.: AUDI KLUB POLSKA :.

własnie jakie sa numery przekaźników na domykanie wszystkich szyb
po przekreceniu kluczyka

i druga sprawa - co odpowiada za to ze po jednym nacisnieciu szyba
zjeżdzą do końca w dół i tak samo sie podnosi do końca i czy
występowało to w ogóle dla wszystkich drzwi?

danke

U mnie działa tak tylko u kierowcy. U pasażera trza trzymac.

z różnych opowieści wiem że są tacy u których działa
równiez u pasażera... ciekawi mnie czy jest to funkcja realizowana
przez silnik czy przez jakiś przekaźnik...

czy przekażnik do szyb jest jeden na całe auto czy jak?

Są chyba dwa... podawałem kiedyś numery na forum... ale powiem szczerze - jestem leń i szukał nie będę...

Co do tego trzymania przycisku to według mnie jest to funkcja przekaźnika (coś amperometrycznego) a nie silnika...

u mnie dziala to tylko od kierowcy, po jednym nacisnieciu cala sie opusazcza. Natomiast do gory by zamknac musze trzymac guzik.

u kogo tak jest?

tym razem ja użyłem kawałka szukarki...
http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=1678
http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=202

Pozdro

PS. u mnie od kierowcy 1 nacisniecie oposzcza sie/podnosi cała (tylko na zapalonym silniku) na wyłaczonym trzeba trzymać, a w reszcie szyb tzreba zawsze trzymać.

A czy do instalacji, w której zawsze trzeba trzymać guzik, aby się szyba opusciła/ podnosiła, moża dostawić przekaźnik, aby robiło się to po jednokrotnym naciśnięciu?

Działanie podnośników szyb w Audi sterowane jest nie tylko przez włączniki lecz również przez urządzenie sterujące
podnośników szyb na elemencie nośnym dodatkowych przekaźników.
Przy pracującym silniku szyba od strony kierowcy otwiera się lub zamyka całkowicie po krótkim naciśnięciu
włącznika, chyba że przez ponowne naciśnięcie włącznika, okno zostanie zatrzymane.
Przy wyłączonym silniku szyba porusza się tylko wtedy, gdy przycisk pozostaje wciśnięty. Dotyczy to zamykania
i otwierania okna zarówno przy otwartych jak i zamkniętych drzwiach.
Po naciśnięciu przycisku poruszają się również pozostałe szyby w samochodzie, chyba że zostały zablokowane
przez włącznik centralny w podłokietniku w drzwiach kierowcy.
Gdy przy wyłączonym silniku drzwi kierowcy zostaną otwarte i ponownie zamknięte, następuje zablokowanie
podnośników szyb (zabezpieczenie przed kradzieżą).

..........to cytat z ksiązki oczywiście

A gdzie dorwałeś książkę o A4 - bo jak narazie nie mogę znaleźć

ktos sie chwalil na jakims spotkaniu..,.


to ile jest w końcu tych przekaźników, ktoś wie?

jaki znowu przekaznik!!!! To sterownik z dwoma napchanymi elementami plytkami drukowanymi i przekaznikami pomiedzy nimi. Jest jeden duzy modul - wielkosci dwoch przekaznikow i zajmuje dwa gniazda polaczone ze soba. Domykanie prawej szyby mozna zrobic na takim samym sterowniku, ale trzeba troche rezac.
Ja juz niedlugo bede mial domykanie i na odwrot wszystkich szybek...

idz do ASO to Ci sprzedadza ... chyba ze chcesz taniej to popros kolege to Ci skseruje

a pochwalisz się jak zamierasz to osiagnąć?

jak mniemam nie wyatarczą elementy fabryczne trzeba jeszcze troche
polutować tak?

U mnie :")

najprosciej mozna to zrobic podpinajac zasilanie wszystkich szyb pod wyprowadzenie ze sterownika dla przedniej kierowcy i masz wtedy sygnal podtrzymany dla wszystkich szyb ale przekaznik wewnatrz ma wtedy wieksze obciazenie jezeli zamykasz wszysatkie 4 na raz

może tego nie wytrzymać? bo szybki troche ciagna

ale opcja ciekawa...

hansa propozycja bylaby dobra dla domykania wszystkich np. z pilota, ale nie ma tu funkcji kazda osobno, a jak tak bede robil. Bedzie to sterownik umieszczony w drzwiach kierowcy...zastanawiam sie tylko jak obejsc brak czujnikow zamnkecia szyby - przez to mozna latwo wkrasc sie do audi domykajacego szyby z pilota.

Mariusz , zle mnie zrozumiales , po odpaleniu silnika na jeden przekaznik ktory jest od drzwi kierowcy jest podawane napiecie podtrzymania przekaznika a polozenia skrajen sa realizowane za pomoca bezpiecznikow przciazeniowych , czas takiego podtrzymania to kolo 10-15 sekund wiec wystarczajacy aby w pelni opuscic czy podniesc szybe , reszta drzwi korzysta z przekaznika ktory nie ma podtrzymania przy zalaczeniu dlatego trzeba trzymac przycisk aby sie szyba poruszala natomiast zamykanie szyb po przekreceniu i przytrzymaniu kluczyka w zamku lub za pomoca alarmu jest realizowane przekaznikiem obok sterownika szyb ktory podtrzymuje napiecie caly czas ale jest sterowany przez centralny zamek i steruje on autonomicznie wszystkimi szybami i szyber dachem i tylko w kierunku ich domykania a polozenie krancowe jest realizowane za pomoca wlasnie bezpiecznika przeciazeniowego , o ile dobrze pamietam na bazie bimetalu czyli czujnik przegrzaniowy