.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich użytkowników, w ostatnim czasie stałem się szczęśliwym posiadaczem Audi A3 1,8 T z 1997 roku.
Mam kilka pytań dotyczących samochodu- prosze tylko nie pisać że wszystkie tematy już były bo nie mogłem ich znalesć. A wiec:
- gdzie mogę znaleść numery silnika, chciał bym wiedzieć jakie oznaczenie ma mój silnik, chyba że w 1997 roku produkowany był tylko jeden typ jeśli tak to jaki?
- w samochodzie wymieniłem rozrząd, sprawdzałem dzisiaj VAGIEM i wyskoczyły mi dwa błędy których nie mogę skasować,
604- Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia G113
1206- Sygnał opuźnienia wyłączonego zapłonu
O co docholery chodzi? co zrobić?? jak naprawić?? Bardzo proszę o konkretne odpowiedzi.
Mam jeszcze kilka innych pytań ale zostawię je na deser
Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Do zobaczenia na ulicach i ewentualnych zlotach (chętnie się pokaże)
Pozdrawiam
KUKI

popraw temat zgodnie z panujacymi zasadmi na forum bo zaraz zostanie skasowany

Twój silnik powinien mieć oznaczenie AGU.

Dzięki to już też namierzyłem
A co do błędów to jakimś dziwnym sposobem same zniknęły mimo wszystko chciał bym wiedzieć o co z tym chodziło.. może ktoś jednak wie??
I jeszcze jedna sprawa, czy to prawda że w tym silniku mają być świece trójelektrodowe?? przy wymianie rozrządu sprawdzałem i u mnie wsadzone sa 1 elektrodowe jaki to ma wpływ na silnik?? spalanie? rozgrzewanie się silnika??
Prosze o pomoc z góry dziękuję.

A masz może zagazowany ten silnik??
No raczej fabryka przewidywała 3-elektrodowe świece do silników 1.8T

Gazu nie ma i nigdy nie będzie...... po co ktoś zakładał takie świece? jakie sa różnice między jedno a trzy elektrodowymi? ja mam np wrażenie że silnik się dosyć wolno nagrzewa czy to może być przyczyna?
zdarza mi się też że na zimnym silniku musze go chwilę dłużej zakręcić żeby odpalił? czy to może być przez świece??

Swiece nie wplywaja na szybkosc grzania sie silnika. Nie grzeje sie on od swiec tylko od spalanej mieszanki Nie ma wielkiej roznicy miedzy 1 i 3 elektrodowymi. W tych 3 elektrodowych i tak iskra powstaje tylko miedzy jedna z zewnetrznych i srodkowa elektroda, wiec jest dokladnie taka sama. Ja stosowalem i jedne i drugie i zadnej roznicy nie odczulem. No moze taki ze w 1-elektrodowej latwiej ustawic przerwe. W 3-elektrodowej praktycznie nie da sie tego zrobic.

załóż takie świece jak mają być min. dwuelektrodówki, bo widocznie kogoś nie było stać na odpowiednie świece do tego tubo motoru.

ETKA mówi że w AGU seryjnie idą świece BOSCH F7LTCR. Jeśli chodzi o NGK to podpasują PFR6Q. Lepiej wstawić dokładnie dobrane pod model i silnik bo ważna tu jest wartość cieplna świecy i szczelina między elektrodami.

W takim razie powiedz mi jeszcze ile elektrod one mają 1,2 czy 3??
I wszystko będzie jasne

nie montujcie żadnych badziewi, jednoelektrodowe boscha wystarczą w zupełności.

Sorry Leo ale bosch to nawet pralki dobrej nigdy nie zrobił a co dopiero świecy .
Do Twojego autka stosowana jest świeca platynowa PRF6Q i taką zamontuj.

powiedz że żartujesz

Silnik masz jak koeldzy wspomnieli AGU - 150KM
Ja jezdze na swiecach: NGK PFR6Q i sobie chwale
A co do bledow to mam gdzies opis tego wszystkiego jakbys mocno chcial

PFR6Q są 3-eletrodowe prawda??
Co do opisu błędów to go mam tyle że tam nie jest wyjasnione za bardzo o co chodzi.