej "air flow..." . Pomóżcie bo do ABK przeplywomierz to HORENDALNE pieniadze (BOSCH). I nie ma podobno zamiennikow. Chyba ze ktos ma na zbyciu zbędny Potrzebny na przedwczoraj.

Wszystkim za pomoc serdeczne dzieki.

Możesz mi powiedziec kto serwisuje te wszystkie audiki z 3miasta??
Co do przepływomierza...to nie ma co robić paniki...Najpierw rozpraw się z tym poniżej. W razie czego sam przepływomierz jest do sprawdzenia ( jest rozbieralny;) )

A błąd 518 to nie mniej nie więcej jak:

Potencjometr przepustnicy - G 69, Czujnik pozycji przepustnicy - sygnał poza zasięgiem (G69). Zobacz też straty zasilania ECM

Haha. troche żartowałem. Nie wiem czy serwisuje wszystkie, ale na pewno kilka osób z klubu do niego jeździ. Niewielki warsztat samochodowy w Gdyni na ul.Kieleckiej 24. Piotr. Sam jeździ B4 2.8 V6. Wiec chyba wie co robi.
Co do kodu błedu.. Dziwne. Wpadł do niego akurat elektronik z ktoregos z serwisów, i stwierdził również, ze to przepływomierz. Ja z angielskiego tez odczytalem to jako "czujnik polozenia przepustnicy".. ale ja tam sie nie znam Tyle ze przy przepustnicy u mnie nie ma zadnego czujnika polozenia...(??)
Pozdrawiam

w ABK jest potencjometr na przepustnicy, musi byc, takie czarne gowno od dolu ze zlaczka.

Dzieki.. znaleźliśmy. Z katalogu błędów rzeczywiście wychodzi ze to błąd w odczycie z czujnika położenia przepustnicy. Dzisiaj mechanik ma wymienic (jesli dostanie czujnik). Jaki bedzie efekt.. na pewno napisze.